как отполировать стекло на приборной панели автомобиля
В продолжение поста про ксенон — кстати купил я ксенон Sho-Me.
Также, когда купили авто, на стекле приборной панели была полоса мутная — может от кольца или еще чего-то, планировал отполировать, но после приезда домой, жена начала мыть салон и решила оттереть эту полосу, знаете чем? Зеленой стороной губки для мытья посуды. Женщина она у меня умная, но бывает со всеми.
В общем превратилось это в мутное пятно прям по середине.
Но так как все это делали с товарищем на его его территории ( artemstanovoy спасибо тебе дружище за помощь) ), он то мне и помог.
Фото сделать на этот раз забыли, но все оказалось не так просто как я думал, но справились.
И-так. Отстегиваем боковую часть торпедо, та, что прячется за дверью, когда она закрыта, затем отстегиваем нижнюю часть пластика под рулем, ту, в которой есть кармашек слева. Отстегивается все с приложением не малых усилий, но все на защелках. Далее снимаем деревянную вставку слева от руля, затем снимаем кожух рулевой колонки, для этого нужно вывернуть 2 болта, которая прячутся за рулем, нужно его на 90 градусов повернуть в каждую сторону, также снимаем серую панель вокруг кнопок регулировки климата и и музыкой, после этого слегка отстегиваем левый край деревянной вставки, там где кнопка зажигания, после этого поддеваем слегка козырек приборной панели, и начинаем его аккуратно вытаскивать. вытаскивается тяжело, точнее не удобно но реально. Нижний пластик отстегиваем для того, чтобы когда начнем вынимать козырек отсоединить фишку, которая идет на обнуление и изменение показаний расхода и т.п. После этого выкручиваем 3 винта крепления приборки, отстегиваем фишку, и выниваем. Далее все на защелках и снимает легко. Полирнули по максимуму, чтобы не нанести вред пластику, продули компрессором от всяких ворсинок и собрали все в обратном порядке.
Итог — прозрачное стекло. Мы довольны до безобразия, потому что, то что было это жесть.
Главное иметь прямые руки, которых было 4 штуки, и все. Глаза боятся, а руки делают.
Спасибо тебе, Артем!))
На этом все. Думаю мало кому пригодится, но когда мне понадобилось, хрен что нашел, поэтому с вопросами милости прошу!)
Также Нравится, мнения комментарии и критика приветствуются.
Полировка стекла приборки.
Так как через меня проходит много приборок расскажу как я привожу стёкла в порядок.
Стекло изготовлено из мягкого пластика, поэтому очень сильно подвержено к зацарапыванию, даже от лёгкой пыли.
На первом фото кажется, что всё в порядке, но это не так. В другом ракурсе, на втором и третьем фото это видно, ситуация значительно меняется.
Вот так можно купить приборку с хорошим стеклом а получить шляпу.
Итак, разбираем. Два шурупа, 6 защёлок по кругу. Пломба при этом естественно приходит в негодность.
Обклеиваем места которые уязвимы от процесса и наклейку.
Наклейку я обклеиваю малярным скотчем липкой стороной вверх. Часть за корпус и заворачиваю на наклейку. Иначе информация с наклейки уйдёт вместе со скотчем.
Заклеиваю дырочки изнутри, чтобы избежать попадания внутрь полироли. Лишнее белые пятна и разводы там не нужны.
Обклеиваю чёрный кантик по периметру стекла. Его легко можно стереть во время полировки.
вырезаем лишнее малярным ножичком,
и вот стекло подготовлено для работы.
Для заматовывания я использую два вида градации наждачки. 1500 и 2500.
Для работы достаточно по одному кусочку равных 1/8 от стандартного листа. Полировка происходит под небольшой струёй воды. Матовать в ванне не советую. Срезанный пластик плавает поверх воды и попадает внутрь стекла, чем затрудняет его последующую очистку. Так же для упрощения процедуры можно собрать приборку без платы. Так удобнее и меньше шансов что-либо сломать.
После этого можно просушить стекло снаружи и проверить всё ли подобралось. Ведь после разборок бывают и глубокие царапины. Если всё хорошо приступаем к полировке пастами. Пасты стандартные, для полировки автомобиля. №1 и №2.
Как мы знаем круги для полировки имеют разную жёсткость. Для этого они имеют разную расцветку. Я использую полировольный круг чёрного цвета, он самый мягкий, что позволяет добраться в труднодоступные места около самого кантика стекла. Для полировки стекла приборной панели идеально подходит бывший в употреблении круг, а не новый.
Итак №1 Налаживаем на стекло или на круг небольшими точками и поехали.
К черту царапины – полировка щитка приборной панели
Начитавшись массу советов о полировке пластика\стекла\кузова, я решил опробовать немного на своей машине и убрать все царапины и потертости с приборки. Как всегда, процесс породил у меня массу вопросов, а ответами и советами хочу поделиться ��
Для начала, вот фото пациента:
Немного вводных:
-Стекло приборки сделано из очень мягкого пластика – царапается чуть ли не от взгляда.
-Стекло снимать геморно (полистал тут разные записи), поэтому желательно делать это без разборки.
-Никакого защитного покрытия на стекле нет (напылений там, антибликов всяких), что я выяснил опытным путем в процессе работ. Поэтому бояться что-то там необратимо стереть не стоит (я вот боялся поначалу).
Раз наше стекло пластиковое, то его полировка до идеального состояния разбивается на несколько этапов, если «по уму»:
1)Матирование до равномерно-мутного состояния мелким абразивом типа шкурки 1000-2000. Цифры брал не из головы — на ютубе есть много мастер-классов, где именно такую наждачку использовали.
2)Если есть глубокие царапины (четко ловятся ногтем), то начать стоит с абразива типа наждачки #500. Сам не делал за ненадобностью, но в роликах из п.1 именно такой калибр советуют для запущенных случаев.
3)Финишная полировка до состояния идеальной прозрачности. Делается любым подходящим для прозрачного пластика средством: от банальной пасты ГОИ до спец. тюбиков от всяких Turtle Wax.
Но в моем случае речь шла о «зашорканности», где ни одна царапина не ощущалась ногтем. Кроме того, жесткое зашкуривание предполагает обязательное снятие приборки (иначе испортите всю облицовку вокруг). Поэтому решил сразу делать п.3. В результате похода в ближайший автомагазин купил такое средство:
В комплекте тюбик для финальной полировки и более крупный абразив (совокупность из набора дисков и тюбика с другой пастой). Идея такая: вы берете холдер из комплекта, лепите на него один из абразивных дисков, мажете его пастой – и вперед стачивать слой царапин.
Для финишной полировки нужно было взять синюю звездочку и пройтись ей по стеклу с пастой из тюбика для финишной полировки. Увы, не сохранил фото промежуточного результата — стекло обрасло ужасными круговыми шорками и все стало гораздо хуже. Вывод: или сначала шкурьте по уму до матового состояния или не пользуйтесь этими насадками вообще!
Выручила обычная микрофибра, кусок которой как раз был. Наносим на микрофибру каплю средства размером с вишневую косточку, размазываем по 1\3 стекла и с усилием трем. Тереть не обязательно по кругу – поперечные движения оказались в моем случае более эффективными. Так пришлось повторить раз 6 для каждой трети стекла, пока все видимые царапины не исчезли. К слову, советую обрабатывать стекло частями (тахометр, область БК, область спидометра) по очереди. Так получается эффективнее и результат более аккуратный.
После полировки переворачиваем микрофибру и уже круговыми движениями располировываем-стираем остатки средства. На выходе получается кристально чистое стекло:
В результате 1,5ч пота и матов (тереть с силой сидя за рулем неудобно) стекло приборки как только что с завода. Так что усилия того стоят.
PPS. Средство Doctor Wax НЕ рекомендую — это самая обыкновенная полировочная паста, но за дорого и с кучей бестолковых «свистелок». Более того, вполне сойдет паста ГОИ из военторга, которой я в детстве полировал стекло наручных часов. Но в случае с приборкой твердое средство банально неудобно наносить, поэтому берите любую полировочную пасту для фар с ценой около 200-300р.
Полировка стекла панели приборов своими руками.
Стал замечать, что стекло панели приборов находится не в самом лучшем виде. Царапины и паутинка. В полярную ночь не замечаешь все эти косяки, а вот весной, когда светит солнышко все эти недостатки вылазят наружу.
Царапины появляются почему? Потому что кто-то любил протирать панель приборов обычной салфеткой. Что греха таить, я сам так делал неоднократно, вот и итог. Инженеры GM могли бы сделать пластик более качественным или нанести на него защитное покрытие, но зачем. И так сойдет.
Но не беда, все это ерунда на самом деле! Сейчас покажу тебе, как сполировать все эти царапки в ноль!
Сначала, дружище, тебе надо будет снять приборную панель. Для этого по обеи стороны рулевой колонки откручиваешь по саморезу. Откидаваешь пластиковый кожух вверх и откручиваешь еще по саморезу с приборной панели. И тащишь приборку к рулевому колесу. Затем отсоединяешь электрический разъем.
Теперь тебе надо добраться до самого стекла. Это тоже не сложно. Переворачиваешь панель кверх ногами. Откручиваешь саморезы. Их там много. Снимаешь черные кольца и вуаля. Доступ к стеклу открыт.
Ну, теперь моешь стеклышко.
Берешь в руки полироль, какая тебе больше нравится и наполировываешь стекло, чтобы блестело как у Мурзика сам знаешь что.
Хочешь-полируй механически, хочешь-в ручную. Важен ведь только конечный итог, а как и чем мы его с тобой достигнем вообще ровно. Так ведь?
Лично я, как обычно, полирую ручками. При таком методе накосячить не реально. Ведь пластик не лак, перегреть как нефиг делать.
После того, как результат от полировки меня устроил, все собрал на место и, с чувством выполненного долга, поехал на мойку. Зафирка хочет быть чистой девочкой. Прикидывается хорошей, хотя на самом деле просто Дрянь с большой буквы…
Полировка стекла приборки… зубной пастой!☺
Не стоит относится к этой записи всерьез и воспринимать это как руководство. Это всего лишь один из вариантов ☺
Вчера жена пошла к стоматологу и мне предстояло часик провести ничем не занимаясь. Я сидел в машине и думал чё бы такого можно было поделать, пока есть свободное время. И взгляд мой остановился на зацарапанном до ужаса стекле приборки. Такое ощущение, что предыдущий владелец вытирал его половой тряпкой)
Стекло в некоторых местах было аж матовым.
В общем я вспомнил, что где-то натыкался на пост о том, что кто-то полировал стекло зубной пастой. Бред конечно, подумал я, но делать все равно нечего. А вдруг действительно поможет)
Пошел в ближайший магазин и купил тюбик самой дешевой зубной пасты. Просил чтоб дали белую и без всяких гранул и т.д. Как потом оказалось, дали зеленую, с лесными травами. Блин. Но ничего страшного =)
Пришел к машине, достал отвертку и приступил =) Сначала выкрутил 2 пистона вверху козырька приборки и потом аккуратно выщелкнул на себя черную накладку. Как же много пыли там было! Это ужас! И в очередной раз убедился, что тойота на шумоизоляции не экономила. Везде все проложено поролоном и материалом, похожим на войлок.
Дальше хотел снять стекло, где-то читал, что оно вынимается очень просто, без вынимания самой приборки. Выкрутил два маленьких самореза, и пытался вытащить стекло на себя, но оно никак не поддавалось. Защелки крепко держали и я даже не нашел место, где можно беспроблемно поддеть отверткой. Короче, стремно стало и я решил все сделать прям на месте =) И все же, как, блин, снять это стекло?! ☺
Достал свою чудо-зеленую пасту и нанес на стекло. Круговыми движенями микрофиброй начал растирать. Потом тер все активнее и активнее, пока не получился равномерный матовый слой. Взял чистую часть микрофибры и начал растирать уже немного подсохшую пасту. По ощущениям похоже, как будто твердый воск стираешь с кузова =)
На всю «полировку» ушло часа пол. Старался как можно тщательнее располировать. Раза 3 наносил пасту. Сначала поделил стекло визуально на две части и полирнуть каждую из них, а потом еще раз все вместе.
Результат!
Честно? Думал что все это фигня и увижу свое привычное стекло с кучей царапин, но нет! Мелкие царапины действительно ушли! Матовость тоже ушла! Остались откровенно глубокие царапины, но и они видны лишь при очень тщательном рассмотрении.
В общем, проблема не решилась на 100%, но смотреть на приборку стало приятнее и царапины не бросаются в глаза, можно ездить дальше.
Но чувствую, что буду еще раз полировать, только уже какой-то спец.пастой, а то народные методы хоть и действуют, но удовлетворение не на 100%. Плюс надо все таки снять это долбанное стекло, а то в том месте где кнопка-штырек одометра и раньше было немного пыли, то теперь добавились еще и маленькие частички засохшей пасты. А это не хорошо. Будет мозолить глаза!
Надеюсь этот опыт будет полезен вам и вы сможете принять правильное решение по поводу полировки стекла или пластика ☺
Фотоотчет Полировка приборной панели Фольксваген Гольф 3 Motometr фотоотчет от SokolPro
На пластике приборной панели периодически появляются царапины, затертости и т. п. — пластик все-таки, хоть и качественный. Конечно же, это портит вид и читаемость приборов. Но не стоит огорчаться — сделать «стекло» приборки прозрачным под силу любому. Для этого его нужно отполировать.
Суть любого полировального процесса — сверхбыстрое растирание пасты на полируемой поверхности, при этом, за счет воздействия абразивных частиц, происходит снятие ее тончайшего верхнего слоя. В результате имеем, типа, новую поверхность, правда сам материал от этого становится чуть тоньше. Так что полировать какой-либо предмет слишком часто не рекомендуется.
Обычная практика — использовать при полировке абразивную бумагу с разным размером зерна-последовательно от большего к меньшему, две или даже три пасты с разным размером абразивных частиц. Сначала самая грубая, в завершение — самая «тонкая», финишная. Чем хуже изначальное состояние поверхности, тем грубее должна быть бумага, поскольку именно на первом этапе с поверхности убираются самые сильные повреждения, а все последующие растирания лишь наводят глянец.
Панель до полировки: хорошо видны «косяки»
Итак, было куплено:
• Бумага абразивная на водостойкой подложке зернистостью 1200, 1500, 2000, 2500 –( шт. 250 тг.)
• полировочные салфетки — 2 шт. (400 тг.)
• полироль с микро-абразивом «Антицарапин» — 1 шт. (1600тг.)
• герметик универсальный DONE DEAL – 1 шт. (1200тг.)
А так же было использовано: вода, таз, две руки , полотно (может не понадобиться) и желание со временем.
Первое, что сделал — снял приборную панель с авто:
Для удобства отклеил пластик от корпуса панели (можно не делать, снимал лишь для того чтобы почистить пыль налетевшую в панель за годы ) красными пунктирами показана приклеенная поверхность, поддел пластик полотном, он легко отошел.
Синими стрелками показано место которое имеет небольшой зазор и
способствует пыле проникновению.
Сам процесс полировки подробно описывать смысла нет — берём бумагу с зернистостью начиная от 1200 и заканчивая 2500, смачиваем его, и трем пластик (направления движения я выбрал по кругу).
Затем берём салфетку и полируем уже Полиролькой.
Пластик посадил на герметик, промазал по кругу, теперь пыль в этом стыке не пройдет.
В полировке приборной панели поможет обычное масло
Лайфхак: Это средство для полировки торпедо автомобиля удивит вас своими свойствами.
Мы тратим много денег и много времени на наши машины. Ведь никому не хочется, чтобы наш автомобиль вышел из строя без обслуживания и должного ухода. Но никто не жаждет выкладывать кучу денег на этот процесс. Все норовят при возможности сэкономить.
К сожалению, это можно сделать не всегда, и не всегда экономия разумна. Но хорошая новость в том, что в некоторых случаях вы можете все-таки сэкономить без вреда своей машине. Речь идет о полировке приборной панели вашего автомобиля. Вам нет надобности тратить деньги на специальные полировки, которые продаются в магазинах. Для этого в доме почти у каждого автолюбителя есть простое средство. Если быть точнее, полировочное средство для машины прячется на вашей кухне, в шкафу и т. п.
Почему масло – это лучшее средство для полировки приборной панели
Немного масла с вашей кухни сделает вашу приборную панель такой же новой и блестящей, как в тот день, когда вы забрали свою новую машину из автосалона. Некоторые эксперты советуют для полировки торпедо использовать оливковое масло, но на самом деле подойдет почти любое масло, будь то оливковое, растительное или кокосовое. Кстати, есть еще одно замечательное средство, которое может вернуть былой блеск пластиковой консоли автомобиля. Это обычный вазелин, который реально может придать блеск приборке. А вот солнцезащитный крем, вопреки расхожему мнению, не помогает в полировке консоли.
Многие думают, что раз пластик на консоли выцветает и блекнет от воздействия вредного ультрафиолетового излучения, то свойства солнцезащитного крема могут защитить его от выгорания и выцветания. На самом деле солнцезащитный крем не заменяет масло, вазелин или специальные защитные, полировочные средства, а, наоборот, оставляет нежелательные следы.
Как почистить и отполировать приборную панель маслом
Натуральные масла восстановят блеск центральной консоли/приборной панели. Также масло поможет предотвратить растрескивание и выцветание, вызванные ультрафиолетовыми лучами, которые постоянно атакуют приборную панель вашей машины.
Просто нанесите небольшое количество масла на чистую мягкую ткань и протрите ею приборную панель. Правда, сначала мы бы рекомендовали вам проверить действие масла на небольшой незаметной области, чтобы убедиться, что масло не изменит окраску пластика в худшую сторону и что вам понравится результат. Смазывание маслом пластика торпедо может показаться странным, тем не менее этот способ реально работает.
Смазывание пластиковой приборной панели – это не только экономия, но и экологически чистый способ придать блеск консоли
Использование масла избавит вас от вонючего запаха, вызванного химическими веществами, которые содержатся во многих автомобильных чистящих средствах. Также использование масла позволит вам сэкономить ваши деньги! Например, некоторая автомобильная химия для полировки пластика может стоить 300-500 и более рублей. Используя обычное натуральное масло, вы, по сути, оставляете в своих карманах эти деньги, которые можете потратить на что-то другое. Ведь, согласитесь, немного масла есть в доме, скорее всего, у каждого из нас.
Кстати, отказавшись от покупки очередного чистящего средства для автомобиля, которое, как правило, содержится в пластиковой таре, вы избавите дом или машину от очередной пластиковой бутылки, а значит, в будущем в вашем мусорном ведре также будет на одну пластиковую тару меньше. Таким образом, использование масла для очистки и полировки приборной панели полезно не только для вашего автомобиля, вашего кошелька, но и для окружающей среды.
Как я отполировал стекло приборной панели Vectra B
«Видимость нулевая, иду по приборам!»
Все мы не раз слышали эту фразу — кто-то чаще, кто-то реже, а многим из нас приходилось самим столкнуться с такой ситуацией, например, как нам с друзьями, когда мы ездили в Логойск за крышей для Зафиры. Только вот как быть, если этих приборов совсем не видно за назойливыми царапинами, которыми покрыто стекло приборной панели? Конечно, я преувеличиваю, не всё так плохо с моей приборкой, но не стоит недооценивать эту предательскую обшарпанность: порой, когда свет падает на панель под определённым углом — она просто пестрит потёртостями как новогодняя ёлка своими гирляндами! Только вот для ёлки это, как раз-таки, нормальное явление, чего не скажешь о панели приборов. Сначала мне пришла в голову идея купить новое стекло, но после того, как я узнал, что оно стоит почти $150 — с этой мыслью я распрощался. Искать на разборках стекло в лучшем состоянии мне вообще кажется пустой тратой времени, ведь такие же проблемы с этим стеклом испытывают все мои друзья-вектраводы, а если вспомнить, в каких условиях обычно хранятся и транспортируются такие вещи на разборках. Остаётся только один вариант — полировка! И в этой статье я расскажу вам, как я справился с этой задачей. Вот как стекло выглядело изначально, после тщательного мытья под тёплой водой с мылом:
Да уж, удручающее зрелище. Не знаю, чем с этим стеклом занимались предыдущие хозяева автомобиля, но это было явно что-то недоброе! �� Первым делом нужно выбрать пасту для полировки. Мне, правда, этот выбор дался легко — чуть больше года назад я купил на рынке небольшую баночку полироли 3M для краски, правда, номер я точно не помню, но я почти уверен, что это была 09374 (либо она, либо 09375, что врядле), потому что 09376 вроде как должна быть серой, а у меня белая. Вообще, в этих номерах чем меньше последняя цифра — тем больше жёсткость абразива, то есть чем эта цифра меньше — тем быстрее и качественнее уберутся крупные царапины, но чем она выше — тем более гладкой в итоге будет поверхность и тем меньше следов от шлифовки потом останется. В идеале надо брать граммов 30 09374 для начала и столько же 09376 для финишной обработки, но это всё применительно к лакокрасочному покрытию, а материал, из которого изготовлено сабжевое стекло, вроде как более твёрдый, соответственно у меня и без финишной обработки не видно никаких следов от полировки. В крайнем случае, если у вас после 09374 останутся какие-либо следы — вы всегда можете добить их с помощью 09376, но я сомневаюсь, что они останутся. Просто выводить надо до самого конца, пока по ощущениям то, чем вы будете полировать, будет уже не тереть поверхность, а скользить по ней как по маслу.
Полировал я, как видно по следующей фотографии, вручную, для чего вырезал небольшой кусочек сукна и слегка обмакнул его в полировочную пасту. Начать решил с самого зацарапанного места, того, что на фотке выше. После того, как я убедился, что всё нормально, стекло полируется и следов не видно — я начал действовать немного смелее:
Так как процесс этот весьма длительный (у меня ушло на это часа 3), рекомендуется включить себе что-нибудь интересное, чтобы было не так скучно (на фото ниже приборка ещё совсем нетронута, чего нельзя сказать о Франсин :grin:):
Когда я почти закончил с одной половиной — решил сделать пару фоток для сравнения. Вот до:
Как видно, результат налицо. Но я решил на этом не останавливаться, поэтому в конце приборка была доведена практически до идеального состояния:
Вот так вот легко и просто я сэкономил денег на замене этого стекла и теперь на мою приборку любо-дорого посмотреть. Некоторые пассажиры даже не верят, что она закрыта стеклом, пока не ткнут в него пальцем. Может, так оно у всех и зацарапывается? ��
P.S. 