Как часто менять моторное масло?
В технической документации на каждый автомобиль есть рекомендации с периодичностью замены масла. Средний показатель колеблется в пределах 1 раза на каждые 10 000 или 15 000 км. Также есть ряд исключений, когда замена необходима чаще. От чего зависит график замены моторного масла и какие последствия игнорирования этого показателя, вы узнаете в нашей статье.
Почему важно вовремя заменять масло в двигателе?
Жидкий смазочный материал покрывает защитной плёнкой все детали двигателя и выполняет сразу несколько функций:
снижает трение и предотвращает износ;
уменьшает внутреннюю температуру;
удаляет отработанные продукты — частицы несгоревшего горючего, металлическую стружку;
защищает от коррозии.
Само моторное масло состоит из базовой основы на 70–80% и присадок — на 20–30%. Оптимальное сочетание компонентов позволяет выполнить все вышеперечисленные функции. После того как масло отработает свой ресурс, присадки разрушаются.
Рассмотрим виды присадок и обоснованность их применения, чтобы понять, какие характеристики теряет смазывающий материал со временем.
Виды присадок и их предназначение
обеспечивают необходимую вязкость при изменении температуры;
при небольшом вязкостном диапазоне сокращают образование нагара и уменьшают расход топлива.
смывают продукты окисления;
препятствуют образованию отложений.
защищают само масло от окисления в процессе работы
создают защитную плёнку на поверхности всех деталей и снижают износ при трении
ингибиторы коррозии и ржавчины
нейтрализуют кислоты и защищают металлическую поверхность деталей
разрушают воздушные пузырьки, которые образуются при движении коленвала;
сохраняют охлаждающие качества и другие характеристики масла.
снижают нагрузку на мотор за счёт уменьшения трения
При потере характеристик масла базовые задачи не выполняются, что приближает время капитального ремонта мотора.
Как определить периодичность замены
Касательно обслуживания автомобиля мнение специалистов постоянно расходится. Водители часто не знают, на кого ориентироваться при замене масла в двигателе. Но ведь по-своему каждый прав, и нужно учитывать ряд нюансов:
тип масла — зимнее, летнее, универсальное;
пробег транспортного средства — чем больше эксплуатируется автомобиль, тем раньше понадобится замена;
режим эксплуатации автомобиля — городской цикл, езда за городом, по трассе;
рекомендации производителя — указаны в технической документации, зависят от конструктивных особенностей двигателя;
ремонт мотора — подразумевает внеплановую смену масла;
сбои в работе авто — ряд признаков, при которых необходимо насторожиться и вспомнить, когда меняли моторное масло.
Для расчёта учитывают пробег авто, но нельзя забывать и про режим эксплуатации. Если езда в условиях города, с пробками и частыми остановками, замену производят раньше. Бывает, залили масло, но машиной почти не пользовались. Как быть? В идеале замена нужна и в таком случае, так как масло окисляется.
По какому графику менять масло?
Автолюбители также определяют время замены масла по цвету. Но серый однородный смазывающий материал не повод задуматься о его замене. При эксплуатации изменение оттенка — это естественный процесс. Само качество масла не теряется сразу же как поменялся цвет. Допускается желтовато-коричневый оттенок моторного масла. Лёгкое потемнение указывает на то, что моющие присадки справились со своей задачей и сохраняют отработанные частицы в дисперсном состоянии. Но если масло чёрное, тогда да, — лучше поменять.
Если вы интенсивно пользуетесь автомобилем, можно менять смазывающий материал по сезону. Летом заливайте более вязкие сорта масла, чтобы снизить расход горючего. В холодное время года, наоборот, — отдавайте предпочтение невязким видам моторного масла, чтобы облегчить запуск двигателя на морозе. Универсальное смазывающее средство меняют согласно пробегу.
Некоторые водители привыкли заливать масло один раз в год примерно в одно и то же время. Решение правильное, если пробег такой же. Когда пользовались автомобилем интенсивно, этого недостаточно. Например, в предыдущем году пробег составил 12 000 км, а в этом — целые 32 000 км.
Встречаются случаи, когда масло нужно менять каждые 7 000–8 000 км:
при частой эксплуатации двигателя на самых высоких оборотах смазывающий материал перегревается и деградирует;
использование машины при аномальных температурах;
интенсивная эксплуатация — бездорожье, пробки, агрессивная езда;
короткие поездки в условиях города — масло не успевает прогреваться;
регулярная перевозка тяжёлых предметов;
горючее низкого качества.
Иногда уровень масла снижается и возникает вопрос: можно долить или полностью поменять его? Критичные изменения уровня смазывающего материала — повод обратиться в СТО. Когда расход вписывается в нормы и пробег позволяет, можно доливать.
Как определить график замены масла в своём транспортном средстве
Когда в теории всё понятно, на практике вопрос остаётся открытым и автолюбители по-прежнему не уверены, как поступить в конкретном случае. Определим несколько моментов, которые помогут понять график смены масла в моторе:
рекомендации производителя — смотрите в технической документации;
режим вождения — чем больше нагрузка на силовой агрегат, тем чаще меняем масло;
качество горючего — зависит от честности АЗС, некачественное масло менять нужно чаще;
тип используемого масла — учитывайте сезонность, использовать зимой летнее масло нельзя;
подсказки вашего авто — будьте внимательны к признакам неполадок из-за старого масла и к индикаторам масла в автомобиле.
Начните с данных в документах к автомобилю и убавьте из общего рекомендуемого пробега. Если все факторы указывают, что масло могло быстро деградировать, меняйте его каждые 6000–8000 км.
Признаки, которые подсказывают менять масло
Рассмотрим, какие признаки указывают на проблемы с маслом, и разберём способы их устранения:
мотор глохнет во время работы — проверьте топливный фильтр на засорённость;
горит индикатор Check engine — возможно, пришло время поменять масло;
перегрев двигателя — замените или долейте моторное масло;
шумность мотора при работе — посмотрите пробег, возможно, уже пора заменить смазывающий материал;
пахнет маслом в салоне — масло сгорает от перегрева двигателя или образовалась утечка;
валит дым из выхлопной трубы — признак утечки, устраните и залейте новое масло.
Для измерения вязкости можно воспользоваться щупом. Капля масла не должна стекать с него вниз, как вода. Если состав в норме, масло собирается, поддерживается 5–7 секунд и только после спадает вниз.
Проблема слишком частой смены моторного масла
Ещё одна ошибка — менять смазывающий материал как можно чаще. Замена раньше срока так же нежелательна, как и старое моторное масло. При первом запуске после замены масла можно заметить, что мотор плохо работает. В начале детали плохо смазаны, почему это и происходит. А если часто повторять преждевременную замену масла, детали двигателя подвергаются износу.
Поэтому нужно придерживаться золотой середины, не переусердствовать и не опоздать со сменой масла. Оптимальный интервал 10 000–15 000 км, но не менее 6 000 км. Допустимы небольшие отклонения от показаний производителя соответственно режиму вождения. Например, раз в 8 000 км.
Помимо состояния масла, нужно следить за загрязнённостью фильтра. Когда он засоряется, масло не фильтруется и поступает в систему с повышенным давлением. Это может стать причиной неполадок в работе мотора.
Замена масла в двигателе: когда и как часто, нюансы и прочее
Для поддержания хорошего состояния двигателя необходима регулярная замена масла. Как правило, это делается по графику производителя, но иногда можно от него отступать. Рассмотрим, когда и как нужно менять масло и можно ли это делать чаще, чем раз в год.
Как часто менять масло в двигателе
По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год (зависит от бренда). Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается, и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены — до 7-8 тыс. километров
Можно ли менять масло раз в год
Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с утвержденным производителем графиком. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.
Сезонная замена масла: за и против
Сезонная замена масла оправдана в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают запуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.
Когда требуется внеочередная замена
Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него иных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.
Как проверить уровень масла в двигателе
Проверить уровень масла можно двумя способами: на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Каких-либо специальных инструментов для такой манипуляции не требуется. Достаточно подготовить перчатки и любую чистую ветошь или бумажное полотенце.
Уровень масла всегда проверяют при неработающем двигателе и на ровной горизонтальной поверхности. Последовательность действий при проверке масла обычно следующая:
- Подготовка. Автомобиль припаркован на ровной поверхности с выключенным двигателем, а трансмиссия переведена в режим P (паркинг). Если автомобиль до этого был в движении, следует дать остыть двигателю. Рекомендует выждать не менее 15 минут.
- Масломерный щуп. Это специальный стержень, расположенный в прикрепленной к блоку цилиндров трубке. Нижний конец щупа погружен в масло в картере двигателя. Наружный край, как правило, имеет пластиковую ручку желтого или оранжевого цвета с изображением масленки. На противоположном конце нанесены специальные отметки, по которым измеряется уровень масла. Это могут быть две буквы L и H (низкий и высокий) или слова MIN и MAX.
- Замер уровня масла. Чтобы измерить уровень масла, нужно полностью вытащить щуп, а затем протереть его бумажным полотенцем или ветошью. После чего снова погрузить в трубку, надавив до упора.
- Контроль уровня масла. Снова вытащив щуп, следует посмотреть на наконечник — там будет масляная пленка. Если она перекрывает нижнюю отметку, немного не доходя до отметки MAX, то масла в двигателе автомобиля достаточно. Если масляная пленка приблизилась к отметке MIN, масло следует долить. В случае, когда уровень сильно ниже этого уровня — движение запрещено.
Как долить масло в двигатель
В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. Информацию об этом можно найти в сервисной книжке или на бирке, которую иногда крепят на заливную горловину или ручку масляного щупа. Если нет возможности добавить масло той же марки, можно подобрать другой бренд, но строго с аналогичными показателями вязкости и качества. Для этого следует изучить рекомендации производителя, сверив их с маркировкой на канистре.
Моторные масла подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные. Они могут быть летними, зимними или всесезонными, только для бензинового или дизельного мотора, и универсальными. Для обозначения типа масла и его характеристик используются комбинации букв и цифр согласно классификации:
- SAE (Society of Automotive Engineers): маркируется аббревиатурой SAE и числами, обозначающими вязкость. Для зимних масел добавляется буква W, всесезонные смазки имеют сразу два числа и индексы W и SAE.
- API (American Petroleum Institute): для обозначения характеристик масла используются пары букв. Первые относятся к типу мотора: S — бензиновый, C — дизельный. Вторые буквы следуют по алфавиту от А и соответствуют году выпуска автомобиля.
- ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles): эта классификация содержит подклассы: A — бензиновые авто, B — дизельные и E — грузовые высоконагруженные дизели. Используемые с каждой буквы цифры относятся к эксплуатационными свойствам масла и его составу.
Доливать масло следует на остывшем моторе небольшими порциями по 250-300 гр. После каждой доливки следует выждать несколько минут, чтобы оно успело дойти до картера, и снова проверять уровень.
Заливать в дизельный мотор масло для бензиновых двигателей без особой нужды не следует. Смазки для тяжелотопливных агрегатов отличаются по составу и рабочим характеристикам. Они рассчитаны на повышенную степень сжатия, более высокую рабочую температуру и содержат специальный пакет моющих присадок.
Использование масла с иными, чем рекомендовано производителем характеристиками, также нежелательно. Например, менее вязкое масло, чем нужно, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку не образует достаточную защитную пленку на рабочих элементах. Более вязкая смесь, чем требуется, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и замедлит скорость потока масла по системе.
Что будет, если перелить масло в двигатель
Перелив масла также опасен для работы двигателя, как и его нехватка. Если уровень МАХ превышен на миллиметр, то можно не переживать и подождать естественной выработки. В случае, если перелив на сантиметр и больше — следует обратиться в автосервис для удаления излишков.
Косвенно на перелив масла (если этого не заметили в момент заливки, например, так как автомобиль стоял под уклоном) может указывать:
Когда нужно долить масла в двигатель и как это правильно сделать
Моторное масло внутри ДВС служит для снижения трения и защиты подвижных деталей. В соответствии с особенностями конкретной модели двигателя, требуется определенный объем смазки. Определяется он конструктивными характеристиками ДВС, его габаритами и другими свойствами.
Значительная часть моторов оснащена специальным щупом, который позволяет контролировать уровень смазки, но в определенных автодвигателях он не предусмотрен конструкторами. Такие автомобили имеют специальный электронный индикатор на приборной консоли. Также можно встретить модели с датчиком и щупом одновременно.
 |
 |
Во время работы автомобильного двигателя уровень масла в нем постепенно снижается. Если смазки недостаточно, дальнейшая эксплуатация транспортного средства может привести к износу деталей. В ситуации, когда моторное масло на исходе, водитель должен знать, сколько потребуется его долить в двигатель и как произвести эту операцию, не нанеся повреждений ДВС.
В данной публикации мы расскажем, когда необходимо доливать моторное масло, какие есть правила доливки, рассмотрим ситуации, когда добавление другого масла не нанесет вреда системам вашего «железного коня». Вместе с тем мы опишем ряд условий, при которых категорически запрещается доливать масло в мотор транспортного средства, поскольку эта процедура может способствовать возникновению различных негативных последствий.
Часто ли нужно доливать масло в ДВС
Случаи, когда требуется восполнить недостаточный объем масла в двигателе, бывают различными. Моторное масло естественным образом расходуется при работе. Но превышение нормы расхода возможно и вследствие неисправности двигателя, а также некорректного подбора моторного масла. Это, в свою очередь, приводит к изменению свойств смазочного материала и подобным проблемам.
Для того чтобы установить, требуется ли двигателю доливка смазывающего вещества, водителю потребуется проконтролировать уровень масла. Желательно, чтобы во время этой процедуры автомобиль стоял на плоской площадке. Лучше всего проводить диагностику уровня масла, когда двигатель холодный, машина не меньше пары часов простояла без движения и весь смазывающий состав стек в поддон. Экспресс-диагностику можно произвести через 10-15 минут после того, как вы припарковали автомобиль, но при данных условиях результат измерения можно считать ориентировочным.
Исходя из характеристик определенного ДВС, автовладелец должен понимать, требуется ли долить масло и как часто это необходимо делать. Владельцам некоторых машин приходится восполнять уровень масла через каждые 1000 километров. Часто это говорит о неисправности авто: износе ЦПГ, наличии протечки в сальниках, прокладках или уплотнителях.
В большинстве ДВС уровень масла остается неизменным, смазку не нужно доливать в промежутках между заменами. Кроме того, стоит принимать во внимание, что при езде по городу с умеренными нагрузками масло держится на одном уровне, а при высоких оборотах и путешествии по трассе его уровень снижается. Учитывайте, что в режиме высокой нагрузки масло сгорает и расход превышает нормальные показатели (производители часто заранее об этом предупреждают).
Не поленитесь ознакомиться с мануалом по техобслуживанию и грамотному использованию вашего автомобиля — очень часто там упоминается штатный расход масла и указаны пределы нормы для каждого конкретного агрегата. Эта информация поможет определить, с какой частотой потребуется добавлять масло в конкретный движок.
Как доливать масло в мотор в различных условиях
Чаще всего автовладельцы стараются доливать масло в остывший движок, потому что в этих условиях намного проще и быстрее получается проверить уровень имеющейся смазывающей жидкости и предотвратить возможность недоливания или добавления избыточного количества смазки.
В холодные месяцы, в особенности если несколько дней были сильные морозы, опытные водители рекомендуют, прежде чем доливать масло, прогреть мотор и оставить его на несколько часов для остывания и стекания смазки. После таких предварительных манипуляций загустевшая смазочная жидкость заново обретает изначальную текучесть.
Теперь, когда мотор достаточно остыл, а смазка еще жидкая, уровень масла определяется вполне точно.
Если после описанных подготовительных мероприятий доливать масло, оно легко смешается с имеющимся в двигателе и образует однородный состав.
В некоторых обстоятельствах водителю приходится доливать масло «на горячую». Иногда эта ситуация возникает, когда вы куда-то едете и вдруг на панели вспыхивает аварийный индикатор давления масла. От такого никто не застрахован, и у водителей возникает вопрос, не приведет ли добавление холодного масла в разогретый двигатель к его неисправности.
Важными условиями при принятии решения в данном вопросе будут правильность измерения уровня масла и степень теплоты доливаемой смазывающей жидкости. Кроме этого, очень важен объем добавляемого масла.
Давайте рассмотрим конкретный пример, чтобы лучше разобраться в этой ситуации.
Вы движетесь по трассе, мотор вашего автомобиля прогрелся до привычной температуры, а на приборной консоли внезапно загорелся индикатор, сигнализирующий о низком давлении в системе смазки.
Вам приходится останавливаться, глушить мотор и измерять уровень масла, который и в самом деле оказался низким. Вы достаете канистру и доливаете в маслозаливную горловину примерно один литр моторного масла. Если вы производите данную операцию летом, вы рискуете просто добавить слишком много смазки или не долить до необходимого уровня, так как в раскаленном двигателе сложно точно определить объем масла.
Зато в холодную пору решение данной проблемы становится еще более сложным. Вы прекрасно знаете, что хранящаяся в багажном отсеке зимой моторное масло остывает до очень низких температур. Если доливать ее в горячий двигатель, произойдет резкий перепад температур. Не страшно, если вы зальете до 100 грамм жидкости, но в случае, когда требуется около литра и более – возможны весьма неприятные последствия.
По наблюдениям экспертов, добавление большого объема холодной смазки «на горячую» может стать причиной превышения необходимого количества масляной смеси и более серьезных проблем. Например, могут потрескаться блок, головка и другие элементы ДВС, появиться прочие дефекты систем двигателя. Поэтому в холодное время очень важно остудить двигатель, прежде чем заливать в него смазку.
Что делать, если нет масла, которое вы обычно используете
Ситуации, когда автолюбитель вынужден доливать масло с другим коэффициентом вязкости в ДВС, случаются довольно часто. Порой водители поневоле берут масло другого производителя, доливают дизельное масло в бензиновый мотор или как-то по-другому выходят из положения.
Стоит заметить, что если вы попали в аварийную ситуацию, данную процедуру вполне можно произвести, но очень важно учитывать условия, при которых допустима доливка смазывающей жидкости в двигатель другой марки. Одними из важнейших показателей являются тип масла и добавляемый объем.
Начать стоит с того, что эксперты не рекомендуют смешивать даже разные типы смазок одного производителя. Причиной этого является наличие в каждом конкретном продукте определенного комплекса химических присадок. Смешение несовместимых веществ может вызвать реакцию, в результате которой образуется осадок. Кроме того, масло имеет все шансы свернуться и потерять характерные особенности.
Главным образом избегайте смешения моторных масел, имеющих разные базовые основы. Нельзя доливать в минеральное масло синтетические смазывающие материалы или продукцию, произведенную методом гидрокрекинга, так как результат подобного эксперимента может стать весьма плачевным и выльется в серьезные финансовые затраты на ремонт оборудования. Многие минеральные присадки не растворяются в синтетическом масле, и наоборот, синтетические могут не раствориться в минеральной основе. Они образуют внутри нерастворимый осадок, и такая реакция негативно скажется на состоянии двигателя.
Однако добавлять минеральные смазки в полусинтетические и наоборот вполне допустимо. Доливать синтетические смазки в полусинтетические продукты тоже разрешается, а в синтетику легко можно доливать полусинтетический материал.
Что касается гидрокрекинговых масел, то их нежелательно смешивать с минеральными или синтетическими смазками. Доливать в продукты гидрокрекинга масло с минеральными компонентами допустимо только в самой безвыходной ситуации, когда по-другому поступить вы не можете.
Важно! Продолжительное движение без смазки разрушительно для всех элементов агрегата, так что в случаях, когда возникает острая необходимость долить масло, можно лить в мотор любое. Лучше ехать на смешанном масле, чем уничтожать узлы двигателя ездой при «масляном голодании».
Согласно мнению экспертов, оптимальное решение — смешивать масла одной марки или одной фирмы, имеющие одинаковый состав. Это минимизирует риски образования осадка. Добавлять в полусинтетическое масло, произведенное одним брендом, такое же, но другого производителя нежелательно по причине возможного возникновения неконтролируемой химической реакции.
Теперь предлагаем вам ознакомиться с правилами работы с универсальными моторными маслами. Они могут использоваться для защиты как дизельных, так и бензиновых моторов.
Универсальные масла имеют сбалансированный состав, и их смело можно лить в агрегаты любого типа. Доливать универсальные жидкости следует в той же последовательности, что и другие масла. Желательно проводить эти манипуляции при остывшем двигателе. Если универсальная смазка была долита к уже имевшейся, старайтесь ездить аккуратно, не нагружая силовой агрегат.
Что касается дизельного масла, то большая часть его характеристик не отличается от бензинового, и его можно добавлять в систему, если того требуют обстоятельства.
Важно! Когда появится возможность, сразу же полностью слейте из двигателя смесь масел и залейте тот тип смазки, который рекомендован для вашего типа двигателя. Также следует заменить масляный фильтр. Возможно, прежде чем производить замену масла, вам придется предварительно еще раз промыть мотор и сократить интервал между посещениями сервиса на 30-50%.
Пошаговая инструкция по доливке масла
Теперь мы подробно рассмотрим, как грамотно доливать смазывающий состав в двигатель:
- Важно точно убедиться в том, что вашему автомобилю требуется добавление масла, и конкретизировать тип смазки, которую можно добавить к уже имеющейся. Автомобиль во время диагностики должен находиться на ровном покрытии.
- Вторым важным шагом будет остывание двигателя. Желательно, чтобы автомобиль не менее 3 часов стоял на месте и масляная смазка полностью стекла в поддон.
- Когда мотор готов к добавлению масла, нужно найти маслозаливную горловину. Она располагается на верхней поверхности ГБЦ и имеет колпачок с пиктограммой, изображающей масленку с вытекающей из носика каплей.
- Открутите колпачок, протрите его чистой тряпкой и положите в сторону.
- Вставьте воронку в маслозаливную горловину, а если воронки у вас не имеется, изготовьте ее из пластиковой бутылки. Вполне приличная воронка получается, если отрезать донышко у бутылки объемом не менее одного литра.
- Воронку надлежит держать в чистоте, любая грязь, частички пыли или трухи не должны попадать во время манипуляций в мотор. Также проследите за тем, чтобы посторонние жидкости и мелкие предметы не попали в горловину при добавлении масла.
Важно! Воронка позволит вам аккуратно долить смазывающую жидкость и избежать ее пролития на блок цилиндров и ГБЦ. Масляная смесь, попавшая на эти части ДВС, будет выгорать под действием высоких температур, отчего появится задымление и запах гари. Кроме того, под действием масел портятся резиновые элементы, размягчается изоляция и различные уплотнители, а также элементы подкапотного пространства. Если вы пролили масло, аккуратно ототрите пятно при помощи мягкой ветоши.
Еще раз хотим напомнить, что низкий уровень масла во время работы двигателя может привести к быстрому выходу из строя систем, износу деталей и уничтожению узлов силового агрегата. Если у вас возникла аварийная ситуация, когда уровень масла критически низкий, лучше не пытайтесь самостоятельно доехать до ближайшей СТО. Если вы заметили интенсивную утечку смазывающей жидкости, вызывайте эвакуатор и спокойно отправляйте автомобиль в руки профессионалов по техническому обслуживанию. Помните: услуги эвакуатора стоят значительно дешевле капремонта двигателя или ГБЦ вашего автомобиля.
Замена масла: как сэкономить и не «убить» мотор
В инструкциях к большинству легковых автомобилей фигурирует периодичность замены масла в двигателе каждые 15 тысяч км. Официальные дилеры также придерживались этой стратегии. Нынче, когда официалы практически всех европейских, американских и японских фирм стали «вольноопределяющимися», стоит самому внимательнее отнестись к заводским рекомендациям.
А там сказано, что в тяжелых условиях эксплуатации замену масла нужно проводить вдвое чаще. Причем тяжелыми условиями названы не подъем автомобиля своим ходом на Эверест, а пробки, высокие и низкие температуры, плохие и пыльные дороги, высокие нагрузки и не всегда качественное топливо.
Именно в таких условиях и ездит большинство наших автомобилей. Поэтому мы советуем менять масло в моторе не реже чем раз в 7500 км для большинства автомобилей и раз в 5000 км там, где рекомендованным является десятитысячный интервал. К таким относятся, в частности, автомобили фирмы Toyota, некоторые модели Hyundai/Kia и большинство «китайцев».
Более частая замена масла окупится в наше турбулентное время увеличенным ресурсом двигателя, капремонт которого стал очень дорог и проблематичен. Современные автомобили могут выдерживать большие пробеги, прежде чем начнут рассыпаться по подвеске, кузову и трансмиссии. А вот ресурс облегченных, высокофорсированных, экологичных и очень нежных моторов может быть втрое ниже возможностей машины в целом.
2. Менять масло в двигателе самому или на СТО?
Когда владелец сам меняет масло, то его не мучают вопросы типа «а то ли мне масло залили, что я привез или оплатил? Поменяли ли масляный фильтр или протерли тряпочкой старый? Зачем с меня взяли деньги за снятие защиты силового агрегата, когда в ней есть отверстие для слива масла»?
Тут выходов два – или стоять над душой и контролировать процесс, или заняться заменой самому. Это экономит деньги и время – но чаще всего вынуждает искать яму, эстакаду или подъемник в аренду – для слива масла.