Как снять мехатроник dsg 7 своими руками

14

Снятие мехатроника DSG 7 DQ 200 со Skoda Yeti 1.2 TSI своими руками

Приветствую всех. Подготовил небольшую краткую статью по снятию мехатроника с коробки DSG 7 для дальнейшего его ремонта. Снятие производилось для того, чтобы устранить течь из под прокладки мехатроника. Предпосылки к этому, АКП ушла в аварийный режим, на табло моргало P, передачи с начало переключались, потом вовсе перестали и машина могла ехать только на второй передаче.
Ошибки которые я снял при диагностике:
01850008 ( P073A ) — 5 передача не регулируется, недостоверный сигнал
06036000 ( P1794 ) — Селектор ошибка в управлении, tbd
06293000 ( P1895 ) — Ограничение работы из-за падения давления, tbd
05995000 ( P176B ) — Переключатель передач 2 не регулируется, tbd
06009000 ( P1779 ) — Выходной вал КП 1 слишком большая частота вращения, tbd
Нам понадобится:
— набор торексов
— набор шестигранников
— спец инструмент для фиксацию лопаток сцепления
— набор рожковых ключей или головки 6-и гранные
Приступим:
— Подключаем к авто диагностический шнур, базовый установки 62, для того чтобы мехатроник перевел свои внутренние штоки в де монтажное положение и легко снялся с коробки
— В подкапотном пространстве снимаем воздуховод полностью с фильтром и аккумулятор

Откручиваем пробки сливаем масло с мехатроника и с коробки

Откручиваем держатель колодки проводов с разъемами

По периметру мехатроника выкручиваем крепежные алюминиевые винты под торекс 8 шт

Мехатроника 7-ступенчатой коробки передач — снятие и установка

Примечание. Прежде чем приступить к самому извлечению мехатроники, необходимо выполнить, при помощи тестера, основную установку -нейтрального положения- коробки передач.

2. Набрать управляемые функции и затем следует выбрать основную установку нейтрального положения.

3. Извлечь воздушный фильтр (см. со ответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.

5. Фиксатор штекерного соединителя на механотронике следует расфиксировать оттягиванием в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже и отсоединить штекерный соединитель.

6. Сняв чехол с трубки для удаления воздуха, закупорить подходящей пробкой таким образом, чтобы не смогло вытекать масло

Внимание. После открытия уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

7. Если двигатель прогрет, то система охлаждения — под давлением. Перед тем как отсоединить шланги для охлаждающей жидкости, ослабить осторожно пробку уравнительного бака, чтобы сначала понизить давление.

8. Снять нижний кожух двигателя.

9. Удалить шланг для наддувочного воздуха с охладителя наддувочного воздуха влево внизу и с трубы для наддувочного воздуха.

Примечание. Закрыть отверстие охладителя наддувочного воздуха, чтобы в него не смогла попасть охлаждающая жидкость.

10. Отсоединить штекерный соединитель (2) от датчика температуры охлаждающей жидкости — выход из радиатора -G83-.

11. Подставить емкость для сбора жидкости (VAS 6208) под радиатор.

12. Удалить с охладителя шланг для охлаждающей жидкости внизу (1), для чего следует приподнять удерживающий зажим.

13. Разъединить штекерные соединители (1) вентиляторов охладителя внизу на кожухе вентиляторов.

14. Вывинтив винты крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже. Снять кожух вентиляторов с вентиляторами по направлению вниз.

15. Извлекши электропровода из держателя впереди на механотронике, привязать их наверху.

16. Извлечь держатель из мехатроники.

17. Подложить под коробку передач приемную ванну.

18. Выкрутить пробку маслосливного отверстия (стрелка) на коробке передач, как показано на рисунке ниже.

19. Дать вытечь маслу.

20. Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия обратно. Затянуть пробку с моментом затяжки 30 Нм.

21. Удалить все держатели с коробки передач, как показано на рисунке ниже.

22. При помощи отвертки следует осторожно расфиксировать датчик частоты вращения на входном валу коробки передач -G182- и вытащить его по направлению стрелки из картера, как показано на рисунке ниже.

23. Сейчас оба рычага управления сцеплением должны отжаться от мехатроники при помощи монтажного рычага (10407). В противном случае рычаг мехатроники присел бы к толкателям и оказалось бы невозможным извлечь мехатронику.

24. Для стопорения следует вставить в пространство между обоими рычагами управления сцеплением и картером коробки передач монтажный рычаг (Т10407), как показано на рисунке ниже.

Примечание. Монтажный рычаг (Т10407) должен прилечь всей поверхностью «задней стороны» к картеру коробки передач и шлиц должен находиться на одном уровне с выемкой картера.

Примечание. Выточка картера и шлиц на рычаге должны находиться на одном уровне. Не засовывать монтажный рычаг (Т10407) до упора.

25. Повернуть монтажный рычаг (Т10407) по направлению (стрелки) влево, как показано на рисунке ниже, отжимая таким образом рычаги включения передачи от толкателей.

Примечание. Не извлекать монтажный рычаг (Т10407).

26. В случае надобности следует нажимать на монтажный рычаг (Т10407) отверткой против коробки передач, в результате чего оба рычага управления сцеплением отжимаются от мехатроники.

Примечание. При этом нельзя, чтобы повредились резиновые манжеты регуляторов сцепления.

27. Выкрутить накрест длинные винты крепления (В) (4 шт., М8х90), показанные на рисунке ниже.

28. Выкрутить накрест оставшиеся винты крепления (А) (3 шт., М8х35).

• Не извлекать больше, чем 7 винтов! Это — 4 длинных и 3 коротких винта.
• Винты крышки мехатроники не ослаблять.
• Извлеченную мехатронику следует отложить таким образом, чтобы через отверстие для удаления воздуха не смогло вытекать масло.
• Вытекшее масло невозможно заправлять повторно.

29. Прикоснуться голой рукой к массе (корпусу) автомобиля; в результате сказанного разрядится электростатический заряд.

• Прикасаться к мехатронике коробки передач с ручным управлением -J743- или же удалять ее разрешается только после устранения электростатического заряда соприкосновением голой руки с заземленным предметом, напр. массой (корпусом) автомобиля.
• Не разрешается прикасаться к контактам в штекерном соединителе коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, тоже мехатроника.

30. Извлечь мехатронику.

Если модуль мехатроники заклинило

• Может случиться, что модуль мехатроники не удается извлечь.
• В таком случае запрещается извлекать модуль мехатроники с приложением повышенных усилий.

31. В таком случае необходимо вернуть мехатронику рукой назад в положение для разборки.

Установка

• Необходимые приспособления, специальные контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
• Монтажный рычаг -Т10407-.
• Направляющие цапфы -TW406-.
• Приемная ванна -VAS 6208-.

• Мехатроника подбирается в зависимости от буквенного обозначения коробки передач → Электронный каталог оригинальных деталей.
• Новый модуль мехатроники для коробки передач заправлен уже на заводе-изготовителе точным количеством масла. Поэтому, ни в коем случае не сливать масло.

1. Закрыть, если это было не так, воздушную пробку заглушкой (стрелка), как показано на рисунке ниже, чтобы не было утечки масла.

• Прежде чем приступить к установке мехатроники коробки передач с ручным управлением -J743-, необходимо убедиться в том, что все вилки переключения передач находятся в среднем положении.
• Среднее положение на рисунке представлено как положение -N- (нейтральное).
• В этом положении не включена никакая передача, значит, включено нейтральное положение (холостой ход).

2. Сначала следует проверить вручную все 4 вилки переключения передач.

• У всех вилок переключения передач есть 3 положения:
• Не включена ступень скорости (передача).
• Положение холостого хода (нейтраль) -N-.
• Включена ступень скорости (передача).

3. Все 4 вилки переключения передач следует постепенно ввести в каждое положение (стрелки), в случае надобности для этого следует повернуть зубчатые колеса.

4. Затем следует ввести все вилки переключения передач опять в среднее положение — положение -N-.

N — Положение холостого хода;
R — Передача заднего хода;
1 — первая передача, 2 — вторая передача, 3 — третья передача, 4 — четвертая передача, 5 — пятая передача, 6 — шестая передача, 7 — седьмая передача.

• Если включен обратный ход, то высунутый толкатель заклинится за картер коробки передач.
• Поэтому необходимо ввести мехатронику рукой в положение для извлечения.

5. Вкрутить рукой направляющие цапфы (Т10406), показанные на рисунке ниже.

Настройка устройства для включения ступеней скорости

• Опасность повреждения мехатроники коробки передач с ручным управлением -J743-.
• Извлекая штифты, не следует опираться о датчики.

6. Отрегулировать в требуемое положение 4 устройства для включения ступеней скорости на задней стороне мехатроники коробки передач с ручным управлением (J743).

Требуемое положение: -а- = 25 мм.

• Очистить на картере коробки передач уплотняющую поверхность, к которой впоследствии будет прилегать мехатронике.
• Остатки масла на уплотнительной поверхности привели бы впоследствии к диагнозу неисправности нарушение герметичности.
• Уплотнение мехатроники коробки передач с ручным управлением -J743-должно быть по периметру закреплено.

7. Проверить визуально датчик. Нельзя, чтобы был поврежден зажим.

8. Установить мехатронику. При схватывании и установке нужно проследить, чтобы вилки переключения передач не были нечаянно выдавлены из своего положения. Также следует быть внимательными по отношению к установочному рычагу и толкателю мехатроники.

9. Рукой следует вкрутить накрест винты (А) (3 шт., М8х35) и (В) (2 шт., М8х90), показанные на рисунке ниже.

10. Извлечь направляющие цапфы (Т10406).

11. Вкрутить рукой оставшиеся винты (В) (2 шт., М8х90).

12. Проследить, чтобы толкатели входили точно во вкладыши установочных рычагов. Рукой следует вытащить толкатели в такой степени, чтобы они прилегли в эти вкладыши.

13. Еще раз проверить положение толкателей.

• Ошибочно прилегающие толкатели наносят вред мехатронике.
• Толкатели можно установить в их правильные положения крючком, согнутым из сварочной проволоки.

Примечание. Все винты мехатроники коробки передач с ручным управлением -J743- следует затянуть накрест с приложением предусмотренного момента затяжки.

14. Повернув монтажный рычаг (Т10407) осторожно и медленно в правую сторону, извлечь его.

Оба регулятора сцепления должны правильно входить в углубления рычагов включения сцепления.

При этом нельзя, чтобы повредились резиновые манжеты регуляторов сцепления.

Резиновые манжеты должны плотно прилегать к мехатронике.

Неправильная сборка или повреждение резиновых манжет приводят к утечке масла в мехатронике.

15. Установить на картер коробки передач датчик частоты вращения на входном валу коробки передач -G182-по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

• Проверить визуально датчик. Нельзя, чтобы зажим был поврежден.
• Датчик должен своим язычком прилегать полностью и надежно к картеру коробки передач. Если датчик не закреплен, то это означает, что отломан зажим.

16. Удалив с трубки для удаления воздуха запорную пробку, установить чехол трубки для удаления воздуха.

17. Установить над установочными рычагами кожух против проникновения загрязнений. Момент затяжки крепежных болтов: 8 Нм.

Внимание. Не разрешается прикасаться к контактам в штекерном соединителе коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, модуль мехатроники в сборе.

18. Прикоснуться голой рукой к массе (корпусу), в результате чего разрядится электростатический заряд.

19. Надев штекерный соединитель мехатроники, зафиксировать его.

20. На коробку передач следует снова установить все держатели и трубопроводы.

21. Установить кожух вентиляторов системы охлаждения двигателя.

22. Установить шланг для охлаждающей жидкости внизу (1) на радиатор, как показано на рисунке ниже.

23. Соединив штекерный соединитель (2), налить охлаждающую жидкость.

24. Установить шланг для наддувочного воздуха.

25. Установить нижний кожух двигателя.

26. Заправить трансмиссионным маслом.

27. Проверить отрегулированное положение тросовой затяжки рычага преселектора и, в случае надобности, отрегулировать ее.

28. Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.

29. Установить воздушный фильтр.

30. Присоединить аккумуляторную батарею.

Примечание. Используя специальное оборудование, адаптировать модуль мехатроники коробки передач.

Как снять мехатроник dsg 7 своими руками

Ели вы немного разбираетесь и можете крутить гайки, то можно самому снять и заменить или отремонтировать мехатроник на ДСГ7. Тут все зависит что произошло с мехатроником….Некоторые считают, если выдавило масло из прокладки мехатроника, то можно заменить прокладку или посадить ее на герметик…Но тут не все так просто….Если мало выдавило из крышки мехатроника или с сапуна, то это как правило хана вашему гидроблоку…На нем трещина. А если гонит масло из прокладки между коробкой и мехатроником, то это проблем прокладки, но по любому нужно снимать мехатроник. Ниже приведено фото где треснул гидроблок мехатроника.

Трещину особо не видно, но ели намазать мелом или еще чем, то сразу видно.

Но в этой теме расскажу как снять его…Предпосылки поломки мехатроника, АКПП ушла в аварийный режим, на табло моргало P, передачи с начало переключались, потом вовсе перестали и машина могла ехать только на второй передаче. Выдавило масло из мехатроника. Не работают четные или не четные передачи. Не проходит адаптацию. Мехатроник адаптируется, а под сцепление не может адаптироваться.

Некоторые ошибки при диагностике:

• 01850008 ( P073A ) — 5 передача не регулируется, недостоверный сигнал
• 06036000 ( P1794 ) — Селектор ошибка в управлении, tbd
• 06293000 ( P1895 ) — Ограничение работы из-за падения давления, tbd
• 05995000 ( P176B ) — Переключатель передач 2 не регулируется, tbd
• 06009000 ( P1779 ) — Выходной вал КП 1 слишком большая частота вращения, tbd

Для снятия нам понадобится:

• — набор торексов
• — набор шестигранников
• — спец инструмент для фиксацию лопаток сцепления или самодельное приспособление
• — набор рожковых ключей или головки 6-и гранные

Перед тем как снимать мехатроник то необходимо:

• — Подключаем к авто диагностический шнур, базовый установки 62, для того чтобы мехатроник перевел свои внутренние штоки в де монтажное положение и легко снялся с коробки
• — В подкапотном пространстве снимаем воздуховод полностью с фильтром и желательно стартер…Не забывая отключить клемму с АКБ
• — Сливаем мало из коробки, с мехотроника тоже нужно слить ели вы планируете его разборку…..Если нет, то можно не сливать.

Разбираем сверху автомобиль, снимаем воздухан и все что нам там будет мешать…

Снимаем защиту двигателя, если она установлена.

Откручиваем пробки и сливаем масло с мехатроника и с коробки.

Откручиваем держатель колодки проводов с разъемами и снимаем (отсоединяем) разьем с мехатроника

Вставляем спец инструмент для отвода лопаток сцепления.

По периметру мехатроника выкручиваем крепежные алюминиевые винты под торекс 8 шт
4 штуки указал стрелками, остальные на фото не видно.

Аккуратно тянем мехатроник на себя и затем опускаем вниз. Все, мехатроник DSG 7 DQ200 снят, можно его чинить.

Фото взяты на просторах интернета. Всем удачи, Виктор — Айболит.

Подпишись на наш TELEGRAM канал

Снятие мехатроника DSG 7 DQ 200 со Skoda Yeti 1.2 TSI своими руками

Приветствую всех. Подготовил небольшую краткую статью по снятию мехатроника с коробки DSG 7 для дальнейшего его ремонта. Снятие производилось для того, чтобы устранить течь из под прокладки мехатроника. Предпосылки к этому, АКП ушла в аварийный режим, на табло моргало P, передачи с начало переключались, потом вовсе перестали и машина могла ехать только на второй передаче.
Ошибки которые я снял при диагностике:
01850008 ( P073A ) — 5 передача не регулируется, недостоверный сигнал
06036000 ( P1794 ) — Селектор ошибка в управлении, tbd
06293000 ( P1895 ) — Ограничение работы из-за падения давления, tbd
05995000 ( P176B ) — Переключатель передач 2 не регулируется, tbd
06009000 ( P1779 ) — Выходной вал КП 1 слишком большая частота вращения, tbd
Нам понадобится:
— набор торексов
— набор шестигранников
— спец инструмент для фиксацию лопаток сцепления
— набор рожковых ключей или головки 6-и гранные
Приступим:
— Подключаем к авто диагностический шнур, базовый установки 62, для того чтобы мехатроник перевел свои внутренние штоки в де монтажное положение и легко снялся с коробки
— В подкапотном пространстве снимаем воздуховод полностью с фильтром и аккумулятор

Откручиваем пробки сливаем масло с мехатроника и с коробки

Откручиваем держатель колодки проводов с разъемами

По периметру мехатроника выкручиваем крепежные алюминиевые винты под торекс 8 шт

Блок Mechatronik Volkswagen Passat В8 с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , двигатель Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , ремонт двигателя Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B8 , система впуска Volkswagen Passat B8 , система выпуска Volkswagen Passat B8 , система питания Volkswagen Passat B8

4. Блок Mechatronik

Снятие

Внимание:
Опасность повреждения коробки передач. Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если снят блок Mechatronik (J743) или слито трансмиссионное масло.

Примечание:
— Сцепление является саморегулирующимся. Регулятор сцепления чувствителен к ударам. Также при снятом блоке Mechatronik негативное влияние на механизм автоподвода может оказать резкое извлечение монтажного рычага (T10407) из-под выжимных рычагов.
— Если блок Mechatronik возвращается, следует обязательно соблюдать условия возврата.

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъемника должны находиться на одной высоте.

2. Установить селектор в положение “P“.

3. Установить с помощью тестера все переключатели передач в “нейтральное положение“. В этом положении вставить между выжимным рычагом и картером коробки передач монтажный рычаг (T10407). Таким образом можно снять нагрузку с толкателя блока Mechatronik и рукой вынуть его из гнезд в выжимном рычаге.

4. Выбрать следующие пункты меню: Ведомые функции > 02-7-ступенчатая КП DSG > Базовая установка нейтрального положения.

5. Выключить зажигание.

6. Автомобили с дизельными двигателями: снять корпус воздушного фильтра.

7. Снять шумоизолирующий кожух.

8. Для снятия с себя статического заряда провести рукой (без перчатки) по корпусу автомобиля.

Внимание:
Опасность повреждения / разрушения деталей коробки передач. Ни в коем случае не касаться контактов в разъеме коробки передач руками. В результате статического разряда может выйти из строя блок управления и в результате весь блок Mechatronik.

9. Отсоединить разъем (1) от блока Mechatronik (J743), для этого потянуть вверх фиксатор (стрелка).

10. Отвернуть гайки (2) и (3) и снять с коробки передач кронштейн электропроводки.

11. Отвести вверх и подвязать проходящие в области крышки коробки передач провода.

12. Подставить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782).

13. Отвернуть резьбовую пробку отверстия для слива масла на коробке передач.

14. Слить масло, затем закрутить резьбовую пробку отверстия для слива масла.

Внимание:
Проверка уровня масла в контуре трансмиссионного масла блока Mechatronik (J743) невозможна. При монтажных работах вентиляционное отверстие блока Mechatronik (J743) необходимо заглушить. При вытекании из гидравлического контура блока Mechatronik (J743) масла, долить масло или проконтролировать его уровень невозможно!

15. Снять колпачок (стрелка) с сапуна блока Mechatronik. Закрыть отверстие с помощью чистой заглушки из набора заглушек для двигателя (VAS 6122), чтобы не вытекало масло.

Примечание:
— При снятии колпачок сапуна на блоке Mechatronik разрушается и его необходимо заменить.
— Для надежного уплотнения блока Mechatronik в качестве альтернативы можно использовать колпачок (0AM 325 120 A).

16. Снять, при наличии, крышку над выжимными рычагами. Крышка препятствует попаданию загрязнений.

17. Осторожно извлечь из коробки передач датчик №3 частоты вращения входного вала коробки передач (G641) (стрелка).

Примечание:
Следующие действия необходимы, чтобы отжать оба выжимных рычага двойного сцепления от толкателей блока Mechatronik. Иначе рычаги прижмут Mechatronik к толкателям и его невозможно будет извлечь.

18. Вставить монтажный рычаг (T10407) под толкатель (2) между картером коробки передач и обоими выжимными рычагами (1) (стрелка), как показано на рисунке.

19. Задвинуть монтажный рычаг (T10407) настолько, чтобы выемка встала на ребро картера (стрелка). Вставлять не до упора. Тыльная сторона монтажной лопатки должна при этом прилегать к картеру коробки передач.

20. Поворачивая лопатку, немного прижать ее конец. Это воспрепятствует соскакиванию лопатки при поворачивании.

21. Повернуть монтажный рычаг (T10407) влево. Таким образом рычаги включения отжимаются от толкателей.

22. Монтажный рычаг (T10407) не вынимать. Монтажный рычаг остается вставленным между рычагом сцепления и картером коробки передач все то время, пока выполняются монтажные работы.

23. Если необходимо, прижать монтажный рычаг (T10407) отверткой к коробке передач.

Примечание:
После установки блока Mechatronik монтажный рычаг (T10407) остается между рычагом сцепления и картером коробки передач. Удаление рычага может негативно повлиять на механизм автоподвода сцепления.

Внимание:
Опасность повреждения блока Mechatronik (J743):
— Не ослаблять болты крепления крышки блока Mechatronik (J743).
— Снятый блок Mechatronik (J743) поставить таким образом, чтобы находящееся в нем масло не могло вытекать через вентиляционное отверстие. Вытекшее масло залить обратно нельзя!

24. Отвернуть болты (B) крест-накрест.

25. Отвернуть болты (А) и отсоединить блок Mechatronik от коробки передач.

26. Следить за тем, чтобы из сапуна не потекло масло.

27. В некоторых автомобилях при снятии блока Mechatronik может потребоваться демонтаж патрубка охлаждающей жидкости. В этом случае снова установить блок Mechatronik и закрепить его болтом для предотвращения выпадения. Снять нижний левый шланг системы охлаждения от радиатора.

28. Для снятия блока Mechatronik необходимо обеспечить наличие достаточного места перед коробкой передач. Для этого можно снять нижнюю опору силового агрегата. Тогда для снятия блока Mechatronik коробку передач можно будет немного отжать назад.

29. Отвернуть болты крепления нижней опоры силового агрегата из коробки передач.

30. Снятый блок Mechatronik уложить таким образом, чтобы находящееся в нем масло не могло вытекать через вентиляционное отверстие.

Внимание:
Опасность повреждения блока Mechatronik (J743):
— Может случиться так, что Mechatronik не будет выниматься. В этом случае переключатель передач вверху слева на блоке Mechatronik цепляется за картер коробки передач.
— Запрещается снимать в такой ситуации блок Mechatronik, прилагая к нему повышенное усилие.
— В этом случае блок Mechatronik необходимо сначала вручную привести в положение для снятия (см. раздел ниже).

31. Откачать оставшееся в коробке передач масло с помощью откачивающего устройства (VAS 5226).

Установка

1. Монтажный рычаг (T10407) должен быть вставлен между рычагом сцепления и картером коробки передач.

2. При установке нового блока Mechatronik учитывать следующее:

• Сохранять упаковку и красную заглушку трубки вентиляции нового блока Mechatronik. Это необходимо для возврата снятого блока Mechatronik.
• У нового блока Mechatronik уровень масла в норме. Масло не сливать и не добавлять.
• После установки нового блока Mechatronik произвести адаптацию противоугонной системы.

3. Перед установкой блока Mechatronik, рукой проверить каждую из четырех вилок включения коробки передач.

У каждой вилки есть три положения: “передача включена”, “нейтральное положение” (N) и “передача включена”.

4. Каждую из четырех вилок поочередно переключать в каждое положение (стрелки). Чтобы вилки включались легче, слегка поворачивать шестерню.

N. Нейтральное положение.

R. Передача заднего хода.

5. Затем все вилки снова переключить в “среднее положение“(N).

6. Очистить посадочные поверхности для установки блока Mechatronik.

7. От руки ввернуть направляющие пальцы (T10406).

8. Проверить, что переключатели правильно отрегулированы:

Установить четыре переключателя передач блока Mechatronik (J743) в заданное положение. Заданное положение (a) = 25 мм.

Внимание:
Опасность повреждения блока Mechatronik (J743). При выдвижении толкателей не опирать инструмент на датчики.

9. Очистить привалочную поверхность блока Mechatronik. Уплотнение по периметру блока Mechatronik (J743) должно полностью и надлежащим образом прилегать к канавке.

10. Вставить блок Mechatronik.

11. Закрепить блок Mechatronik новыми болтами. Моменты затяжки:

12. Если выжимные рычаги придут в соприкосновение с толкателями блока Mechatronik жестко, с усилием, то создаваемое давление приведет к активации механизма саморегулировки. Отменить саморегулировку невозможно.

• Головки толкателей обоих приводов сцепления должны быть надлежащим образом зафиксированы в предусмотренных для них гнездах выжимных рычагов сцепления (стрелка).
• Резиновые уплотнения приводов сцепления не должны иметь повреждений.
• Резиновые уплотнения должны герметично подсоединены к блоку Mechatronik.

13. Осторожно и медленно повернуть монтажный рычаг (T10407) по часовой стрелке и снять его. Толкатели должны плавно встать на упоры.

14. Вытянуть толкатели рукой так, чтобы они встали на упоры.

15. Снять заглушку с сапуна блока Mechatronik и установить новый колпачок.

16. Установить, при наличии, крышку над выжимными рычагами. Момент затяжки: 8 Н•м.

17. Вкрутить в коробку передач новые болты для крепления нижней опоры силового агрегата, если она была снята.

18. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Заправить коробку передач маслом.
• Проверить регулировку троса рычага селектора, при необходимости отрегулировать трос.
• После установки, используя Ведомые функции выполнить Полную базовую установку.

Установка блока Mechatronik (J743) в положение для снятия вручную

1. Переводить вручную блок Mechatronik в положение для снятия можно только в том случае, если это положение не может быть достигнуто с помощью тестера.

2. Может случиться так, что Mechatronik не будет выниматься. В этом случае переключатель передач “зацепился“ за 6-ю передачу/передачу заднего хода “вверху слева“ за картер коробки передач. “Зацепившийся“ переключатель передач можно отвести рукой в “положение для снятия“. Для этого необходимо снять крышку штока выбора передач.

3. Снова установить блок Mechatronik надлежащим образом на коробку передач и закрепить болтами.

4. Перевести рычаг селектора в положение “P“.

5. Снять крышку механизма блокировки.

Внимание:
Опасность повреждения / выхода из строя в результате выпадения блока Mechatronik. По завершении следующей рабочей операции блок Mechatronik больше не закреплен и может выпасть. Закрепить блок Mechatronik на коробке передач одним болтом (если это еще не было сделано).

6. Отжать вилку включения 6-й передачи/передачи заднего хода через отверстие в сторону (стрелка).

7. При этом “цепляющийся“ переключатель передач отжимается (стрелка), отпуская Mechatronik. Теперь Mechatronik можно извлечь.

8. Снять блок Mechatronik.

9. После завершения работ с блоком Mechatronik и его установки на место залить трансмиссионное масло через механизм блокировки коробки передач.

Снятие мехатроника DSG-7 DQ 200 своими руками

Рассмотрим признаки неисправностей мехатроника DQ200 и разберем последовательность работ при выполнении самостоятельного демонтажа на примере Skoda Yeti 1.2 TSI.

Демонтаж мехатроника не является чрезвычайно сложным технологическим процессом. Но для успешной замены и ремонта необходимо соблюдать регламент, рекомендованный производителем, и использовать специализированное оборудование. Как выполнить демонтаж мехатроника с КПП DSG-7 DQ200 самостоятельно?

Признаки неисправностей

Мехатроник требуют ремонта в следующих случаях:

• Если трансмиссия встала в аварийный режим
• Возникли проблемы с переключением скоростей
• Моргающий индикатор «P» на контрольной панели
• Передвижение осуществляется на одной или только нескольких передачах

Примеры появляющихся кодов ошибок и их расшифровка

• 05995000 (P176B) – Нет управления вторым переключателем передач
• 06009000 (P1779) – Частота, с которой вращается выходной вал, превышает допустимое значение
• 06036000 (P1794) – Ошибка управления рычагом КПП
• 01850008 (P073A) – Неправильные сигналы, не поддается регулировке пятая передача
• 06293000 (P1895) – Самоограничение рабочих режимов в связи с падением давления

Инструменты и оборудование

Для демонтажа необходимы:

1. комплект ключей-шестигранников;
2. комплект бит с головками в форме торкс;
3. специальный инструмент, фиксирующий лопатки сцепления;
4. комплект рожковых ключей.

Последовательность работ

• Подключается диагностическое оборудование (базовый шнур установки 62). Штоки мехатроника переводятся в демонтажное положение. Фиксация необходима, чтобы легко извлечь агрегат из коробки передач
• Открывается капот
• Снимается корпус воздушного фильтра
• Отвинчиваются крепления и клеммы АКБ

Снимаются аккумулятор и площадка АКБ

Вставляется специальное приспособление и отводятся лопатки сцепления

Мехатроник ДСГ-7 DQ200 аккуратно вытягивается из гнезда и затем опускается вниз

Адаптация и проверка

После завершения процесса выполняется адаптация. Диагностическая программа настраивает КПП на новый агрегат. Если прошивка устарела, необходимо скачать и установить новую версию.

Во время демонтажа и замены необходимо следовать рекомендациям производителя.