Как снять форсунки фиат дукато 250

демонтаж форсунок на 2.3 110 сил

демонтаж форсунок на 2.3 110 сил ⇐ Ducato

Модератор: босяк

Сообщение gtxv8 » 05 апр 2017, 22:45

Сообщение gtxv8 » 06 апр 2017, 21:00

x_6a14dd73.jpg Как известно ремонт квартиры как и машины нельзя прекратитьможно только остановить на время . )))
Решил промыть форсунки может кому пригодится
На фото все вроде понятно.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
В баночке конечно не вода,просто чтобы не пропустить момент оканчания жидкости промывки ,поэтому перелили в прозрачную.

Вместо штока вворачиваешь болт с фум лентой и успокаиваешься

Поверь -тормозит ни чуть не хуже

• Микроб.ру
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Как снять форсунки фиат дукато 250

Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper

2. Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet

Топливный фильтр в сборе

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отключить электрические разъемы топливного фильтра.

3. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливном фильтре.

Описание	Разъем
Датчик температуры топлива	K081
Подогреватель дизельного топлива	O020
Датчик наличия воды в топливном фильтре	K031

4. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра и заглушить их подходящими пробками.

5. Отвернуть гайки (3a) и снять топливный фильтр (3b) в сборе.

Установка

1. Затянуть гайки крепления топливного фильтра к кузову. Момент затяжки 35 Н∙м.

2. Подсоединить топливопроводы к фильтру.

3. Подключить электрические разъемы топливного фильтра.

4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Фильтрующий элемент топливного фильтра

Снятие

1. Закрепить топливный фильтр в тисках, использовать предохранительные прокладки.

2. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью соответствующего приспособления.

3. Снять датчик наличия воды и установить его на новый фильтрующий элемент.

Установка

1. Установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра и завернуть его от руки.

2. Снять топливный фильтр с тисков.

Подогреватель топлива

Снятие

1. Отсоединить центральный электрический разъем (1a) и снять подогреватель дизельного топлива (1b).

Установка

1. Установить подогреватель дизельного топлива и подключить электрический разъем.

Топливный насос высокого давления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

5. Отпустить хомуты на концах воздуховода и снять воздуховод вместе с патрубком, идущим от турбонагнетателя к интеркулеру.

6.. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.

7. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.

8. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.

9. Снять топливопровод между насосом высокого давления и коллектором возврата топлива.

10. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива.

11. Отсоединить соединения (2a) и (2b), отсоединить подающий топливопровод (2c), возвратный топливопровод форсунок (2d) и топливопровод к коллектору возврата топлива (2e) от соединения насоса высокого давления.

12. Установить под корпус масляного фильтра подходящий контейнер для слива масла.

13. Отвернуть и снять масляный фильтр системы смазки двигателя.

14. Слить масло из картера двигателя и фильтра и фильтрующего элемента.

15. Отсоединить топливопровод от топливного насоса высокого давления.

16. Выкрутить болты крепления насоса высокого давления к опоре.

17. Снять топливный насос высокого давления.

Установка

1. Установить топливный насос высокого давления на опору.

2. Затянуть болты крепления насоса к опоре. Момент затяжки 25 Н∙м.

3. Подсоединить подводящий топливопровод к насосу.

4. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.

5. Подсоединить отсоединенные ранее трубки к топливному насосу высокого давления.

6. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.

7. Установить новый топливопровод, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.

8. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.

9. Установить патрубок с воздуховодом между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.

10. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

11. Установить правое переднее колесо.

12. Проверить уровень моторного масла и довести его до нормы.

13. Установить защиту поддона картера двигателя.

14. Убрать автомобиль с подъемника.

Шкив топливного насоса высокого давления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Установить защиту поддона картера двигателя.

3. Установить правое переднее колесо.

4. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

5. Удерживая зубчатое колесо с помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000), отвернуть гайку (1b).

6. Закрепить съемник (1) (1.870.855.000) на зубчатом колесе.

7. Заворачивая болт приспособления (2a), снять зубчатое колесо (2b) топливного насоса высокого давления.

Установка

1. Установить зубчатое колесо распределительного насоса.

2. Удерживая зубчатое колесо топливного насоса высокого давления с помощью приспособления, затянуть гайку крепления. Момент затяжки 7 Н∙м.

3. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

4. Установить правое переднее колесо.

5. Установить защита поддона картера двигателя.

Форсунки и топливопроводы

Снятие

1. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

2. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

3. Отпустить хомуты крепления трубок на расширительном бачке.

4. Отсоединить от расширительного бачка электрический разъем.

5. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка и отвести бачок в сторону.

6. Отсоединить электрические разъемы форсунок.

7. Сжать крепежные держатели (1a) и отсоединить от форсунок возвратный трубопровод (1b).

8. Вывернуть болты крепления кронштейнов.

9. Пользуясь съемником (3a) (1.870.850.000) и специальным приспособлением (3b) (1.840.206.001), извлечь форсунки (3c) из гнезд в корпусе распределительного вала.

Установка

1. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.

2. Затянуть болты крепления кронштейнов. Момент затяжки 25 Н∙м.

3. Закрепить возвратный топливопровод на форсунках с помощью фиксаторов.

4. Подсоединить отсоединенные ранее электрические разъемы.

5. Установить расширительный бачок и затянуть гайки его крепления к кузову.

6. Подсоединить электрический разъем к расширительному бачку.

7. Установить хомуты в местах подсоединения трубок к головке блока цилиндров и радиатору.

8. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и затянуть болты крепления.

Топливопровод топливного насоса высокого давления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять подающий воздуховод воздушного промежуточного охладителя.

3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

4. Отсоединить трубки от бачка.

5. Снять бачок вместе с кронштейном.

6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.

8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.

9. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.

10. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.

11. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.

12. Снять трубку, соединяющую ТНВД с топливной рампой.

Установка

1. Установить новый топливопровод соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.

2. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.

3. Установить воздуховод между промежуточным охладителем и впускным коллектором.

4. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.

5. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

6. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

7. Подсоединить трубки к бачку.

8. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

9. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.

10. Убрать автомобиль с подъемника.

Топливная рампа

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять впускной воздуховод промежуточного охладителя.

3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

4. Отсоединить трубки от бачка.

5. Снять бачок вместе с кронштейном.

6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.

8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.

9. Отсоединить электрические разъемы:

Описание	Разъем
Форсунка	N070A
Форсунка	N070B
Форсунка	N070C
Форсунка	N070D
Датчик давления топлива	K083
Датчик давления/температуры воздуха	K044
Свечи накаливания	A040A
Свечи накаливания	A040B
Свечи накаливания	A040C
Свечи накаливания	A040D
Датчик положения распределительного вала	K047
Регулятор давления топлива	N077

10. Освободить жгут проводов из хомутов и отвести его в сторону.

11. Отвернуть соединение подающего топливопровода соединяющего ТНВД и коллектор возврата топлива.

12. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливной рампе.

13. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливной рампе к форсункам.

14. Вывернуть болты крепления топливной рампе к корпусу подшипников распределительного вала.

15. Снять топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.

Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.

2. Затянуть болты крепления топливной рампе. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

3. Затянуть соединения трубок подачи топлива к форсункам. Момент затяжки 23 Н∙м.

4. Затянуть соединение подающей трубки на выходе ТНВД. Момент затяжки 23 Н∙м.

5. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампе.

6. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливной рампе. Момент затяжки 40 Н∙м.

7. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

8. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.

9. Убрать автомобиль с подъемника.

10. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы отсоединенные ранее.

11. Установить воздуховод между промежуточного охладителя и впускным коллектором.

12. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.

13. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

15. Подсоединить трубки к бачку.

16. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

17. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.

18. Убрать автомобиль с подъемника.

Трубки высокого давления к форсункам

Снятие

1. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от форсунок.

2. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от топливной рампы.

3. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками.

Установка

1. Установить новые трубки между топливной рампой и форсунками.

Примечание:
Во избежание подтеканий топлива через соединения после каждой разборки необходимо устанавливать новые трубки подачи топлива от топливораспределителной магистрали к форсункам.

2. Затянуть соединения трубок. Момент затяжки форсунки 23 Н∙м, топливной рампе 23 Н∙м.

Возвратный топливопровод

Снятие

1. Снять защиту поддона картера двигателя.

2. Отвернуть соединения (1a), (1b) и (1c) ТНВД.

3. В целях упрощения снятия трубок отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.

4. Опустить автомобиль.

5. Отвернуть соединение от топливной рампе.

6. Отсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода, идущего от фильтра, и возвратный топливопровод к топливному баку.

7. Вывернуть болты крепления трубки топливного коллектора к головке блока цилиндров.

8. Снять коллектор возврата топлива вместе с топливопроводом.

Примечание:
Трубка коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами входят в поставляемый комплект запасных частей.

Установка

1. Установить трубку коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами.

2. Затянуть болты крепления трубки топливного коллектора на головке блока цилиндров.

3. Подсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода от фильтра и возвратный топливопровод к топливному баку.

4. Затянуть соединение возвратного топливопровода от топливной рампе.

5. Поднять автомобиль.

6. Установить трубки на место и затянуть соединения трех трубок к ТНВД.

7. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

Топливопровод коллектора возврата топлива

Снятие

1. Снять защиту поддона картера двигателя.

2. Отсоединить трубку от разъема возвратного топливопровода к коллектору возврата топлива на ТНВД.

3. Вручную отпустить пружины (2a) и извлечь разъем (2b) топливопровода из форсунок и снять топливопровод.

Установка

1. Установить возвратный топливопровод и закрепить его на форсунках.

2. Подсоединить возвратный топливопровод к коллектору возврата топлива на ТНВД.

3. Установить защиту поддона картера двигателя.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Как снять форсунки фиат дукато 250

СНЯТИЕ ФОРСУНОК С ПЕЖО БОКСЕР 3.0л. (ФИАТ ДУКАТО\ ИВЕКО ДЕЙЛИ)

Снятием дизельных форсунок на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily (Euro 3, 4 & 5), Massif, Peu­geot Boxer, Cit­roën Jumper, Mit­subishi Fuso Canter, с двигателями F1AE-2,3l, F1CE-3,0l без демонтажа двигателя. А ведь независимо от того, проходит автомобиль плановое обслуживание или нет.

Имеет автосервис специальный инструмент или нет, борьба идет за сохранение именно головки блока цилиндров как наиболее дорогостоящего узла. Мы способны произвести демонтаж любых дизельных форсунок ( обломанных , треснувших, закисших, замятых в головке блока и т.д.) на любых авто используя европейское оборудование.

ДЕМОНТАЖ ПРОБЛЕМНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК ИЗ ГБЦ

Наше преимущество и Ваша экономия

• Вытаскиваем дизельные форсунки из гбц без повреждения

• Производим удаление сломанных болтов крепления форсунки на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily, Peu­geot Boxer, Cit­roën Jumper

• Работы по извлечение закисших форсунок производятся с выездом специалиста в любое место

• Выездная мастерская по снятию закисших форсунок в Москве и области.

Замена форсунок

Вчера поменял три форсунки, 1-2-3 цилиндр.
Фото первой форсунки прилагаю, она единственная откисала около 3 часов, все остальное досталось без проблем.
Мало ли кому пригодится.
Трубка на рейке ключ на 17
Трубка на форсунке 14
Штуцер форсунки клюя 13.
Сами болты у меня обломаны, поэтому прикручены все форсунки с Лёвой стороны. Все смазал керамической пастой, медную не рекомендую.

FIAT Ducato 2010, двигатель дизельный 2.3 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 10

Бро подскажи где в спб Форсунки ремонтировать со снятием

В Питере был в бош сервисе, не понравился их подход. Делал у себя в Выборге у ребят

Вот тоже хотел в бошсервис отзовы почитал перехотелось вот ищу куда как

А зачем меняли форсунки? Пробег то маленький для них.или заправка плохая была?

В обратку начали лить, под нагрузкой глохла.

А на какой заправке заправлялись?

Привет Виталя.Форсунки поставил новые или отремонтировали за такие деньги.Я почему спрашиваю бош очень хорошо ремонтируется там сильно менять ничего не надо . Распылителям ничего не делается . У нас ремонт форсунки стоит пять тысяч отличная фирма делал у них три раза мне что нравится что они работают без развода . Может пригодится номер колец уплотнительных на форсунки это оригинал ивеко 504239811 и болт оригинал 16626535 я ломал высверливал в одно отверстие даже в вёртышь точил.

Форсунки я Брал б/у не знаю ремонтировались ли они, но достались они мне за бесценок)
Думаю к замене грм, снять голову высверлить свечи и старые болты форсунок, и всесто них поставить шпильку. Думаю в бушующем это значительно облегчит снятие форсунок.

Как снять форсунки фиат дукато 250

Снятием дизельных форсунок на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily (Euro 3, 4 & 5), Massif, Peu­geot Boxer, Cit­roën Jumper, Mit­subishi Fuso Canter, с двигателями F1AE-2,3l, F1CE-3,0l без демонтажа двигателя. А ведь независимо от того, проходит автомобиль плановое обслуживание или нет.

Имеет автосервис специальный инструмент или нет, борьба идет за сохранение именно головки блока цилиндров как наиболее дорогостоящего узла. Мы способны произвести демонтаж любых дизельных форсунок ( обломанных , треснувших, закисших, замятых в головке блока и т.д.) на любых авто используя европейское оборудование.

ДЕМОНТАЖ ПРОБЛЕМНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК ИЗ ГБЦ

Наше преимущество и Ваша экономия

• Вытаскиваем дизельные форсунки из гбц без повреждения

• Производим удаление сломанных болтов крепления форсунки на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily, Peu­geot Boxer, Cit­roën Jumper

• Работы по извлечение закисших форсунок производятся с выездом специалиста в любое место

• Выездная мастерская по снятию закисших форсунок в Москве и области.

Замена форсунок Fiat Ducato

Форсунка (инжектор, распылитель) — электромагнитный клапан с распыляющим устройством. Осуществляет расщепление топлива на мелкие частицы путем разбрызгивания и поступление его в мотор. Отличительная особенность этой детали — индивидуальное изготовление под конкретный тип двигателя. То есть универсальной модели этой запчасти не существует, поэтому переустановить их с дизельного двигателя на бензиновый нельзя.

Бесперебойную работу топливной системы дизельного мотора обеспечивают 2 вида устанавливаемых на них инжекторов: электромагнитные и пьезоэлектрические. Периодическая замена распылителей должна выполнятся согласно регламенту производителя. На практике необходимость в замене форсунок Фиат Дукато возникает после 15 000 километров пробега. Это связано с плохим состоянием дорожного покрытия и использованием некачественного топлива.

Неисправности инжектора: признаки и причины

Неисправность автозапчасти автомобилист может заметить по следующим признакам:

увеличение расхода топлива при нормальной тяге;

падение мощности мотора, отсутствие динамики разгона;

нестабильная работа двигателя на холостом ходу;

возникновение выхлопов черного цвета.

К причинам выхода из строя детали относят:

большое содержание серы в горюче-смазочных материалах;

коррозию металлических элементов;

износ запчасти или проникновение в нее влаги;

неправильную установку автозапчасти;

Читайте так же — как можно определить неполадки системы охлаждения на Fiat Ducato.

Как производится замена форсунок Fiat Ducato

Для того, чтобы выполнить замену форсунок Фиат Дукато 2.3 необходимо:

отключить клеммы аккумулятора;

сбросить давление в топливной системе;

снять воздушный фильтр и отсоединить шланг на впускной трубе;

выполнить демонтаж шланга регулятора давления;

отсоединить электроколодку от регулятора холостого хода;

отсоединить клеммную колодку, которая подходит к распылителям, и топливные шланги;

открутить крепежные болты рампы и отсоединить топливные трубки;

снять рампу, уложить ее на ровную поверхность, отсоединить от нее неисправные форсунки и установить новые;

выполнить сборку узлов в обратной последовательности.

В конце установки нужно убедиться в полной герметичности топливной системы.

Новые запчасти можно купить в интернет-магазине «Бусцентр» (Москва). Здесь представлен широкий ассортимент оригинальных б/у запчастей для бусов по приемлемым ценам. Для оформления заказа необходимо заполнить электронную форму онлайн. Доставка автозапчастей осуществляется во все регионы России по тарифам транспортных компаний.

Ремонт форсунок фиат дукато своими руками

Подробно: ремонт форсунок фиат дукато своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Сегодня отремонтировали форсунки и все собрали обратно. Ценник 28300, не дешево! Чет дороговато мне этот фиат обходится, но он мне нравится)

Цена вопроса: 28 300 ₽ Пробег: 165000 км

FIAT Ducato 2010, двигатель дизельный 2.3 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Пизнес… Мне на Боксере предстояла замена форсунок… Как представил стоимость… Мало того, что их купить — это около полтинника, их, курв, надо вписать. Вписать тоже не всегда легко и просто.
Дорогущая у этих аппаратов топливка. Мне на МАЗ сделали ТНВД и форсунки за 5600 руб, Карл, за 5600!

Так уж. Поидее все было норм. Но боялся, что форсы льют и я сожгу мотор, т.к. ношусь как бешеный на нем)

Шорт блок на форд стоит 64т.р
Прогорали. Как сваркой блин прожигает.

В свое время компания Fiat занималась разработкой своей версии системы Common Rail для установки в свои авто, однако, не видя перспектив в такой системе, продала все наработки немецким производителям, включая автогиганта Daimlerи RobertBoschGmbH. Сегодня, все автомобили компании, работающие на дизельных моторах с системой Common Rail, оснащаются форсунками и системами от Bosch. Common Rail от Bosch оснащается и коммерческий микроавтобус/фургон Фиат Дукато, разберем же слабые стороны CR в Ducato.

В Дукато устанавливаются как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты, оснащаемые форсунками для подачи топлива. Вместе с тем, бензиновые форсунки при любой из поломок, кроме загрязнения, стоит просто заменять – это дешевле и менее хлопотней,

дизельные форсунки – совсем другое дело, их можно восстановить, что сэкономит деньги владельцу авто. Именно дизельные форсунки, их мы и рассмотрим подробней.

В Fiat Ducato, работающем на дизеле, применяются форсунки (инжекторы) от компании Bosch, которая на основе наработок компаний Fiat и Denso в 1997 году выпускает в мир свою версию аккумулятивной системы подачи горючего Common Rail с форсунками, оснащенными электронным контролем подачи топлива. Данная система позволила сделать дизельные моторы производительнее и экономней за счет того, что подача топлива происходит не прямо, а после накопления топлива в топливном аккумуляторе CR, что позволило увеличить давление подачи топлива.

Вместе с этим, хорошая ремонтопригодность обернулась более низкой надежность, чем та же система CR от первопроходца – Denso. Форсунки от Bosch состоят из таких элементов как:

Стоит помнить, что чаще всего из строя выходит мультипликатор, который в большинстве случаев заменяется на новый, распылитель сменяется каждые 140-160 000 км пробега, а шарик нужно сменить в любом случае при обратной сборке форсунки.
На сегодняшний момент компания «Бош» разработала схемы, как ремонта, так и замены форсунок в своих системах и наш автосервис строго придерживается основ рекомендаций, проводя операции по диагностике и ремонту на специальном стендовом оборудовании.

Видео (кликните для воспроизведения).

Fiat Ducato – довольно большой и тяжелый автомобиль, который оснащается производительными моторами. В основном, в это авто устанавливаются дизельные агрегаты с системой подачи топлива Common Rail. Для обеспечения высокой производительности, давление в форсунках увеличилось с 1300-1400 бар в 1997 году до 1800-2100 бар в 2010 году. Такое увеличение давления привело к увеличению производительности и количества поломок. В последние годы Bosch активно улучшает экологичность своей системы CR, что также негативно сказывается на прочности. Увеличение давление приводит к тому, что часто топливо просто не выходит полностью из форсунки, оставаясь там, запуская процессы коррозии, в связи с этим стоит выделить такие основные неисправности форсунок Fiat Ducato:

• увеличение количества потребления топлива;
• уменьшение тяги;
• проблемы при запуске мотора;
• движение автомобиля производится с рывками.

Среди самых распространенных причин поломок стоит выделить и такие:

• повреждение элементов топливопровода;
• засорение остатками топлива;
• естественный износ, приводящий к уменьшению натяжения между элементами форсунки.

Все вышеописанные причины поломок приводят к таким неприятным последствиям как:

• неполное закрытие системы после процесса подачи топлива в цилиндр;
• перегрев силового агрегата;
• нарушение регулировки давления;
• разгерметизация.

В любом случае, ремонтом топливной системы должны заниматься профессионалы на авторизированных СТО или СЦ.

Топливная система – довольно сложный орган автомобиля, однако он всегда прозрачно намекает владельцу, о возникших проблемах внутри него при помощи появления звуков в моторе при движении, наличия дыма или гари, увеличения расхода горючего и т. д. Для предотвращения всех этих признаков плохо работающей топливной системы, нужно привозить авто на диагностику 2, а лучше 3 раза в год.

Диагностика состоит из следующих шагов, включающих:

• частичный разбор силового агрегата;
• демонтаж форсунок;
• осмотр форсунок на дефекты и повреждения;
• диагностика на стендовом оборудовании: измерение давления впрыска, проверка на герметичность.

Ремонт форсунок может проводиться по-разному – все зависит от типа поломки и количества необходимых операций для осуществления ремонта.

В нашем автосервисе могут провести такие ремонтно-реставрационные работы форсунок как:

• дефектовку;
• замену пружин и проставок;
• очистку распылителя;
• замену распылителя;
• настройку и регулировку давления;
• замену или реставрацию соленоида.

Ремонт форсунки не производится, если:

• плунжер не снимается;
• отсутствует аналог распылителя;
• имеются сильные механические повреждения.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение pangeorgiy » 25 июн 2012, 19:00

Сообщение Дмитрий-ТР » 26 июн 2012, 09:22

Сообщение pangeorgiy » 26 июн 2012, 15:02

Сообщение JOHNI » 27 июн 2012, 00:00

Сообщение Дмитрий-ТР » 27 июн 2012, 07:14

Сообщение vovan_smereka » 19 авг 2012, 20:31

Сообщение pangeorgiy » 20 авг 2012, 00:40

снять форсунки (если стояли год)

Снятие форсунок FIAT DUCATO

Снятие форсунок фиат дукато

“ГТ” Фиат Дукато 2.8JTD (Iveco Daily) демонтаж форсунок – правка посадочного места.

Снятие закисших форсунок фиат Дукато 2.3

КАК СНЯТЬ ДИЗЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ на Mersedes Common Rail Denso – ЭКСКАВАТОРОМ.

0445120011 ФИАТ ДУКАТО ФОРСУНКА FIAT DUCATO INJECTOR

Съемник дизельных форсунок Licota ATA-3502 / Injector puller

снятие форсунки перфоратором

Снятие форсунок Doblo 1.9 Mjet

Машина заглохла на ходу, примерно через 1 км после заправки. Машина заправлялась когда уже горела лампочка на уровень топлива, заправили пол-бака, заправка постоянная в течении последнего года.

Сначала двигатель стал троить и заглох, еле-еле завелся и опять заглох.

Притащили. После проверок всего и вся – все нормально, ошибок нет, но не заводится. На эфире работает. Подставили на рейку форсунку похожую (Renault Traffic) – впрыск есть, сняли родные -подставили – нет впрыска.
Проверить их сам не могу. Буду отправлять на проверку.

В обратку не льют, давление в рейке в норме.

Могут ли так моментально выйти из строя все 4 форсунки?
Или это может глюк блока управления?

Топливо и по цвету, и по запаху нормальное, горит как и положено. Фильтр клиент сам поменял сразу как заглох.

FIAT DUCATO с дизельным двигателем объемом 2,5-/2,8 л. Почистите и отрегулируйте клапанные форсунки. Этим обеспечивается примерно равный срок службы всех 4 колес.

Ремонт дизельных форсунок Фиат Дукато (автомобилей fiat Ducato). Сроки ремонта. Если вы доверили техцентру восстановление форсунок, то логично спросить менеджера о сроках работ.

Замена топливных форсунок на Fiat Ducato. Замену топливных форсунок автомобиля Фиат Дукато следует проводить лишь в сервисах, специализирующихся на обслуживании микроавтобусов.

Если биение находится в рамках номинального значения, то колесо отбалансируйте. Установите на место пластмассовую крышку топливного фильтра. Токи утечки проявляются в этом случае в виде тонких полосок неправильной формы на поверхности крышки. Для того, чтобы поднять автомобиль, работайте подъемником до тех пор, пока колесо автомобиля не окажется в подвешенном состоянии и не будет касаться пола. Охлаждающая жидкость – проверка уровня Проверку уровня охлаждающей жидкости следует проводить регулярно, примерно через каждые 4 недели и как минимум перед каждой длительной поездкой.

Думаю, чтобы ответы были понятны, необходимо разделить этот вопрос на: Как определить что форсунка накрылась? Что в форсунке выходит из строя? Что нужно делать или не делать, чтобы продлить ресурс форсунок предотвратить поломку? Насколько трудоёмка операция замены форсунки и можно ли её сделать самому? Впускной коллектор на моторе 1,6 снимал раза 3 для замены форсунок сам лично себе и Beria.

Определить неисправную форсунку тестером. За воздуховодом спереди мотора, правее от заливной горловины есть фишка на 5 контактов. Центральный общий, а остальные на форсунки в отдельности. Меряете сопротивление и выявляете нерабочую. В форсунке сгорает обмотка, как в электродвигателе. Обмотка – электромагнит, который перемещает иглу форсунки и открывает подачу топлива.

У меня в первой замененной форсунке сопротивление было 4 Ома, вместо По поводу ресурса – недороботка завода изготовителя, не рекомендуется поливать их водой мойка мотора , первую поменял после мойки двигателя, то ли причина, то ли совпадение.. Нужен простейший инструмент, яма. Если есть вопросы, пишите, отвечу. И фото для затравочки. Метель, на дороге 1 колея и снег 10см каши.

Где-то под Смоленском всё таки это проклятый город, чёт там всё у всех случается загорелась лампа форсунки я даже по сторонам посмотрел,откуда писец подкрался , заехал на заправку под фонарь, движок троит, открыл капот, а там снежная плита. Щёткой вымел снег, закрыл капот, подождал 15 мин. Утром завожу, а песец тут как тут, накрылась моя форсунка. Вода была даже в фильтре в виде льда и снега.

А ты номер форсунки (которые стояли мне скажЫ).
Она что, разве у тебя с медным кольцом шла?

Твой номер – Бош 0445120002, уплотняется “конусом”, кольца не положено:

Купил шестигранник, открутил с горем пополам держатель, который удерживает форсунку, снял его, а форсунку саму достать не могу

Позвонил знакомому в автосервисе, сказал что бывает люди их по неделе достают. Сказал что их заливают/замачивают смесью керосина и уксуса (50/50).

Может есть какие то другие пути снятия форсунки?

Перестал работать двигатель, диагностика показала падение давления в топливной рампе, проверка на слив с форсунок выявила — две форсунки текут в обратку. Вытаскивал форсунку с большим трудом

Снимаешь поводки дворников и по углам пластиковые клипсы, поднимаешь пластиковое жабо и в паз чуть ниже лобового налаживаешь силикона или гермета чтоб между стеклом и жабо вода не стекала в моторный отсек. А форсы у нас мажут пастой теплоотводной КПТ-8, или медной высокотемпературной пастой.

А какая профилактика есть, что б эти форсы так не прикипали?

У Трафиков нужно приклеять жабо к лобовому стеклу, чтобы вода не попадала в колодцы форсунок.

Спасибо! А нет ссылочки на такую работу, я читал там что то герметиком мажут, но про жабо ни чего не слышал, и ещё когда ставят форсы их чем то нужно обрабатывать? ну может чем то смазывают))

Как Ваши успехи в герметизации подкапотного пространства?

Спасибо Игорь! Но пока не как, я зимой на виварике не езжу, пока стоит в гараже, вчера отвёз новый аккумулятор поставил завёл, всю зиму машина не заводилась, завелась с пол крутка, а вот колёсики подспустили, два вообще на косточках стоят, сейчас поеду на работу возьму компрессор по мощнее и поеду качать))

Рекламные объявления:

“Продажи от electric: XProg-m Обновлённый. (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о – iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro. Калькуляторы для iProgUSB . STool – Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018 . 14 июля 2013 в Прочее оборудование

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Необходимые для работы двигателя дизельные форсунки Фиат Дукато (fiat Ducato) могут быть заменены или восстановлены в автосервисах профильного уровня.

Элементы впрыска отвечают за равномерность распыла топливной массы. Поэтому важно следить за их исправностью. Они могут выйти из строя из-за плохого топлива и по ряду других причин. Проблемы в таких случаях нужно решать оперативно.

Комплексный ремонт дизельных форсунок Фиат Дукато – это работа современного техцентра, где мастера смогут использовать стендовое оборудование, чтобы восстановить работу форсунок. Мероприятие включает в себя все уровни диагностики дизельных форсунок и мероприятия, установленные рекомендациями и схемами.

На автомобилях эти детали не выходят из строя в один момент. На протяжении некоторого времени владелец авто может замечать

• повышение резвости авто (если форсунка переливает, это сказывается на динамике сначала положительно, потом – в другую сторону)
• расход топлива, возросший по непонятным причинам
• падение мощности двигателя
• трудный запуск мотора
• черный выхлопной дым или синий

Причины в таких случаях могут быть различны, и в том числе и быть связанными с неисправностью дизельных форсунок.

На fiat Ducato устанавливается определенный тип форсунок дизеля. Этот момент, рассматривая необходимость восстановления, обязательно должен быть учтен. Принять во внимание нужно и производителя. При квалифицированном подходе восстановить работу деталей можно без последующих малоприятных рекламаций.

Почти каждый автомобилист, кто столкнулся с неисправностью, в какой-то момент вполне серьезно рассматривает ремонт дизель-форсунок своими руками. Рисковать таким образом не надо, так как нужно их ремонтировать только у мастера.

Любая неисправность может быть устранена в Москве в автосервисах, где отремонтировать форсунки на любом дизельном двигателе Фиат Дукато также возможно.

Если для вас стала актуальной проблема восстановления топливных элементов – мы поможем рациональным способом подойти к ее решению.

Множество структур сегодня предлагают на выгодных условиях ремонт дизельных форсунок любой сложности. Однако понять, где реально их качественно отремонтируют, может быть непросто.

Занимаясь поиском специалистов в техцентрах, автовладелец ориентируется на основные вопросы

• предоставляется ли гарантия и на какой срок
• могут ли в техническом центре гарантировать, что восстановят топливные детали
• в какую цену ему обойдется комплекс услуг
• будет ли проходить ремонт согласно специфике автомобиля – здесь важно определить, где занимаются автомобилями fiat Ducato

Предлагая для оказания услуги структуры (автосервисы) из списка, мы уверены, что с каждым клиентом будет идти индивидуальная работа. Решение проблем с функциональностью топливных форсунок или дизельного двигателя вообще здесь происходит по установленной схеме.

В нашей сети работает колл-центр – служба, где смогут подсказать, как оптимально поступить и порекомендовать, у кого отремонтировать форсунки дизеля. Оператору для конкретного поиска нужно будет дать информацию по автомобилю Фиат Дукато. Отталкиваясь от технических нюансов и вашего расположения, он посоветует профильный автосервис, в котором есть мастер нужной специализации.

Целесообразно прислушаться к совету консультанта. Даже если автосервис будет не близко от вас, лучше приехать к специалисту. Так можно сэкономить средства на исправление некачественного ремонта.

Любой автовладелец понимает, что мотор, тем более дизельный, требует к себе особо бережного и внимательного отношения. И если дизель забарахлил – нужен специализированный подход. Именно это и предлагает автосервис «Дизель-К», в котором работают дизелисты с навыками по ремонту всех видов моторов дизельного плана.

Мы можем точно сказать, что у нас провести ремонтные мероприятия может владелец любой иномарки, на которой ставится такой двигатель. Кроме того, автовладелец может сэкономить значительные средства, потому что мы работаем по доступным ценам.

Автотехцентр «Лебер-авто» осуществляет в полном наборе услуги по ремонту моторов иномарок дизельного типа. Мы уверенно можем сказать, что решим возникшие с агрегатом проблемы в оперативные сроки.

Когда есть вопросы по ремонту ДВС, нужно решать их в профессиональных автосервисах, особенно если дело касается дизеля. И автотехцентр «Раппо-мотор» можно уверенно отнести к предприятиям хорошего уровня.

У нас вы найдете мастера, который сможет не просто провести необходимые работы, но также дать определенные рекомендации относительно эксплуатации мотора.

Специалисты автосервиса «KRD-сервис» – это те мастера, кто действительно может профессионально починить мотор дизельного типа. Опыт, который наработали за долгое время дизелисты автосервиса, позволяет проводить работы на хорошем уровне.

Вы найдете у нас хорошего мастера и выгодные цены!

Если дизель сломался, это настоящая проблема. Но решить ее грамотно не составит труда для специалистов из техцентра «Старримонт».

Наш автосервис – это то место, где вы можете получить качественные и доступные услуги. В ходе ремонтных мероприятий мастера смогут понять, в чем состоит проблема, и посоветовать автомобилисту, как в будущем следить за мотором.

Обратитесь к нам – и вы поймете, что нас нужно советовать своим знакомым как профессиональный техцентр!

Технический центр «Phill-MOTO» может стать вашим фаворитом среди дизель-сервисов, если вы обратитесь сюда. На нашей базе можно в адекватные сроки провести ремонт неисправного двигателя дизельного типа. Что касается уровня цен, то у нас работы имеют среднюю стоимость.

Техцентр «Gelper-авто» считается одним из немногих СТО, которым можно доверить ремонтировать дизельный мотор. В этом автотехцентре мастера имею не только хорошую квалификацию, но также и опыт в восстановлении разных частей агрегата.

Если ваш дизель барахлит – обратитесь к нам, ведь мы точно сможем вернуть ДВС нормальную работоспособность.

Ремонт для мотора дизельного типа может стать актуальным в любое время. И если для вас оно наступило – приезжайте в автотехцентр «Митино-ремдизель», где проведение нужных мероприятий будет иметь комфортные сроки и недорогую стоимость.

«Заннар» – это проверенный на надежность и рекомендуемый многими автовладельцами техцентр, где на самых выгодных условиях осуществляют работы по восстановлению дизельных агрегатов.

Комплексно решая задачи в рамках ремонта, опытные сотрудники смогут ликвидировать любые неполадки, чтобы ваш мотор дизельного типа работал так, как должен.

Рекомендуем обращаться в техцентр «Стайни-СТО», где не только отремонтируют и восстановят дизель качественно, но и сделают это по средней для Москвы цене.

Если вы доверили техцентру восстановление форсунок, то логично спросить менеджера о сроках работ. В нашей сети стремятся к оперативному оказанию услуг. Мастера адекватно оценивают объем работ, поэтому укладываются в оговоренное с заказчиком время.

В настоящий момент чуть ли не важнейшей проблемой становится цена ремонта, независимо от поломки. Действительно, отремонтировать на дизеле недорого, но профессионально форсунки сегодня непросто. Однако можно найти, где предложат за услуги вполне адекватные расценки.

Когда стоит задача рассчитать, в какую стоимость обойдется восстановить детали, нужно понять

• сколько стоит определенная работа
• насколько серьезны и ремонтопригодны поломки
• сколько элементов пойдет под ремонт

Это основополагающие моменты, по которым можно назвать цену.

В автосервисах периодически проводятся акции на разные виды работ. Вполне возможно, что по звонку вы сможете отремонтировать топливные форсунки на дизельном ДВС по минимальной цене.

Крайним выходом становится замена форсунок на дизеле Фиат Дукато. Как правило, чтобы точно понять, нужно ли менять рассматриваемые запчасти, специалистам нужно провести полную оценку их состояния.

Обращение к специалистам по вопросу замены этих деталей впрыска – оптимальное решение по затратам и эффективности мероприятия.

Чтобы правильно поменять на дизельном двигателе автомобиля fiat Ducato неремонтопригодные топливные элементы, нужны специнструменты. Особо отметим, что стандартными ключами тут не обойтись, так как есть вероятность сорвать грани.

Полная замена форсунок с их снятием и установкой обойдется автомобилисту в приемлемую сумму в нашей сети автотехцентров.

Корректно снять эти детали с дизельного мотора иномарки, сделав это аккуратно и правильно, можно в наших техцентрах. Надо сказать, что демонтаж может быть выполнен как при замене, так и при других мероприятиях.

Если вы не хотите платить за услугу демонтажа, то можете попробовать сами снять форсунки с дизеля. Конечно, если у вас есть в этом опыт и какие-то навыки.

Установка форсунок на любой дизельный мотор, будь он от fiat Ducato или от другого авто, должна проходить правильно. От того, кто будет проводить данное мероприятие, требуется

• полное понимание технологии и следование инструкциям
• опыт в таком вопросе
• наличие профинструмента

То есть, если есть необходимость установить на ДВС эти компоненты, делать это надо в техцентре.

Практически стандартной мерой является ремонт форсунок дизелей Фиат Дукато на стенде. Восстановительный процесс в таком случае проходит на основании наблюдения за работой неисправного элемента в сымитированном режиме.

Чтобы отремонтировать на стенде детали топливоподачи , можно привезти в автосервис уже снятые элементы и, или же пригнать авто. Мастера сами сделают демонтаж и правильно установят форсунки после ремонта на fiat Ducato.

С помощью стендовой установки появляется возможность устранить определенный набор дефектов. Оборудование для этого должно быть исправным и вовремя обслуживаться, что в наших автосервисах делают регулярно.

О техцентрах, где предоставляют эту услугу, можно узнать у сотрудника call-центра.

Проверка дизельных форсунок fiat Ducato – это последовательное мероприятие, позволяющее выявить в детали неисправности. Часто для полноценной диагностики требуется испытательный стенд. Необходимая в случае неисправностей проверка для качественного результата требует диагностики на стенде.

Разумеется, желание самому проверить неисправности форсунок очень велико. Тем более как это сделать готовы рассказать на форумах многие автомобилисты. Пренебрежение квалифицированной услугой в таком случае грозит даже ремонтом дизельного мотора.

Если вы не хотите в ближайшем будущем столкнуться с трудным и, соответственно, затратным ремонтом, то обратитесь в наши техцентры. Здесь можно сделать диагностику форсунок и своевременно определить их неисправность.

Если вам нужна реальная подсказка, где проверить на автомобилях Фиат Дукато эти компоненты впрыскной системы, обратитесь в службу справок при проекте.

Частью комплексных работ является компьютерная диагностика дизельных форсунок. В ходе мероприятия необходим сканер, через который мастер и может установить неполадки.

Независимо от того, какой вид диагностики потребуется, чтобы в полном объеме выявить проблему – компьютерная оценка или стендовая проверка – в наших структурах ее выполнят недорого и быстро.

Ответ по на запрос по требованию в теме «как снять форсунки на фиат дукато» — кликай. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт авто своими руками

Смех в теме: — Я с девушкой познакомился. Она такая странная. Приглашаю ее в кино – приходит с подружкой, приглашаю в ресторан, в клуб, на шашлыки — такая же картина. Наверное, я с ней расстанусь.— Не будь дураком, ты ее на секс пригласи, не пожалеешь.

Опубликовал Админ: по просьбе Агафона

Отзывы владельца авто: -Внешность: безусловно притягивающая.-универсальная в плане использования как в городе так и в дальних поездках,эргономика на высоте.-хороший ближний и дальний свет.-экономичная в плане расхода топлива.-Качественная отделка салона.-недорогое KACKO.-Межсервисный пробег 20тыс км.(но буду масло менять чаще).-Комфортная подвеска(у меня на 17 дисках и летней резине Мишлен).-Понравилась штатная акустика.-B базе установленная c завода система «ВЕБАСТО».-

Диагностика и ремонт автомобилей » ДИЗЕЛЬНЫЕ легковые автомобили » Fiat Ducato 244 фургон 2009 год 2.3 JTD EGR

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1223
Ссылка

Форсунки которые стояли имеют семизначный код как на фото.
Лаунч и Бош КТС дает ввести лишь тоже семизначный код.

Внимание вопрос: как прописать оригинальную форсунку если на ней восьмизначный код?

Общество автодиагностов

Откуда: Электросталь
Всего сообщений: 587
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Электросталь
Всего сообщений: 587
Ссылка

Откуда: ХМАО-Югра
Всего сообщений: 1223
Ссылка

Вероятнее на заводе кончились варианты семизначных кодов и перешли на восьмизначные. Программу в ЭБУ если поменять то может и даст. Тем более насколько я понял ячеек в общем для каждого кода именно девять (БОШ КТС – вводит в строку 9 символов, причем не меньше и не больше, и Лаунч в вышеприведенном фото тоже отображает девять символов в общем). Прописать дает только семь, а вот ячеек в памяти именно девять. Тут проблема только в запрете прописать более семи.

Добрый день.
такая проблема,у меня Фиат Дукато 2.3 турбо дизель.стал глохнуть на ходу,плохо заводиться,на диагностики сказали 2-3 форсунка сливает на обратку.
нужен ремонт форсунок.!
вопрос где в городе РЕМОНТИРУЮТ форсунки?

Не будь скупердяем, Купи новые. Не слышал, что ремонтируют.

На МАЗ ремонтили где-то на звероферме . завтра смогу взять контакты.

по старой цимлянской трассе – справа сразу за базой ПКФ НОРД.

по старой цимлянской трассе – справа сразу за базой ПКФ НОРД.

спасибо.)
нашел тоже где ремантируют.ДонбайАвто сервис.правда машина уже 2 недели у них стоит.

спасибо.)
нашел тоже где ремантируют.ДонбайАвто сервис.правда машина уже 2 недели у них стоит.

В профессиональном автотехцентре «AutoMD» в Москве опытные специалисты качественно выполняют замену форсунок Фиат Дукато по доступной выгодной цене.

Форсунки — важные элементы двигателя автомобиля Фиат Дукато, которые регулируют впрыск топлива. Постепенно форсунки засоряются и выходят из строя. Это приводит к повышенному расходу жидкого топлива и его некорректному распылению. В результате поврежденные или засоренные форсунки ведут к проблемам с состоянием двигателя и его дорогостоящему ремонту.

Чтобы предотвратить поломку двигателя, важно периодически производить замену форсунок Фиат Дукато. Профессиональную диагностику и замену форсунок Фиат Дукато 2,3 и других моделей Фиат выполняют специалисты профессионального сервиса «AutoMD». В работе используем качественные запчасти и современное оборудование. Обращайтесь в наш техцентр, рады помочь!

Мы работаем, чтобы Вы получали профессиональный ремонт и качественное сервисное обслуживание коммерческих и легковых автомобилей по выгодной цене в Москве. Для Вашего удобства мы подготовили список цен на замену форсунок Fiat Ducato в автотехцентре «AutoMD» ↓

По вопросам ремонта
звоните по тел.:

Форсунка – важнейший элемент топливной системы любого транспортного средства. И хотя у каждой модели есть свои конструктивные особенности, принцип работы и устройство у них во многом схожие, поэтому ремонт форсунок Фиат Дукато ничем не отличается от ремонта форсунок других типов.

Тем не менее, выполнять его нужно только в специализированной мастерской по ремонту автомобилей. Впрочем, в условиях обычного гаража такой ремонт выполнить будет весьма затруднительно, потому что потребуется специальное оборудование и стенд для испытаний. Лучше всего сразу обратиться в фирменный центр Фиат.

Перед началом ремонта очень важно правильно определить неисправность, для чего потребуется провести диагностику работы топливной системы. Основные причины повреждений форсунок Фиат Дукато, приводящие к сбоям в работе, это коррозия, чрезмерный износ, засорение. Коррозия может быть вызвана топливом, в составе которого большое количество серы, либо использованием неотсепарированной воды.

Компьютерная диагностика автомобиля Фиат Дукато и его топливной системы необходима для получения исчерпывающей информации о работоспособности форсунок и всех элементов системы, только так можно составить дальнейший план ремонта. Очевидно, что такая диагностика возможна только в условиях автосервиса, оснащенного специальным компьютерным оборудованием.

В техническом плане ремонт заключается в корректировке производительности и восстановлении форсунок, чтобы обеспечить работоспособность на всех режимах работы двигателя. Так можно обеспечить максимально точную подачу топливной смеси по давлением, оптимизировать ее расход.

Самые частые причины снижения работоспособности форсунок такие:

• Повреждение или износ элементов топливного насоса – ТНВД.
• Увеличение зазоров или уменьшение натяжения между деталями.
• Применение некачественного топлива.
• Наличие в топливе загрязнений – частиц пыли, механических примесей, воды.

Свести к минимуму возможное снижение производительности форсунок Фиат Дукато и избежать частых ремонтов можно только с помощью регулярного осмотра и обслуживания всей топливной системы, своевременной замены фильтров, использованием качественного топлива. Пренебрежение этими нехитрыми правилами очень часто приводит к поломкам других агрегатов и узлов, причем происходит это в самое неподходящее время.

Ремонт форсунок происходит в несколько этапов:

• снятие и разборка;
• проверка состояния комплектующих, замена изношенных и поврежденных;
• сборка и установка;
• тестирование на испытательном стенде.

При обнаружении невосстановимых повреждений, форсунки и ТНВД Фиат Дукато меняются на новые.

Если обратиться в хорошую автомастерскую, то там ремонт форсунок Фиат Дукато сводится к замене неисправных элементов новыми. Преимущество в том, что можно быть уверенным в качестве устанавливаемых деталей, потому что все они оригинальные. К тому же предоставляется гарантия.

Форсунки в данной системе управляются блоком электронного управления с помощью пьезоэлемента либо магнитного соленоида. Таким образом, они делятся на электромагнитные и пьезоэлектрические. В современных механизмах форсунок используются от шести до девяти фаз впрыска топлива. Сегодня практически все автомобили с дизельными двигателями оборудованы этой системой.

Преимущества Common Rail от классических дизелей заключается в том, что функция создания высокого давления горючего и его впрыск в цилиндр разделены. Это дало возможность плавно регулировать давление, объем и момент впрыска, что привело к увлечению мощности двигателя, уменьшению количества выхлопных газов, компактности системы, снижению шумности и экономичному расходу топлива (до 20%).

Самыми распространенными причинами неисправностей дизельного впрыска Common Rail могут послужить износ подвижных частей элементов дизельного впрыска (ТНВД, топливные форсунки, подкачивающие топливные насосы) из-за длительной эксплуатации или их преждевременный износ при заправке и работе двигателя на некачественном топливе.

Дизельный форум для профессионалов DCI CDI HDI

Дизельный форум > Электронно управляемые дизели

Oleg33370: | 19 Июля 2010, 16:25:15

Подскажите пожалуйста:1.как можно самому определить работоспособность форсунок коммон райл,2.возможно ли самому разобрать и почистиь,какие есть ньюансы сборки ,разборки,чистки и установки таких форсунок. И еще вопрос,на повышенных оборотах к 3000 газ начинаеш сбрасывать появляется несильное рычание загорается неисправность и машина глохнет,делал диагностику показывает на датчик давления в рампе,поменял его такая же ситуация,подсказали промыть редукционный клапан на насосе,снял промыл растворителем некоторое время месяц полтора работает нормально,потом опять по старому,можно ли этот клапан как то почистить или все же менять надо?

lexx2255: | 27 Июля 2010, 11:51:20

Уважаемый Oleg33370 разбирать , промывать и тем более чистить самому форсунки CR не советую, если не хотите купить после чистки новый комплект форсунок. Чистота обработки данного оборудования измеряетя тремя чифрами после запятой. Лучше доверьте дело специалистам.

ваня: | 27 Июля 2010, 17:11:59

Dimakerch: | 27 Июля 2010, 19:46:03

И еще фильтра типа СКТ,Фильтрон и подобное дерьмо тоже убивают регулятор

lexx2255: | 27 Июля 2010, 23:11:50

Мы с удовольствием предлагаем владельцам авто пользоваться услугами в направлении ремонта, работ по проверке автомобиля, технического обслуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном сто, оснащенном всем передовым оборудованием для разнообразных работ. Ответственный подход к любой поломке, квалифицированные мастера, знающие свое дело а также адекватные расценки – вот наши неизменные преимущества перед многими конкурентами. Окромя вышеназванных услуг мы предлагаем такую популярную среди как начинающих, так и опытных владельцев автомобилей услугу как Ремонт и замена форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato).

Форсунки – это механические разбрызгиватели топлива в двигателе авто. Корректная работа топливного насоса и форсунок является незыблемой частью исправной деятельности системы подачи топлива полностью, в случае поломок нужна замена или ремонт форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato). Ни в коем случае не слушайте тех, кто убеждает, что ремонт или замена форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato) – несложная работа. Замена и ремонт форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato) требует не только особого технического оснащения, но и специальных навыков и опыта, чем владеют только квалифицированные механики.

В сети наших техцентров выполняется замена форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПб при помощи не только новейшего оборудования, но и работы лучших автомастеров в СПб. Потому, если вам необходим ремонт форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПб, отправляйтесь в наш сервис.

Сейчас на наших станциях техобслуживания не только производится квалифицированный ремонт авто с применением новейшего технического оснащения и труда опытных автомастеров, но и дополнительно у нас сейчас можно купить форсунки дизельные Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПБ. Грамотные продавцы порекомендуют, какие именно автозапчасти Фиат Дукато (Fiat Ducato) в СПб подходят для выполнения ремонта вашего авто. В отсутствие нужной запчасти Фиат Дукато (Fiat Ducato) в автомагазине, мы сделаем на нее заказ.

Список запчастей:: форсунка дизельная механическая, форсунка дизельная элекстрическая.

Компания Фиат была основана больше 100 лет тому назад и проявила себя на всю Европу, выиграв престижную французскую гонку в 1911-ом году. Сегодня Fiat пребывает одной из наиболее известных автомобилестроительных корпораций в Европе, головной офис которой находится в Пьемонте. Фиат выпускает не только автомобили, но и аэрокосмическую продукцию. Автосборочные предприятия Fiat расположены в таких государствах, как Россия, Польша, Турция, Китай, Франция, Бразилия, Южноафриканская Республика, Аргентина, Италия и многих других.

Фиат Дукато представляет собой наилучший микроавтобус для перевозки грузов или людей. Fiat Ducato укомплектован различными версиями расположения сидений, отдельным отоплением для салона, большой автоматической дверью для пассажиров, микрофоном и несколькими динамиками и другими техническими удобствами, которые позволяют такому автомобилю обрести широкое использование в Российской Федерации. Поскольку Fiat Ducato наделен усиленной конструкцией, очень прочным корпусом, вспомогательным обогревом двигател внутреннего сгорания для функционирования в нашей стране. Наиболее удачными пребывают версии Fiat Ducato II и Fiat Ducato III.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если вы хотите обратиться за услугой Ремонт и замена форсунок Фиат Дукато (Fiat Ducato), наши автосервисы с радостью сделают ее любому автовладельцу по очень приемлемым ценам, нисколько не теряя в качестве производимых процедур! Заказывайте любые автоуслуги у нас и оцените отличный сервис самостоятельно.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Фиат дукато форсунки льют в обратку

В свое время компания Fiat занималась разработкой своей версии системы Common Rail для установки в свои авто, однако, не видя перспектив в такой системе, продала все наработки немецким производителям, включая автогиганта Daimlerи RobertBoschGmbH. Сегодня, все автомобили компании, работающие на дизельных моторах с системой Common Rail, оснащаются форсунками и системами от Bosch. Common Rail от Bosch оснащается и коммерческий микроавтобус/фургон Фиат Дукато, разберем же слабые стороны CR в Ducato.

Особенности форсунок Fiat Ducato

В Дукато устанавливаются как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты, оснащаемые форсунками для подачи топлива. Вместе с тем, бензиновые форсунки при любой из поломок, кроме загрязнения, стоит просто заменять – это дешевле и менее хлопотней,
дизельные форсунки – совсем другое дело, их можно восстановить, что сэкономит деньги владельцу авто. Именно дизельные форсунки, их мы и рассмотрим подробней.

В Fiat Ducato, работающем на дизеле, применяются форсунки (инжекторы) от компании Bosch, которая на основе наработок компаний Fiat и Denso в 1997 году выпускает в мир свою версию аккумулятивной системы подачи горючего Common Rail с форсунками, оснащенными электронным контролем подачи топлива. Данная система позволила сделать дизельные моторы производительнее и экономней за счет того, что подача топлива происходит не прямо, а после накопления топлива в топливном аккумуляторе CR, что позволило увеличить давление подачи топлива.

Вместе с этим, хорошая ремонтопригодность обернулась более низкой надежность, чем та же система CR от первопроходца – Denso. Форсунки от Bosch состоят из таких элементов как:

• соленоид;
• анкер;
• шарик;
• корпус;
• распылитель;
• мультипликатор (игла).

Стоит помнить, что чаще всего из строя выходит мультипликатор, который в большинстве случаев заменяется на новый, распылитель сменяется каждые 140-160 000 км пробега, а шарик нужно сменить в любом случае при обратной сборке форсунки.
На сегодняшний момент компания «Бош» разработала схемы, как ремонта, так и замены форсунок в своих системах и наш автосервис строго придерживается основ рекомендаций, проводя операции по диагностике и ремонту на специальном стендовом оборудовании.

Основные поломки и причины их возникновения

Fiat Ducato – довольно большой и тяжелый автомобиль, который оснащается производительными моторами. В основном, в это авто устанавливаются дизельные агрегаты с системой подачи топлива Common Rail. Для обеспечения высокой производительности, давление в форсунках увеличилось с 1300-1400 бар в 1997 году до 1800-2100 бар в 2010 году. Такое увеличение давления привело к увеличению производительности и количества поломок. В последние годы Bosch активно улучшает экологичность своей системы CR, что также негативно сказывается на прочности. Увеличение давление приводит к тому, что часто топливо просто не выходит полностью из форсунки, оставаясь там, запуская процессы коррозии, в связи с этим стоит выделить такие основные неисправности форсунок Fiat Ducato:

• увеличение количества потребления топлива;
• уменьшение тяги;
• проблемы при запуске мотора;
• движение автомобиля производится с рывками.

Среди самых распространенных причин поломок стоит выделить и такие:

• повреждение элементов топливопровода;
• засорение остатками топлива;
• естественный износ, приводящий к уменьшению натяжения между элементами форсунки.

Все вышеописанные причины поломок приводят к таким неприятным последствиям как:

• неполное закрытие системы после процесса подачи топлива в цилиндр;
• перегрев силового агрегата;
• нарушение регулировки давления;
• разгерметизация.

В любом случае, ремонтом топливной системы должны заниматься профессионалы на авторизированных СТО или СЦ.

Диагностика форсунок Fiat Ducato

Топливная система – довольно сложный орган автомобиля, однако он всегда прозрачно намекает владельцу, о возникших проблемах внутри него при помощи появления звуков в моторе при движении, наличия дыма или гари, увеличения расхода горючего и т. д. Для предотвращения всех этих признаков плохо работающей топливной системы, нужно привозить авто на диагностику 2, а лучше 3 раза в год.

Диагностика состоит из следующих шагов, включающих:

• частичный разбор силового агрегата;
• демонтаж форсунок;
• осмотр форсунок на дефекты и повреждения;
• диагностика на стендовом оборудовании: измерение давления впрыска, проверка на герметичность.

Ремонт форсунок Фиат Дукато

Ремонт форсунок может проводиться по-разному – все зависит от типа поломки и количества необходимых операций для осуществления ремонта.

В нашем автосервисе могут провести такие ремонтно-реставрационные работы форсунок как:

Фиат дукато форсунки как проверить

Сколько стоит ремонт форсунок на Fiat Ducato 2012 года, 2.3 литра? Идет черный дым. Какие запчасти нужны для ремонта форсунок?

Поскольку я из тех владельцев, которые думают о том, как заранее обслужить машину, то по характерным признакам работы двигателя, а именно стука форсунок, и проверки их на слив, было решено заказать группы для реставрации последних. Сумма не порадовала, а что делать. 120000 за рем. Комплекты и 40000 за работу. Но прежде чем их делать, нужно было сперва их снять. К счастью мастера были старыми, но опытными, с данной ситуацией они разобрались довольно быстро и без всяких особенных инструментов, что говорило о том, что форсунки в машине уже когда то меняли.

FIAT Ducato 2010, двигатель дизельный 2.3 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Комментарии 14

Слава привет отвечу на вопрос про свое авто. У меня пробег больше 400 делал форсы два раза и все сам виноват все изза фильтров. Первый раз пробег был больше двести, сделал форсы поездил месяца два и опять оказалось не тот фильтр долго писать отремонтировал поставил дополнительный прошел за двести нормально . У меня есть товарищ ему взяли авто 13 года в начале 14 в салоне сейчас у него 190 тысяч пробега наученные моим опытом нашли инфу про фильтра кто делает для системы комал рейал ставим такие и все нормально.Для cr фильтра делают с допуском 3-5 микрон Бош, Манн, Унфи, Майле Делфи и еще может пару фирм а остальные по 8 микрон и больше а это для форсов Бош уже копец у делфи там вобще допуск 2 микрона это на моторах 2,2 для них 5 микрон копец как то так.

Два фильтра не создадут большое сопротивление?

Нет ставлю фирмы МАНН один катриж в заводской корпус другой накручивается он как грубый а заводской тонкой очистки.Как то поставил делфи завел все нормально поехал при резком нажатии на газ глохнет потихоньку давишь едет.Понял что не хватает топлива не протягивает фильтр, снял поставил манн или бош все нормально так и гоняю года полтора уже.

Я на Форде без замены 70тыс.км. пробежал и ничего.До сих пор бегает…

Посмотрел фото твоих форсунок точно у тебя прорывались газы и они стучали . Форсы не могут быть такие загажены.

а почему Вы думаете что это газы? Если Вы сделали акцент на масло темное, то это WD жидкий ключ. После сборки, как только выехал с сто, прогрев машину решил дать жару, так сразу газы поперли из 1 недотянутой форсы и звуктам такой, что все оборачивались когда я рядом ехал, вернулся, затянули после того до предела, стук все равно идет. На холодную мотор работает звонко, при прогреве более мягко, но стук есть.

Форсунки надо вытащить и прочистить стаканы где они стоят обязательно подтяжка ничего не даст.Я чистил так нашел шток как поршень в ставил в дрель намотал тряпку вставил в стакан и чистил.На станции должна быть фреза которой чистят стаканы мне ее не дали домой .СТО без этой чистки не ставят форсунки.Ты так не ездий газы закаксуют стаканы и форсы ты никак не вытащишь.Ты никого не слушай пусть вытаскивают и чистят ты за это деньги заплатил. Я раза два вытаскивал поставлю заведу стучат вытащю почищю опять поставлю все потому что не было инструмента хорошего. У нас форсунки стоят без медных шайб так что в стакане не должно быть не одной пылинки.

Привгет. Цены пишешь в теньге а то пугаешь расценками.Какой стук форсунок как они могут стучать. У тебя форсунки Бош они ремонтируются сверху форсунки электрический клапан под ним шарик и посадочное место для него, вот здесь большим давлением и грязью разбивает и шарик не перекрывает отверстие падает давление в рампе начинает дымить а потом не заводится. Чтоб завестись нужно 300 бар давления.Когда будешь ставить форсунки очень хорошо прочисть где стоят форсунки, они без медных шайб.Стучать форсунки могут как раз когда газы из цилиндра прорываются и еще когда клапан егр с дроссельной заслонкой плохо работает. С уважением Сергей.

к сожалению в настройке нет опции тенге ) а переводить на калькуляторе нет желания ) машина заводится без проблем, а вот егр у меня как раз давным давно начал подглючивать. долго не мог разобраться в чем беда переодически плавающих оборотов. в конечном итоге выкинул электромагнитный клапан управления егр, уже как 2 года катаюсь без него. Горит чек с ошибкой по скану — электромагнитный клапан.

Привгет. Цены пишешь в теньге а то пугаешь расценками.Какой стук форсунок как они могут стучать. У тебя форсунки Бош они ремонтируются сверху форсунки электрический клапан под ним шарик и посадочное место для него, вот здесь большим давлением и грязью разбивает и шарик не перекрывает отверстие падает давление в рампе начинает дымить а потом не заводится. Чтоб завестись нужно 300 бар давления.Когда будешь ставить форсунки очень хорошо прочисть где стоят форсунки, они без медных шайб.Стучать форсунки могут как раз когда газы из цилиндра прорываются и еще когда клапан егр с дроссельной заслонкой плохо работает. С уважением Сергей.

кстати не могли бы Вы подсказать о том, есть ли необходимость о прописывании или обучении форсунок после их реставрации? начитался форумов и не знаю чему верить. кто то говорит надо, а кто то говорит что самообучаемые, кто то говорит что вообще нет.

Мне делали так новое ничего не ставил отреставрировали . Форсунки не прописываются. Ставятся на стенд подключается напряжение к форсункам чтоб клапан открыл подачу топлива крутят и смотрят дозировку топлива сколько выдает каждая форсунка если что то не так у мастера подключен компьютер он видит как эти форсунки должны выдавать топливо и он может через комп отрегулировать электрический клапан на форсунке подача тока в мили секундах так настраивают. Авто я даже не гонял снял форсы отвез на следующий день забрал, поставил и завел.Форсунки можно проверить прямо на авто сканер и комп в наш стандартный разьем под панелью где стоят предохранители и проверяют коректность работы форсунок и там все показано .С уважением Сергей.

Сергей, спасибо Вам за советы. Обязательно сделаем данные процедуры.

В свое время компания Fiat занималась разработкой своей версии системы Common Rail для установки в свои авто, однако, не видя перспектив в такой системе, продала все наработки немецким производителям, включая автогиганта Daimlerи RobertBoschGmbH. Сегодня, все автомобили компании, работающие на дизельных моторах с системой Common Rail, оснащаются форсунками и системами от Bosch. Common Rail от Bosch оснащается и коммерческий микроавтобус/фургон Фиат Дукато, разберем же слабые стороны CR в Ducato.

Особенности форсунок Fiat Ducato

В Дукато устанавливаются как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты, оснащаемые форсунками для подачи топлива. Вместе с тем, бензиновые форсунки при любой из поломок, кроме загрязнения, стоит просто заменять – это дешевле и менее хлопотней,
дизельные форсунки – совсем другое дело, их можно восстановить, что сэкономит деньги владельцу авто. Именно дизельные форсунки, их мы и рассмотрим подробней.

В Fiat Ducato, работающем на дизеле, применяются форсунки (инжекторы) от компании Bosch, которая на основе наработок компаний Fiat и Denso в 1997 году выпускает в мир свою версию аккумулятивной системы подачи горючего Common Rail с форсунками, оснащенными электронным контролем подачи топлива. Данная система позволила сделать дизельные моторы производительнее и экономней за счет того, что подача топлива происходит не прямо, а после накопления топлива в топливном аккумуляторе CR, что позволило увеличить давление подачи топлива.

Вместе с этим, хорошая ремонтопригодность обернулась более низкой надежность, чем та же система CR от первопроходца – Denso. Форсунки от Bosch состоят из таких элементов как:

Стоит помнить, что чаще всего из строя выходит мультипликатор, который в большинстве случаев заменяется на новый, распылитель сменяется каждые 140-160 000 км пробега, а шарик нужно сменить в любом случае при обратной сборке форсунки.
На сегодняшний момент компания «Бош» разработала схемы, как ремонта, так и замены форсунок в своих системах и наш автосервис строго придерживается основ рекомендаций, проводя операции по диагностике и ремонту на специальном стендовом оборудовании.

Основные поломки и причины их возникновения

Fiat Ducato – довольно большой и тяжелый автомобиль, который оснащается производительными моторами. В основном, в это авто устанавливаются дизельные агрегаты с системой подачи топлива Common Rail. Для обеспечения высокой производительности, давление в форсунках увеличилось с 1300-1400 бар в 1997 году до 1800-2100 бар в 2010 году. Такое увеличение давления привело к увеличению производительности и количества поломок. В последние годы Bosch активно улучшает экологичность своей системы CR, что также негативно сказывается на прочности. Увеличение давление приводит к тому, что часто топливо просто не выходит полностью из форсунки, оставаясь там, запуская процессы коррозии, в связи с этим стоит выделить такие основные неисправности форсунок Fiat Ducato:

• увеличение количества потребления топлива;
• уменьшение тяги;
• проблемы при запуске мотора;
• движение автомобиля производится с рывками.

Среди самых распространенных причин поломок стоит выделить и такие:

• повреждение элементов топливопровода;
• засорение остатками топлива;
• естественный износ, приводящий к уменьшению натяжения между элементами форсунки.

Все вышеописанные причины поломок приводят к таким неприятным последствиям как:

• неполное закрытие системы после процесса подачи топлива в цилиндр;
• перегрев силового агрегата;
• нарушение регулировки давления;
• разгерметизация.

В любом случае, ремонтом топливной системы должны заниматься профессионалы на авторизированных СТО или СЦ.

Диагностика форсунок Fiat Ducato

Топливная система – довольно сложный орган автомобиля, однако он всегда прозрачно намекает владельцу, о возникших проблемах внутри него при помощи появления звуков в моторе при движении, наличия дыма или гари, увеличения расхода горючего и т. д. Для предотвращения всех этих признаков плохо работающей топливной системы, нужно привозить авто на диагностику 2, а лучше 3 раза в год.

Диагностика состоит из следующих шагов, включающих:

• частичный разбор силового агрегата;
• демонтаж форсунок;
• осмотр форсунок на дефекты и повреждения;
• диагностика на стендовом оборудовании: измерение давления впрыска, проверка на герметичность.

Ремонт форсунок Фиат Дукато

Ремонт форсунок может проводиться по-разному – все зависит от типа поломки и количества необходимых операций для осуществления ремонта.

В нашем автосервисе могут провести такие ремонтно-реставрационные работы форсунок как:

Что делать если форсунки льют в обратку?

Сколько должны сливать форсунки в обратку?

Как можно узнать какой из форсунок льет?

Как определить, что форсунка льёт? Если хотя бы одна из форсунок льёт, то у свечи цилиндра со сломанной деталью сильно закопчён изолятор. Можно проверить как прогреваются патрубки выпускного коллектора. У цилиндра, на котором установлена льющая форсунка, патрубок будет нагреваться намного медленнее.

Какое давление в обратке дизеля?

В дизелях с коммон рэйл ТНВД только поддерживает давление в рампе, в современных дизелях это давление достигает 1800 бар и даже выше.

Как проверить работают ли форсунки на дизеле?

Проверка дизельных форсунок на перелив (слив в обратку)

1. вынуть поршень из шприца;
2. на запущенном двигателе с помощью системы подключить шприц к “обратке” форсунки (трубочку вставить в горлышко шприца);
3. в течение двух минут держать шприц, чтобы в него набиралось топливо (при условии что оно будет набираться);

Как работает форсунка Common Rail?

Форсунка открыта, процесс впрыска (Рис В). При срабатывании электромагнитного клапана якорь электромагнита сдвигается вверх (на рис. 8), открывая дроссельное отверстие. Соответственно снижаются как давление в камере управляющего клапана, так и гидравлическая сила, действующая на мультипликатор.

Как понять что форсунки не работают?

Симптомы неисправности форсунки

1. отмечаются рывки при езде;
2. потеря динамики при ускорении;
3. двигатель вибрирует и троит при переключении, или при сбросе скорости;
4. увеличивается топливный расход;
5. в следствии неравномерного расхода топлива на дизелях может наблюдаться черный дым из выхлопной трубы

Как определить неисправность насос форсунки?

Основные признаки неисправности насос-форсунки:

1. повышенное дымообразование;
2. увеличение расхода топлива;
3. невозможность запуска или затруднения с запуском двигателя;
4. неравномерная работа двигателя, «троение»;
5. потеря мощности;
6. ухудшение динамических характеристик автомобиля;
7. появление нехарактерных шумов.

Что делать если стучит форсунка на дизеле?

Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя. В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание.

Как проверить форсунки на машине?

Можно проверить форсунку просто на вибрации. При работающем двигателе исправная форсунка должна немного вибрировать. Если дрожание нет — значит, она вышла из строя.

Что такое обратка на дизеле?

Линия возврата топлива (“обратка”)

Этим занимается регулятор давления топлива, который сливает излишки топлива обратно в бак через линию возврата топлива, так называемую “обратку”.

Фиат Дукато ремонт форсунок в СПб (Fiat Ducato)

Мы диагностируем и ремонтируем топливную аппаратуру Фиат следующего модельного ряда:

В недалеком прошлом Фиат вместе с двумя другими представителями автомобильной промышленности Италии – Magneti Marell и Elasis, непосредственно участвовал в разработке топливной системы Common Rail (CR). Однако, не усмотрев перспектив в развитии и применении CR, в Fiat решили от неё отказаться. В последующем технологическая концепция CR со всеми её наработками была продана немецкой компании Robert Bosch GmbH. Последняя активно занялась доработкой и технически завершила CR, введя её в соответствующий (дизельный) сегмент широкого автопромышленного рынка.

К слову, в нынешнее время все автомобили Fiat, которые комплектуются дизельными силовыми агрегатами, используют систему Common Rail (в том числе и форсунки) от BOSCH.

Технические особенности форсунок на Фиат Дукато

В модели Fiat Ducato применяются как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты с форсунками для подачи топлива. Однако бензиновые форсунки следует отличать от дизельных. При выходе из строя первых, в большинстве случаев требуется замена (кроме случаев сильного загрязнения), но дизельные являются более долговечными и ремонтопригодными. Их практически всегда можно отреставрировать, а это намного дешевле, чем замена форсунок.

В современных дизелях Fiat Ducato используются форсунки производства компании BOSCH. Одной из главных их особенностей является электронный контроль подачи топлива. Это, в свою очередь, положительно повлияло на уровень производительности двигателя, но в то же время, сохранило высокую экономию в плане расхода топлива. Принцип работы электронного контроля обеспечивает дозированную подачу топлива, после его аккумуляции в CR, что существенно повысило давление.

Форсунки, применяющиеся на дизельных двигателях Fiat Ducato, в конструкционном плане состоят из следующих частей: соленоид, анкер, шарик, корпус, распылитель, (мультипликатор).

В техническом плане наиболее подвержен износу мультипликатор. Обычно он не подлежит ремонту и просто меняется на новый. Приблизительный срок службы распылителя – от 140 до 160 тыс. км пробега.

Нужно сделать акцент, что компания BOSCH разработала под процессы замены и ремонта форсунок специальные схемы, которыми и руководствуются специалисты Бош Дизель Сервис. При этом, многие из ремонтных операций выполняются на стендовом оборудовании.

Когда стоит задуматься о диагностике форсунок Fiat Ducato?

Главными признаками технических отклонений в работе топливной системы могут быть следующие:

Каждая из вышеперечисленных поломок может возникнуть по разным причинам, начиная от повреждения целостности топливопровода (разгерметизации) и заканчивая естественным износом рабочих элементов.

Очень важно своевременно выявить причину поломки и оперативно её устранить. В противном случае, она может негативно сказаться на вспомогательных рабочих узлах и даже вывести их из строя.

Наши специалисты в Бош Дизель Сервис осуществляют полный спектр ремонтных работ. Они могут проверить работу топливной системы и её элементов, выполнить их настройку, провести частичный или капитальный ремонт, дефектовку, очистку, регулировку давления и т.п.

Мы готовы обеспечить высокое качество ремонта форсунок Фиат Дукато, оперативность и индивидуальный подход к каждому клиенту.

Фиат дукато форсунки льют в обратку

СНЯТИЕ ФОРСУНОК С ПЕЖО БОКСЕР 3.0л. (ФИАТ ДУКАТО\ ИВЕКО ДЕЙЛИ)

Снятием дизельных форсунок на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily (Euro 3, 4 & 5), Massif, Peu­geot Boxer, Cit­roën Jumper, Mit­subishi Fuso Canter, с двигателями F1AE-2,3l, F1CE-3,0l без демонтажа двигателя. А ведь независимо от того, проходит автомобиль плановое обслуживание или нет.

Имеет автосервис специальный инструмент или нет, борьба идет за сохранение именно головки блока цилиндров как наиболее дорогостоящего узла. Мы способны произвести демонтаж любых дизельных форсунок ( обломанных , треснувших, закисших, замятых в головке блока и т.д.) на любых авто используя европейское оборудование.

ДЕМОНТАЖ ПРОБЛЕМНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК ИЗ ГБЦ

Наше преимущество и Ваша экономия

• Вытаскиваем дизельные форсунки из гбц без повреждения

• Производим удаление сломанных болтов крепления форсунки на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily, Peu­geot Boxer, Cit­roën Jumper

• Работы по извлечение закисших форсунок производятся с выездом специалиста в любое место

• Выездная мастерская по снятию закисших форсунок в Москве и области.

Промывка инжектора и форсунок Fiat Ducato

Промывка инжектора Fiat Ducato — процедура, подразумевающая удаление с форсунок грязи и нагара и защищающая цилиндр от попадания в него топлива. Данную процедуру проводят двумя способами: без снятия инжектора и ультразвуковой. В первом случае отстраняется топливная магистраль от впрысковой системы для исключения попадания в бензобак технических средств. Очиститель проходит сквозь форсунки под давлением.

Во втором случае применяется ультразвуковое устройство. Здесь форсунки снимаются и погружаются в ультразвуковую ванну, в которой под влиянием кавитационного эффекта все ненужное удаляется.

Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок fiat ducato

Причины загрязнения инжектора

Независимо от того, насколько качественное применяется топливо и как тщательно соблюдаются правила использования двигателя авто, ни один водитель не может предотвратить загрязнения инжекторов. Внутри топливных распылителей оседают смолистые отложения — из-за сгорания примесей в топливе. Таким образом, оптимальная частота проведения плановой очистки распылителей — раз на 30 тысяч км пробега. Чтобы узнать, нужно ли делать чистку насосов, водителю необходимо прислушаться к своей машине. Симптомы поломки:

• уменьшение мощности двигателя;
• машина начинает дергаться во время движения;
• нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
• сложный пуск двигателя;
• снижение динамики разгона и ускорения машины.

Промывка насосов с помощью ультразвукового оборудования позволяет полностью убрать твердые отложения. Это самый эффективный способ восстановления топливного распылителя.

Куда обратиться за ремонтом?

В автосервисе DDCAR мастерами выполняется промывка инжектора Fiat Ducato. Тестируем каждую деталь на производительность. Только после этого насос погружаем в ванну со специальным раствором для обработки ультразвуком. Используем современное оборудование и оригинальные расходные материалы, даём гарантию на все виды работ. Автосервис открыт с 8:00 до 20:00 вечера, поэтому записаться на диагностику можно на любое время.

Club Italia

Форсунки, вроде, рабочие, сопротивление — 16 Ом
Реле топливного работает.
Насос качает.

На форсунках при прозвонке на обеих проводах "-" (если один щуп кинуть на "-" аккума, а второй на разъем форсунки, то на одном из проводов полное короткое, а на втором проводе по отношению к "-" аккума показывает 80 Ом.).
Заглядывал в схему, один из проводов, который идет на форсунку, приходит с мозгов (контакт №3) и топливного реле (контакт №87).
Теперь вопросы:
1 откуда должен приходить "+", а откуда "-" на форсунку?
2 при впрыске, все 4ре форсунки впрыскивают?
3 На каких контактах мозгов должно быть питание?
4 где искать причину тому, что на форсунке два "-"?

Leshii » Пн фев 16, 2009 1:30 am

disclaimer писал(а): Не могу завести продолжительное время. прошу помощи.

Форсунки, вроде, рабочие, сопротивление — 16 Ом
Реле топливного работает.
Насос качает.

На форсунках при прозвонке на обеих проводах "-" (если один щуп кинуть на "-" аккума, а второй на разъем форсунки, то на одном из проводов полное короткое, а на втором проводе по отношению к "-" аккума показывает 80 Ом.).
Заглядывал в схему, один из проводов, который идет на форсунку, приходит с мозгов (контакт №3) и топливного реле (контакт №87).
Теперь вопросы:
1 откуда должен приходить "+", а откуда "-" на форсунку?
2 при впрыске, все 4ре форсунки впрыскивают?
3 На каких контактах мозгов должно быть питание?
4 где искать причину тому, что на форсунке два "-"?

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

junior_33 » Пн фев 16, 2009 1:35 am

Leshii » Пн фев 16, 2009 1:37 am

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Leshii » Пн фев 16, 2009 1:41 am

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

junior_33 » Пн фев 16, 2009 1:43 am

Leshii » Пн фев 16, 2009 1:49 am

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

junior_33 » Пн фев 16, 2009 1:57 am

Вроде всё. если б я знал. всё началось с замены стартера, снимал коллектор, после того, не хочет.
Искра, на одной свече смотрели, вроде есть. после заменил свечи.
Бенза к форсункам поступает, слетел шланг, напор был что надо.

У меня 907, переходная модель с 905 на 907.
Нет ГУРа, Лямбды. и я не нашёл датчика Коленвала. может плохо искал, т.к. толком не знаю где он находится (искал по описаниям).

Судя по этой схеме, на форсунку идет от мозгов один провод (импульсы) и от реле постоянные +12В.
Вот от на выходе вместо +12В, выходит "-12В" (полярность наоборот).
Может что-то с реле? Но когда срабатывает реле, насос начинает гудеть (качать).

Leshii » Пн фев 16, 2009 1:59 am

disclaimer писал(а): Вроде всё. если б я знал. всё началось с замены стартера, снимал коллектор, после того, не хочет.
Искра, на одной свече смотрели, вроде есть. после заменил свечи.
Бенза к форсункам поступает, слетел шланг, напор был что надо.

У меня 907, переходная модель с 905 на 907.
Нет ГУРа, Лямбды. и я не нашёл датчика Коленвала. может плохо искал, т.к. толком не знаю где он находится (искал по описаниям).

Судя по этой схеме, на форсунку идет от мозгов один провод (импульсы) и от реле постоянные +12В.
Вот от на выходе вместо +12В, выходит "-12В" (полярность наоборот).
Может что-то с реле? Но когда срабатывает реле, насос начинает гудеть (качать).

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Leshii » Пн фев 16, 2009 2:09 am

disclaimer писал(а): Вроде всё. если б я знал. всё началось с замены стартера, снимал коллектор, после того, не хочет.
Искра, на одной свече смотрели, вроде есть. после заменил свечи.
Бенза к форсункам поступает, слетел шланг, напор был что надо.

У меня 907, переходная модель с 905 на 907.
Нет ГУРа, Лямбды. и я не нашёл датчика Коленвала. может плохо искал, т.к. толком не знаю где он находится (искал по описаниям).

Судя по этой схеме, на форсунку идет от мозгов один провод (импульсы) и от реле постоянные +12В.
Вот от на выходе вместо +12В, выходит "-12В" (полярность наоборот).
Может что-то с реле? Но когда срабатывает реле, насос начинает гудеть (качать).

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Leshii » Пн фев 16, 2009 2:11 am

disclaimer писал(а): Вроде всё. если б я знал. всё началось с замены стартера, снимал коллектор, после того, не хочет.
Искра, на одной свече смотрели, вроде есть. после заменил свечи.
Бенза к форсункам поступает, слетел шланг, напор был что надо.

У меня 907, переходная модель с 905 на 907.
Нет ГУРа, Лямбды. и я не нашёл датчика Коленвала. может плохо искал, т.к. толком не знаю где он находится (искал по описаниям).

Судя по этой схеме, на форсунку идет от мозгов один провод (импульсы) и от реле постоянные +12В.
Вот от на выходе вместо +12В, выходит "-12В" (полярность наоборот).
Может что-то с реле? Но когда срабатывает реле, насос начинает гудеть (качать).

Проверяем работоспособность форсунок не снимая с двигателя в домашних условиях

Владельцы автомобилей с инжекторными двигателями знают, что для нормальной работы систем впрыска необходимы исправно действующие форсунки. Этот узел отвечают за подачу топлива в камеру сгорания, поэтому от него зависит не только эффективность работы мотора, но и расход бензина либо солярки (в зависимости от типа авто). Проверить форсунки, не снимая с двигателя и определить поломку можно и самостоятельно в гараже, для этого нужно немного разобраться в принципе действия и возможных причинах неисправностей.

Принцип действия форсунок

Горючее на форсунки поступает под высоким давлением. Далее ЭБУ двигателя посылает сигнал на электромагнит инжектора, отвечающего за работу игольчатого клапана и открывает, либо закрывает канал подачи. Количество впрыскиваемого горючего зависит от длительности электроимпульса.

На сегодня выделяют три основных вида форсунок, они могут быть электромагнитными, электрогидравлическими и пьезоэлектрическими.

Электромагнитный инжектор чаще устанавливается на бензиновых двигателях. Напряжение на обмотку возбуждения клапана подается в строго установленное время, заложенное в программе. Оно приводит в действие электромагнит, который подтягивает груз с иглой из клапана, открывая таким образом сопло. В результате этого в камеру сгорания происходит впрыск определенной порции топлива. После того как напряжение в катушке пропадает, игла возвращается в исходное положение.

Электрогидравлическими форсунками снабжают дизельные двигатели. Они состоят из сливного и впускного дросселя, электромагнитного клапана и камеры. Управление подачей в цилиндры происходит путем изменения давления топлива. То есть горючее подается в канал, и как только давление станет достаточным для преодоления сопротивления пружины она поднимется и произойдет впрыск. Такая особенность является главным отличием данного механизма от аналогичных.

Пьезоэлектрические форсунки на сегодня считаются самыми совершенными и перспективными среди всех известных. Устанавливаются исключительно на автомобили с дизельным двигателем и системой подачи топлива Common Rail.

Признаки неисправности форсунок

Как известно основная задача форсунок – это подача горючего для образования топливной смеси в камере сгорания. Соответственно наиболее частая поломка, которая может быть – это засор либо полный ее выход из строя. Определить неисправность в работе инжектора можно по нескольким факторам:

• на холостом ходу двигатель работает нестабильно;
• значительное увеличивается расход топлива;
• мотор плохо запускается, особенно если он холодный;
• иногда появляется много черного дыма из выхлопной системы (если форсунка потекла в камеру сгорания может попадать слишком много топлива);
• временами случаются звонкие хлопки из глушителя;
• авто теряет динамичность, падает мощность, появляются рывки даже при движении по ровной дороге, а также при изменениях нагрузки на двигатель.

Конечно такие признаки могут говорить и о дефектах в других узлах автомобиля, однако в случае их обнаружения рекомендуется все же проверить и форсунки, а при необходимости отремонтировать их либо заменить на новые. Неисправная работа инжектора влечет за собой более быстрый износ двигателя, что приведет к необходимости капремонта.

Причины неисправностей форсунок

Выделяется несколько наиболее частых причин неисправности инжекторных форсунок, к ним относится:

• отсутствие команд с электронного блока управления;
• повреждение обмотки катушки электромагнита;
• засор канала форсунок.

На практике именно засорение чаще всего выводит из строя форсунки.

Как проверить работоспособность форсунок на инжекторных двигателях

На сегодня существует несколько способов проверки форсунок, без снятия их с двигателя автомобиля. Это можно сделать самостоятельно в гаражных условиях. Хотя для более точной и полной диагностики лучше все же обратиться к специалистам автосервиса либо СТО. Ниже приведены методы проверки с пошаговой инструкцией.

Проверка при помощи мультиметра (омметра)

Провести проверку форсунок, не снимая их с машины, можно методом измерения сопротивления. Вначале потребуется узнать форсунки какого типа установлены на вашем авто – высокого или низкого импеданса (электросопротивления среды). Данная информация понадобится в процессе диагностирования. Для проверки форсунок при помощи мультиметра, следует выполнить следующий алгоритм действий:

1. отсоединяется провод высокого напряжения от форсунок;
2. перевести переключатель тестера в режим замера сопротивления на значение 0-200 Ом (у разных приборов верхние пределы могут быть разные);
3. включить зажигание и отсоединить «минусовую» клемму с АКБ;
4. отсоединить разъем от проверяемой форсунки;
5. подсоединить провода мультиметра к контактам форсунки и свериться с показаниями.

На инжекторах с высоким показателем сопротивления обмотки оно должно находится в пределах 11.2-16 Ом, для низких – 2-5 Ом. Если оно сильно отличается – это указывает на поломку инжектора. В таком случае ее следует снять и провести более детальную диагностику.

Помните, проверять следует поочередно все форсунки, таким образом можно узнать какая именно из них вышла из строя.

Стоит учитывать, что напряжение от электронного блока на форсунку подается импульсами, а не постоянно. Поэтому важно проверять не только сопротивление цепи, но и осциллограмму импульсной подачи напряжения, так можно определить пиковое напряжение на узле.

Проверка подачи питания на форсунки

Способ проверить подачу питания на рампу будем рассматривать на примере ВАЗ 2110. Клеммник имеет пять контактов: четыре из них предназначены для подачи питания на форсунки, а пятая (провод розового цвета с черной полосой) это их масса. Проверка проводится в следующей последовательности:

1. отсоединяется фишка питания;
2. тестер или омметр переводится в положение для замера сопротивления;
3. один щуп тестера подсоединяется к общей массе, а второй поочередно к каждому из четырех оставшихся контактов.

Исправность работы инжектора можно также определить по вибрации. Неповрежденная форсунка на заведенном моторе слегка вибрирует. Если такого не происходит – ее стоит заменить.

Проверка подачи питания от электронного блока управления довольно простой процесс. Для этого нужно выполнить следующие действия:

1. по очереди от каждой форсунки отсоединяется клеммник;
2. при помощи двух проводов контакты форсунки соединяются с аккумулятором;
3. включается зажигание.

Если инжектор работает хорошо и распыление топлива происходит в пределах нормы, значит неисправна проводка. При таком методе будьте внимательны, чтобы топливо не попало на вас или на участок открытого огня. Форсунку лучше поместить закрытый сосуд.

Проверка пусковой форсунки (моновпрыск)

Перед началом пару слов о моноинжекторах он же моновпрыск. Сегодня они используются все меньше, так как считаются устаревшей системой, однако все еще встречаются на некоторых старых автомобилях, таких как VW, Ауди, Шкода и прочих. В ее конструкции предусмотрена лишь одна форсунка перед дроссельной заслонкой. Проверяется исправность моноинжектора по следующему алгоритму:

1. попарно проверяются контакты на форсунках при помощи мультиметра или омметра (значения должны быть в пределах 1.2-1.6 Ом);
2. во время проверки контактов 1 и 4 следует убедиться в исправности датчика температуры всасываемого воздуха (нормальные значения можно посмотреть в техпаспорте авто);
3. в случае обнаружения расхождений в показаниях, необходимо провести более детальную проверку форсунки.

Часто на моноинжекторных моторах помимо клапанной форсунки встречается и пусковая форсунка. Ее задача заключается в том, чтобы во время запуска двигателя, особенно при низких температурах и высоких оборотах, обеспечить впрыск дополнительного топлива для облегчения старта. Период работы данного узла определяет блок управления (а точнее теплового реле), обычно это не дольше нескольких секунд. После запуска мотора она отключается по ненадобности.

Работает она по тому же принципу, как и инжекторные форсунки. Естественно при эксплуатации автомобиля она также рано или поздно может выйти из строя частично или полностью. Явный симптом неисправности пусковой форсунки являет то, что холодный мотор после запуска сразу глохнет. Проверить ее можно следующим образом:

1. выбирается небольшой мерный сосуд (например, стакан);
2. форсунка снимается с двигателя и устанавливается в этой емкости;
3. на один контакт форсунки подкидывается «плюс» от аккумулятора машины, на второй «масса»;
4. на «плюс» батареи подключается, и реле топливного насоса (таким образом вы вводите его в работу).

При проверке исправности форсунки важно обращать внимание как на угол распыления горючего, так и на его количество. Узнать точную справочную информацию можно в технической документации к модели, установленной на вашем автомобиле. Как пример приведем показатели в системе K-Jetronic. Угол ее распыления в нормальных условиях будет 80°, а количество впрыскиваемого топлива составляет 70-100 см 3 /мин. Соответственно в других типах систем эти показатели могут отличаться.

После проверки работоспособности форсунки моноинжекторного устройства, от нее нужно отсоединить провода, а сам узел насухо протереть чистой ветошью. Исправная форсунка должна быть полностью герметичной, без видимых следов повреждений. Иными словами, при работе из нее не должно подтекать горючее. Подождите несколько минут и посмотрите не появились ли следы топлива на корпусе.

Проверка форсунок на слух

Автомобилисты с большим опытом легко определяют исправность форсунки при работающем двигателе на слух. Для этой цели применяется обычная прямоугольная дощечка или, что еще лучше, стетоскоп.

Один конец дощечки либо чувствительный элемент прибора прикладывается к проверяемой форсунке, а второй к уху. Если узел полностью исправен и находится в нормальном состоянии, то не должно быть никаких посторонних шумов или вибраций, только равномерные щелкающие звуки. В случае неравномерных щелчков или полного их отсутствия, а также при наличии сильных вибраций и стуков, можно судить о том, что форсунка засорена. Чем выше уровень шумов и стуков – тем больше засор.

Проверить форсунки на слух можно и без применения дощечки или стетоскопа, но для этого понадобится опыт. В случае неисправного узла, из блока цилиндров можно услышать приглушённые высокочастотные звуки, похожие на свист или писк. В случае появления таковых на работающем моторе, рекомендуется провести более детальную диагностику форсунок на стенде или рампе.

Проверка баланса форсунок

В качестве примера рассмотрим, как проверяется баланс форсунок на ВАЗ. Последовательность действий следующая:

1. отключается бензонасос;
2. заводится двигатель – таким образом убирается избыточное давление в топливной системе (авто проработает несколько секунд, после чего должно заглохнуть);
3. к топливной системе подключается манометр и бензонасос;
4. к бортовому компьютеру автомобиля подключается ПК с соответствующей программой диагностики.

Далее в этой программе включается и отключается бензонасос, а также форсунки. Действия выполняются в следующей последовательности:

В идеальных условиях все форсунки покажут одинаковое значение падения давления. Если показания какой-либо из них резко отличаются от остальных, значит она скорее всего неисправна и требуется ее дополнительная диагностика.

Проверка инжекторных форсунок на перелив (слив в обратку) для дизельных двигателей с Common Rail

Во время эксплуатации у инжекторных форсунок может возникнуть проблема, которая связана с тем, что горючее из них поступает обратно в топливную систему. Это приводит к тому, что насос не может создать нужного рабочего давления. Как следствие возникают проблемы при запуске двигателя и в процессе его работы.

Для проведения проверки потребуется купить в аптеке медицинские шприцы на 20 мл и систему для капельницы (чтобы подключить шприц, достаточно трубки длиной 45 см). Обнаружить форсунку, скидывающую в обратку больше горючего, чем положено можно придерживаясь следующего алгоритма действий:

1. из шприца вытаскивается поршень (он не потребуется);
2. на работающем моторе подключается один конец шланги к носику шприца, а второй к «обратке» форсунки;
3. подождать две минуты, пока топливо набирается в шприц (если оно набирается);
4. процедура повторяется на каждой форсунке либо можно сделать конструкцию из шприцов и шлангочек для всех форсунок сразу.

На основании полученных данных о наличии и количестве набранного в шприцы горючего можно делать соответствующие выводы:

• шприц пуст – форсунка в рабочем состоянии и полностью исправна;
• объем набранного топлива колеблется в переделах 2-4 мл – форсунка исправна;
• если объем горючего превысил 10-15 мл – форсунка вышла из строя полностью или частично, в любом случае требоваться ее ремонт либо замена;
• свыше 20 мл – седло клапана сильно изношено, поэтому форсунка считается полностью неисправной и ремонту не подлежит, так как он не сможет удерживать рабочее давление топливной системы.

Но стоит понимать, что с помощью такой простой проверки вы не получите полной информации. На количество топлива, которое сбрасывается в обратку при работе мотора влияют много переменных. Возможно форсунка просто забита и требуется ее чистка либо она попросту подвисает и ей необходим ремонт или полная замена. Поэтому такой метод проверки узла позволяет узнать только о его пропускной способности. При нормальных условиях объем топлива, пропускаемый форсунками должен быть примерно одинаковым и находится в пределах 2-4 мл в течении двух минут.

Более точные данные по количеству пропускаемого топлива форсунками можно найти в техпаспорте к своему автомобилю либо силовой установке.

Для продления срока службы форсунок заправляйте транспорт только качественным горючим. Не забывайте своевременно менять топливные фильтры (используйте только оригинальную продукцию от проверенных поставщиков). От этого сильно зависит работа всех систем машины.

Проверка форсунок на рампе

Для этого потребуется отсоединить топливную рейку от двигателя вместе с установленными на ней форсунками. Затем все отключенные электроконтакты снова подключается к рампе и форсункам. После отключения «минусовой» клеммы от аккумуляторной батареи ее нужно вернуть на место. Далее алгоритм действий следующий:

1. рампа размещается в подкапотном пространстве таким образом, чтобы под каждую форсунку была возможность поставить емкость с мерной шкалой;
2. подключаются шланги подачи горючего на рампу, после чего проверяется надежность и герметичность всех соединений;
3. включается зажигание и при помощи стартера немного проворачивается двигатель (делать это лучше с помощником);
4. во время проворачивания помощником двигателя, следует проверить качество работы всех форсунок – топливо должно подаваться одинаково на всех инжекторах;
5. отключается зажигание и проверяется уровень горючего в сосудах – он должен быть примерно одинаковым в каждой емкости.

Разные объемы топлива в мерных сосудах укажут на необходимость очистки или ремонта того, или иного инжектора. При явном недоливе – форсунку следует почистить или заменить на новую. Если после выключения двигателя вы увидели течи горючего на корпусе инжектора – значит он потерял герметичность, а соответственно требуется его замена.

Помимо самостоятельных проверок, можно обратиться к специалистам автосервиса или СТО. С помощью специального оборудования мастера проведут полную диагностику и дадут более развернутые данные по каждому узлу – вы получите информацию не только об эффективности подачи топлива, но и о форме факела при распылении в камере сгорания.

Как продлить срок службы форсунок

Для увеличения срока службы инжектора важно периодически проводить его чистку. По рекомендациям большинства специалистов делать это следует каждые 20-30 тыс. км пробега. Хотя на практике эти цифры можно смело сокращать вдвое до 10-15 тысяч. Это обусловлено не очень качественным топливом, часто продаваемым на малоизвестных заправках. Применение некачественного горючего влечет за собой появление отложений на трущихся деталях, грязи в топливной системе, образование конденсата, засоры в топливном фильтре, коррозия и тому подобное. Все это ведет к перебоям в работе силовой установки, повышенному расходу топлива и падению мощности.

Конечно это негативно сказывается на сроке службы всей топливной системы и никуда от этого не денешься. Однако своевременное проведение техобслуживания поможет продлить работу форсунок и избежать лишних растрат на дорогостоящий ремонт. Правильная процедура очистки форсунок, замена топливных фильтров в сроки и заправка на проверенных АЗС качественным топливом помогут значительно продлить жизнь не только инжекторов, но всего двигателя.

Заключение

Перебои в работе форсунок не критичны для общего состояния двигателя и авто, однако во избежание более дорогого ремонта рекомендуется своевременно устранять неполадки. Чаще выявить неисправную деталь можно и самостоятельно в гараже, однако для более детальной информации лучше обратиться в автосервис.