Как вырезать лючок под бензонасос на форд фокус 2

28

Вырезать лючок под бензонасос форд фокус 2

Всем привет, и сегодня немного практики. Так уж случилось, что на днях мне пришлось экстренно ехать к близкому родственнику за 200 км — тот приехал в магазин ближайшего сельпо, и больше не завёлся. Добрые люди дотащили до участка, но на этом всё. Машина бодро крутит, но не более того. Что-ж, будем разбираться

Зная, что подавляющее большинство бензонасосов так или иначе взаимозаменяемо, с собой я взял резервный BOSCH 0 580 454 001 из своего резерва. Если не изменяет память, это самый обыкновенный «десяточный» моторчик. Уехать с места ремонта на нём может практически любая машина, а многие, впоследствии, вовсе оставляют его на постоянку даже на моторах под 200 сил. Не буду сейчас развивать тему, правильно это или нет, просто скажу, что ездить на нём, так или иначе, можно.

Приезжаю на место, кручу стартер — ну да, глухо. Лезу в предохранители. 15-амперник на бензонасос горелый. Меняю на новый — тут же сгорает снова при попытке завестись. Понятненько. Что-ж, будем резать пол!

Далее, к счастью, на фордах всё как у всех. Извлекаю сборку, откручивая резьбовое кольцо, располовиниваю пластиковую колбу — пластик мягкий и защёлки легко поддаются нажатию пальцами, что радует. Достаю моторчик. Подключаю для верности напрямую 12 вольт — искрение, а моторчик молчит. Диагноз подтвердился: предохранители выжигает не проводка, а сам моторчик.

Далее следует первый этап колхозинга. Дело в том, что на оригинальном бензонасосе FoMoCo узкая фишка разъёма питания. На БОШе эта фишка значительно шире, и воткнуть моторчик в корпус сборки сразу не получится: необходимо обломать тонкогубцами два пластиковых «р о га». Поясню на фото ниже.

Выше на фото стрелками показаны места облома двух вертикальных «рожек» (уже удалены), которые упираются в широкую фишку БОШа и мешают его установить на место. Для верности, фишку на бензонасосе БОШ тоже можно чуть подрезать кусачками:

Второй этап колхозинга — перепайка разъёма. К сожалению, в коробочке с БОШевским насосом кроме бумажки-инструкции ничего не идёт. Но к счастью, у меня оказался комплектный разъём от какого-то китайского насоса — он точно такой же, как на БОШах. Следовательно, откусываем родной разъём на сборке и паяем туда наш китайский, он же BOSCH. Старые медные провода паяться категорически не хотели, но 15 минут потуг и 100-ватный паяльник их победили.

В остальном, несмотря на некоторую разницу форм, насосы практически идентичны по габаритам. Ниже ещё пара фото сравнения двух моторчиков.

Родная сеточка-фильтр садится на БОШевский моторчик тоже без проблем, да и в целом, повторюсь, кроме подрезания «рогов» в корпусе сборки и фишки на насосе, ничего переделывать не надо — всё собирается ровно и плотно.

Итог — машина ожила (правда, без активного педалирования газом в процессе первой заводки, стартовать никак не хотела), задача выполнена, все довольны.

Проблемы с топливным насосом чреваты нестабильной работой мотора, а также высокой вероятностью заглохнуть где-то посреди дороги. В этой статье я расскажу о том, как сделать лючок бензонасоса на Форд Фокус 2, а также о том, как произвести очистку топливного насоса или выполнить его замену.

Сразу хочу расставить все точки над «і». Лючок бензобака и лючок бензонасоса — два разных люка. Люк топливного бака — это место, куда вы устанавливаете заправочный пистолет, то есть лючок под которым находится заливная горловина топливного резервуара. А лючок бензонасоса — это место установки топливного насоса в бензобаке, которое на фокусе располагается под задним сидением.

А для чего делать лючок — спросите вы? Дело в том, что по мнению производителя автомобилей Форд, снять топливный бак гораздо проще нежели откинуть сидение и достать топливный насос для той или иной работы. В общем топливный насос находится под сидениями, а доступа к нему нет никакого, это просто не предусмотрено, хотите достать бензонасос или заменить фильтр грубой очистки — снимайте бак! Ну, не знаю чем руководствовались инженеры Ford, но на мой взгляд, второй вариант куда более приемлемый, поэтому я решил немного упростить себе жизнь и доработать конструкцию своего Фокуса, сделав ему полноценный лючок топливного насоса.

Что для этого понадобилось?

• Дрель, или альтернативное средство для проделывания отверстия в металлическом полу (болгарка, полотно по металлу, ножницы по металлу и т. д.).
• Напильник, наждачка (для выравнивания стачивания краев отверстия).
• Герметик, а также крепления, которыми в дальнейшем будет крепиться лючок топливного насоса.
• Кусок резиновой трубки, которая будет одета на отверстие в качестве защиты от порезов.

Делаем лючок бензонасоса на Форд Фокус 2 своими руками

1. Для начала, как всегда при работе с топливной системой необходимо сбросить давление, для этого достаем предохранитель бензонасоса, после чего заводим мотор и даем ему поработать пока не заглохнет.

1. Затем откидываем задние сиденья и убираем напольное покрытие под тем местом, где располагается топливный насос.

1. Используя тарелку (или любой другой удобный предмет), производим разметку, рисуем очертания будущего лючка. Чтобы сделать это точнее, необходимо посмотреть расположение узла на схеме или использовать мои фото в качестве ориентира.

1. Когда все размечено, приступаем к резке. Лично для меня лучший вариант — сверление небольших отверстий по всему периметру, которые в последствии можно будет разрезать ножовочным полотном или врубить зубилом. Используя дрель, будьте очень аккуратны, длинное сверло может наделать много лишних отверстий, поэтому используйте укороченное.

1. Когда отверстия по всей окружности насверлены, можно приступать к их объединению в один большой рез. Для этого можно использовать зубило или полотно по металлу. Будьте осторожны, острые края отверстия могут больно ранить. Оденьте перчатки если работали без них и приступайте к обработке отверстия, использовать можно напильник, а после и крупную наждачку. То же самое необходимо проделать с крышкой лючка. Если работает фантазия, лючок можно сделать из куска плотной резины, которая станет плотно как заводская, на многих авто используется именно такой вариант лючка.

1. Когда с лючком разобрались, приступаем к работе с топливным насосом. Если он неисправен, его можно заменить, либо же произвести его чистку или промывку. Также следует уделить должное внимание сеточке (фильтр грубой очистки), его также можно промыть или выполнить полную замену. Достаем бензонасос аккуратно, чтобы не повредить его.

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Недостатки:
1. Возможно нарушается жесткость кузова. Очень спорно. Доказательств нет. Примеров так же нет.
2. Возможна коррозия в месте вырезанного лючка. Лично у меня за 2 года ни намека.
2. Возможен запах бензина в салоне. см. п. 3 Преимуществ.
3. Можно порезаться о края лучка при откручивании крышки бензонасоса. См. способы откручивания крышки бензонасоса. Умеючи то можно и не такое сделать.

Способы откручивания крышки бензонасоса:
1. С помощью разрезанного ремня ГРМ. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке. На фото способ как открутить крышку, что бы закрутить просто в другую сторону.

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Недостатки:
1. Возможно нарушается жесткость кузова. Очень спорно. Доказательств нет. Примеров так же нет.
2. Возможна коррозия в месте вырезанного лючка. Лично у меня за 2 года ни намека.
2. Возможен запах бензина в салоне. см. п. 3 Преимуществ.
3. Можно порезаться о края лучка при откручивании крышки бензонасоса. См. способы откручивания крышки бензонасоса. Умеючи то можно и не такое сделать.

Способы откручивания крышки бензонасоса:
1. С помощью разрезанного ремня ГРМ. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке. На фото способ как открутить крышку, что бы закрутить просто в другую сторону.

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Недостатки:
1. Возможно нарушается жесткость кузова. Очень спорно. Доказательств нет. Примеров так же нет.
2. Возможна коррозия в месте вырезанного лючка. Лично у меня за 2 года ни намека.
2. Возможен запах бензина в салоне. см. п. 3 Преимуществ.
3. Можно порезаться о края лучка при откручивании крышки бензонасоса. См. способы откручивания крышки бензонасоса. Умеючи то можно и не такое сделать.

Способы откручивания крышки бензонасоса:
1. С помощью разрезанного ремня ГРМ. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке. На фото способ как открутить крышку, что бы закрутить просто в другую сторону.

Забыл написать про метод чистки сеток: сначала чистил очистителем карбюратора — результат не удовлетворил, по совету знакомого поехал на мойку и попросил продуть с водой — результат потрясающий, как новые.

а про симптомы засорения сеток кто нить расскажет . 2003 года машина -пробег 38 тыщ ,все нормально -ни дергается -ни глохнет ,вот тока динамика не впечетляет -такое ощущение что не хватает ей чегото ! может это прошивка такая мозгов ? сравнивать-то не с чем —первый фокус у меня ,до етого на отеч тазах ездил!но суда по объему и лошадям переть должен такой мотор порезвее!

заранее спасибо за ответ

Я то думал, что можно не вырабатывать весь бензин. Отвинтить пробку бензобака, а потом снимать бензонасос, или так нельзя ?

BTW. Вчера вырезал ножницами, правда не за 15 минут, а где-то за 45.
Режется несложно, но так как это не бумага, то пришлось повозиться, чтобы ровные края получились, фотки не прикладываю, хочу сначала довести лючок до более приличного состояния.

Жаль что тема явно заглохла. Поэтому ориентируюсь даже не на сколь-нибудь быстрый ответ, а на возобновление дискуссии теми кого это еще не коснулось.
Итак симптомы такие: машина стала по страшному тупить. Один раз в жару даже заглохла. Замечено было что при заправке ситуация немного выправлялась. Откуда и сделан был вывод что не в порядке топливная система. Фильтры все какие мог поменял. На СТО по этой причине не поехал принципиально. Решил проверить что у меня там с сетками.
Работу разбил на 2 этапа. В один день прорезал отверстие, в другой собственно все остальное.
Вот что меня напрягает. Когда я вытащил бензонасос, то обнаружил там 2 сетки, которые ничем не закрепляются. Предполагаю — что одна лежит в принципе в баке в специальном углублении, а 2-я должна быть под бензонасосом. Очень странно что она не закрепляется никак — очень странно. И это все сетки ? Или надо было вскрывать еще и корпус бензонасоса ?
В исходной статье там говорилось о каком-то лепестке. Но по зарублевским фоткам я как-то не опознал там ничего.
Итого имеем такую конструкцию: бак -> сеточка №1 -> сеточка №2 -> бензонасос. Я прав или что-то упустил ?
Мои советы рекомендую читать только чайникам вроде меня по автоработам.

Всем чайникам —
Совет №0 — отсоедините «-» на акуме — от греха.
Совет №1 (себя к ним тоже отношу): если редко что-то делаете и руки не совсем прямые — рассчитывайте время и место, где будут производиться работы.
Вырезать отверстие ножницами по металлу может даже женщина, так что не это самое сложное в операции.
Совет №2 : лучше, если бак будет почти пустой (об этом позже).
Совет №3 : Кто-то здесь уже рекомендовал использование нечто вроде фомки. Я отрутил большую пластиковую гайку за пару минут воспользовавшись балонником. Упираетесь в край прорезанного днища а другим в ребро на гайке. Лучше даже в двоем или 2-мя руками в разные стороны. Очень быстро отходит.
Совет №4: Поосторожнее с отсоединением топливного шланга. Тот (в тех рук-ве) который написал что тоненькой отверточкой нажимаем . был прав лишь отчасти. В моем случае один из лепестков то ли прикипел на смерть, то ли был забит молотом, но по неосторожности или даже от лишних эмоций я эти защелки обломал. Спишем на кривые руки — так как остальное не испортил.
Совет №5: все-таки запомните положение бензонасоса. Это не обязательно — но удобно. Я не запомнил. Но это не намного удлинило дело.
Совет №6: (об том писали) поварачиваете бензонасос против часовой и осторожно тяните наверх. Взяться аккуратно можно за топливный прозрачный шланг. Когда подтяните в последней фазе осторожнее. К насосу присобачен поплавок, как в унитазе только миниатюрнее — не поломайте.
Совет №7: из насоса при вытаскивании может (и скорее всего польется и его там не мало) политься бензин. Поэтому приветствуется что-то вокруг дырки, которую мы прорезали.
Совет №8: Если бензина в баке мало — то при обратной установке насос не будет выталкивать — это удобно — наверное — у меня было пол бака — и это было не в радость. Если при его установке обратно (небольшой поворот по часовой) он не цепляет, хотя вы вроде подвели зацепы под посадочное место — проверте сетки, их могло перекосить и они не пускают насос в посадочное место.
Совет №8: Когда всю конструкцию водрузили на место и удалось наживить гайку на резьбу, закрутите плотно. Иначе получите небольшую лужу бензина на днище — после заправки до полного бака.
Совет№9: не думайте, что прочистив сетки (а они в моем случае были все в г. е) машина начнет летать. Но небольшое улучшение динамики вполне заметно.

Делаем лючёк бензонасоса

Любой истинный любитель ФордФокус2, по моему скромному мнению, должен лично совершить три действа со своим автомобилем (либо максимально участвовать в процессе):
1. поменять салонный фильтр;
2. вырезать люк бензонасоса;
3. отремонтировать проводку багажника.

Первый пункт осуществлял лично, по третьему — участвовал, а вот со вторым пунктом всё как-то не срасталось.
Но руки дошли иностранцы точно голову сломают от попытки осознания этого выражения и до этого.
Постараюсь быть кратким.
Посмотрим, что получилось из моей затеи. Если вы готовы, то ПОЕХАЛИ! (Ю.А. Гагарин)

необходимые инструменты и метизы

Ножницы по металлу лучше брать с короткими кусачками или закруглёнными. Потребуются ещё шуруповёрт/дрель, лампа-переноска, удлиннитель, плоскогубцы.
Также подготовлены заранее: шаблон для вырезки диаметром 185 мм; крышка лючка Д 220мм с отверстием Д 40мм на расстоянии 25мм от края диска до края (45мм от края до центра) отверстия. Короткие саморезы с широкой шляпкой, крепёж.

подготовленная крышка лючка

Откидываем задние сиденья. Строительным ножом сделал два надреза в ковролине под сидениями без паники

подготовка к разметке делаем разметку

Вытаскиваем резиновую заглушку и начиная из отверстия вырезаем лючёк. Не старайтесь сразу резать начисто, оставляйте по 3 мм от черты. Начисто легче резать вторым заходом.

в процессе после чистовой резки

Вырезанное отверстие обработать напильником и наждачкой.

устанавливаем крепёж

Лючёк сделал специально не идеально круглый — особенности рельефа металла, не стал проваливать общий "горизонт" среза (будете резать поймёте ))
Края лючка обработал солидолом.

приклеиваем уплотнитель

Крышку лючка немного согнул в передней части градусов на 15, чтобы плотно примкнул к кузову. Отсоединяем фишку бензонасоса и вставляем в отверстие крышки лючка. Устанавливаем подготовленную крышку размечаем отверстия под саморезы, прикручиваем.

готовый люк

Как-то так.
Всё удовольствие обошлось в стоимость крепежа и ножниц по металлу.
И огромное СПАСИБО! бывшим коллегам за предоставленный тёплый гараж с электричеством.

Следующая запись будет про замену топливных фильтров. тот ещё секас
Всем острозубого веслохвоста! Удачи!

Лючок топливного насоса на Ford Focus 2 своими руками. Ремонт топливного насоса

Проблемы с топливным насосом чреваты нестабильной работой мотора, а также высокой вероятностью заглохнуть где-то посреди дороги. В этой статье я расскажу о том, как сделать лючок бензонасоса на Форд Фокус 2, а также о том, как произвести очистку топливного насоса или выполнить его замену.

Сразу хочу расставить все точки над «і». Лючок бензобака и лючок бензонасоса — два разных люка. Люк топливного бака — это место, куда вы устанавливаете заправочный пистолет, то есть лючок под которым находится заливная горловина топливного резервуара. А лючок бензонасоса — это место установки топливного насоса в бензобаке, которое на фокусе располагается под задним сидением.

А для чего делать лючок — спросите вы? Дело в том, что по мнению производителя автомобилей Форд, снять топливный бак гораздо проще нежели откинуть сидение и достать топливный насос для той или иной работы. В общем топливный насос находится под сидениями, а доступа к нему нет никакого, это просто не предусмотрено, хотите достать бензонасос или заменить фильтр грубой очистки — снимайте бак! Ну, не знаю чем руководствовались инженеры Ford, но на мой взгляд, второй вариант куда более приемлемый, поэтому я решил немного упростить себе жизнь и доработать конструкцию своего Фокуса, сделав ему полноценный лючок топливного насоса.

Что для этого понадобилось?

• Дрель, или альтернативное средство для проделывания отверстия в металлическом полу (болгарка, полотно по металлу, ножницы по металлу и т. д.).
• Напильник, наждачка (для выравнивания стачивания краев отверстия).
• Герметик, а также крепления, которыми в дальнейшем будет крепиться лючок топливного насоса.
• Кусок резиновой трубки, которая будет одета на отверстие в качестве защиты от порезов.

Делаем лючок бензонасоса на Форд Фокус 2 своими руками

1. Для начала, как всегда при работе с топливной системой необходимо сбросить давление, для этого достаем предохранитель бензонасоса, после чего заводим мотор и даем ему поработать пока не заглохнет.

1. Затем откидываем задние сиденья и убираем напольное покрытие под тем местом, где располагается топливный насос.

1. Используя тарелку (или любой другой удобный предмет), производим разметку, рисуем очертания будущего лючка. Чтобы сделать это точнее, необходимо посмотреть расположение узла на схеме или использовать мои фото в качестве ориентира.

1. Когда все размечено, приступаем к резке. Лично для меня лучший вариант — сверление небольших отверстий по всему периметру, которые в последствии можно будет разрезать ножовочным полотном или врубить зубилом. Используя дрель, будьте очень аккуратны, длинное сверло может наделать много лишних отверстий, поэтому используйте укороченное.

1. Когда отверстия по всей окружности насверлены, можно приступать к их объединению в один большой рез. Для этого можно использовать зубило или полотно по металлу. Будьте осторожны, острые края отверстия могут больно ранить. Оденьте перчатки если работали без них и приступайте к обработке отверстия, использовать можно напильник, а после и крупную наждачку. То же самое необходимо проделать с крышкой лючка. Если работает фантазия, лючок можно сделать из куска плотной резины, которая станет плотно как заводская, на многих авто используется именно такой вариант лючка.

1. Когда с лючком разобрались, приступаем к работе с топливным насосом. Если он неисправен, его можно заменить, либо же произвести его чистку или промывку. Также следует уделить должное внимание сеточке (фильтр грубой очистки), его также можно промыть или выполнить полную замену. Достаем бензонасос аккуратно, чтобы не повредить его.

Сборка производится в обратной последовательности. Сам лючок топливного насоса лично я установил следующим образом. На края установил защиту в виде «кембрика», это исключит возможность травмирования, а крышку закрепил на саморезы, хотя, как я уже говорил, вы можете придумать свой вариант. После завершения всех работ лючок был загерметизирован при помощи герметика.

Как вырезать лючок под бензонасос на форд фокус 2

Всем привет!
Вот за чашечкой чая решил что нужно чем то себя занять ! и решил я что в моем форде чего то не хватает и это был люк к бензо насосу а точнее доступ к нему. Все владельцы Фордов знают эту проблему и как с этим бороться тоже уже давно придумали. А вариантов тут море)) Кто то варварски режет консервным ножом, ножницами по металлу, сверлят дрелью, пилят болгаркой и наконец самый геморройный вариант это снимают бак ! зачемм?! это эстеты которые любят чтоб было все чики пуки и сторонники сверления и вырезания отверстий в кузове.

И так предоставляю свой вариант внедрения отверстия в непредусмотренное заводом изготовителем отверстие и доступ к бензо насосу !
Отметил размер на шаблоне, (хорошо что если у вас есть шаблон того кто это уже делал будет чуть проще с разметкой) перенес размеры на кузов. взял бор машинку и круги по металлу! и стал заниматься выпиливанием заняло примерно 40 минут с перекуром и получилось все очень достойно, ровно далее раз уж вырезал отверстие интересно было посмотреть что там в баке за 10 лет ? насос не снимали не разу!
Тут встала небольшая проблема при откручивании крышки ! начал сбивать крышку через деревянный брусок но крышка не поддавалась никак ! уже стали ломаться ножки крышки((( ну просидев минут 15 с молоточком крышку я так не снял скажу сразу что было странно !
Было принято решение сварить спец инструмент для снятия крышки бензо насоса !)))
сварив данный инструмент крышка открутилась за секунды!)) всем рекомендую если есть варик такую сделать приблуду сделайте хуже не будет !
Сняв насос был очень удивлен в баке мусора почти нет, сеточка фильтра в неплохом состоянии но я ее заменил на всяк случай т.к она уже давно у меня лежала))

Теперь размеры спец инструмента кому интересны !
для изготовления было использовано то что было под рукой ! это квадрат профиля 20-20.(ручка) кусок листа 1.5-2 мм ( упоры котор вставляются в крышку насоса) можно и толще. изолента (для ручки )
теперь о размерах!
длина ручки произвольная у нас составляет -32 см.
высота подьема зацепа составляет -5-7 см. и эту часть лучше немного изогнуть чтоб придать форму крышки!
ширина зацепа составляет -3.5 см .
расстояние внутренне между зацепами составляет — 15 см.
ну и для фен-шуя ручку можно замотать изоплетой.
всем спс и удачи на дорогах

Бензонасос Ford Focus. НЕ СНИМАЯ БАКА

Автомобилистам большинства цивилизованных стран подобное и в голову не придет — оттого на иномарках редко встретишь лючок, открывающий доступ к электробензонасосу без демонтажа всего бака. Таков и «Форд Фокус».

В сервисе отказ насоса, как правило, объявляют «негарантийным случаем» и объясняют неправильной эксплуатацией автомобиля (сюда относится и заправка дрянным бензином). Придется раскошелиться на новый насос и его замену со всей громоздкой процедурой снятия и установки бака. Заодно предложат промыть бак и магистрали, вплоть до форсунок, — глядишь, и кошелек полегчает долларов на 700–750! Но этих расходов можно избежать, если доступ к бензонасосу будет не сложней, чем на VAZ 2110.

Сделаем такой же лючок!

В нашем арсенале нашлись левые и правые ножницы по металлу, что облегчило работу.

Крышку вырезали по месту, разметили и просверлили отверстие для резиновой заглушки и четыре отверстия в ней и в полу под крепежные винты-саморезы (ввертываются в соответствующие скобочки).

Перед окончательной сборкой машины непременно проверим работоспособность системы и герметичность соединений. Соединив электроразъем и топливные трубки, все протерли насухо — и включили зажигание. Насос зажужжал…

Завели мотор, дали минуты три поработать. Утечек нет? Отлично, теперь можно все собирать. Устанавливая крышку, уплотнили ее стык с полом ленточным герметиком. Возможны и другие варианты — лишь бы обеспечивали надежную изоляцию салона.

Подписи под картинками:

1. Отвернув винты крепления, сняли заднее сиденье, сдвинули коврик. Вот и резиновая заглушка в полу — через нее проходит жгут электрических проводов к бензонасосу. Вынув заглушку, от этого места ножницами начали расширять отверстие — осторожно, чтобы ничего, включая собственные руки, не повредить. (Лучше работать в перчатках — жесть остра и коварна!) Люк должен быть таким, чтобы через него можно было извлечь насос, но не больше. Округлая форма без углов способствует сохранению достаточной прочности пола.

2. Взору открылся вожделенный бензонасос — сбылась мечта хозяина-«фокусника»! Чтобы снять насос, нужно отвернуть большую пластмассовую гайку, крепящую его корпус к баку, а при этаких размерах даже небольшая разница давлений внутри бака и снаружи мешает ее одолеть. Чтобы хватило сил, отвернем пробку заливной горловины. Затем отключим электрический разъем, топливные трубки и, нажимая двумя отвертками на противоположные ребра гайки, осторожно отвернем.

3. Так выглядит насос снизу. Но чтобы это увидеть, надо прежде извлечь его из бака. К чему выступы по периферии? Ими насос цепляется за края фасонного гнезда в специальной площадке на дне бака. Ухватив покрепче, повернем насос против часовой стрелки и выведем из зацепления. (При сборке будете действовать в обратном порядке — не забудьте верное положение насоса. Или пометьте.) Сетка на донышке — для грубой, предварительной очистки. Видна налипшая грязь.

4. А вот этот «язык» — фильтр тонкой очистки. На нем тоже есть налет грязи. Выходит, к бензонасосу мы ломились не зря. Хозяин автомобиля жаловался на то, что пару раз «Фокус» «задыхался» на крутом подъеме, что обычно и бывает, если фильтры грязные, а бензина в баке мало. В этом случае при наклоне бака мотор испытывает голод, да и насос ускоренно изнашивается. (Даром, что ли, журнал предупреждал: на впрысковых автомобилях не рекомендуется ездить с полупустым баком!)

5. Аккуратно поддев отверткой, сняли грязную сетку и тщательно промыли жидкостью для очистки карбюратора. Затем — основной фильтр электробензонасоса. Ну а как быть с отложениями внутри бака? Оказывается, если его заправляют бензином (даже не лучшим!), а не мазутом, то проблема этих «шлаков» во многом надуманная. Грязь, взболтанная в бензине (тем более, когда бак неполный!), в конце концов подсасывается к фильтрам, где и застревает.

6. Завершающий этап — изготовление крышки лючка. Наша — из двухмиллиметрового текстолита. В принципе, здесь годится любая не слишком хлипкая, но и не хрупкая пластмасса. Можно сделать крышку и из металла, но тонкая гибкая жесть порой капризна: она ведь должна плотно и равномерно прилегать к полу, причем через уплотнитель. «Сквозняки» неуместны, иначе езда по мокрой дороге превратит салон в аквариум, да и подсос паров бензина или выхлопных газов надо исключить.

Замена топливных фильтров и люка топливного насоса в автомобиле Ford Focus 2

Фордик уже пробежал 130 т.км и, видать, топливный насос решил пожаловаться на его тяжкую и трудную жизнь. Появились следующие явления — при резких разгонах на прогретом двигателе появились ощутимые провалы в тяге, при больших скоростях (больше 130 км/ч) появились непонятные подергивания, а при дальних поездках (более 3-х часов) вообще двигатель иногда глохнул прямо на ходу (я так понимаю насос от нагрузки просто перегревался и отключался).
Собрав весь опыт, было решено резать люк под задним сиденьем и менять сначала топливные фильтры.
Куплены следующие фильтра:
Сеточка — в exist Krauf KR2222F — 492,19 руб.
Фильтр тонкой очистки от Мазды — в autodoc LYNX LF964M — 1 357,00 руб.

1. Сначала разрезал обшивку, отогнул ее в сторону и вынул резиновую заглушку с проводами к бензонасосу.

2. Циркулем нарисовал круг диаметром 185 мм, и по нему прорезал. Важно угадать с положением центра, а также не зацепить ножницами лишнее, например, провод. Аккуратно начинаем вырезать ножницами по металлу.

3. Далее открутил крышку: взял деревянный брусок, и через него начал стучать по ребрам крышки. Крупным планом видно эти ребра.

4. Достал бензонасос и наклонил чтобы из отстойника слился весь бензин.

5. Отсоединяем провода, топливный шланг, аккуратно достаем насос и кладем на землю.

6. Снимаем стакан и видим в каком ужасном состоянии фильтр грубой очистки. Боимся представить что творится внутри с фильтром тонкой очистки.

Новые фильтра грубой и тонкой очитки
В сравнении старая и новая сеточка

7. Отсоединяем два провода датчика уровня топлива (запомнив предварительно какой откуда) и снимаем сам датчик (он на салазках с защелкой). Отсоединяем топливный фильтр тонкой очистки (внутри два усика отжимаем отверткой). Старую гофру у основания крышки грел обычным женским феном и аккуратно делал надрез. Новую гофру — также кончик грел феном и быстро насаживал (предварительно чуть смочив слюной посадочное место). Ради интереса вскрыл фильтр тонкой очистки. Слов нет! Вспоминаю свою ВАЗ 2110, как там легко можно было поменять топливный фильтр.
8. При установке насоса в бак рекомендую его опустошить!

Я попал в неловкую ситуацию — когда ставил насос обратно бак был почти полный. Ездил какое-то время и все радовало. Когда стрелка показывала чуть меньше четверти, по дороге на работу, на трассе машина на ходу вдруг задергалась и стала глохнуть.

Вспомнил что у кого-то читал как после замены сеточки датчик уровня топлива стал врать. Благо вожу всегда с собой 10 л топлива (привычка с Жигулей).

Сегодня на работе достал насос — все нормально, датчик целый и не гнутый, видать насос неровно встает или поплавок на что-то ложится. Опустошил бак и начал пробовать аккуратно под разными углами ставить насос. С третьей попытки уровень стал показывать пустой бак. Залил вычерпанный бензин — уровень чуть поднялся.

9. Со спокойной душой изготовил лючок и закрыл отверстие. Крышку вырезал из оцинковки диаметром 225 мм, диаметр отверстия 40 мм, расстояние от края до центра отверстия 80 мм. Разметил подходящие места под крепеж.

10. Обратную сторону проклеил каким-то уплотнительным материалом (дома завалялся). Также купил 5 вазовских клипс для саморезов. По месту просверлил отверстия и закрутил на саморезы.

Предупреждение:

Бак пластмассовый, сверлить нужно аккуратно!

Все описанные в начале признаки вроде ушли. Разгон ровный, двигатель больше не глох. Надеюсь сам насос не погорел.
Вот вроде и все!