Шкода октавия а7 как подключить сабвуфер
Перейти к содержимому

Шкода октавия а7 как подключить сабвуфер

  • автор:

Установка сабвуфера.

Басов как известно от штатной акустики октавии добиться практически не реально.
Выход- просто установить сабвуфер.
Как я подключил сабвуфер опишу ниже.
Пред история: когда-то давно лет так 5ть назад у меня был ВАЗ-21154. И на нем я проводил свои эксперименты по авто звуку. Но настали времена и машину я продал, а усилитель, саб, конденсатор (ионистор) снял до лучших времен)) или наоборот не самых лучших в плане баса в авто.
И того у меня имелось:
Усилитель: Kicx KAR-43 — 4х канальный усилитель с возможностью выбора низкоуровневый/высокоуровневый входной сигнал. Номинальная мощность при мостовом включении 2канала по 130Вт. Тот кто скажет что это фигня то пусть расскажет как измеряется выходная мощность и что это по сути такое))). А для меня этого более чем достаточно, тем более на соревнованиях по давлению я участвовать не планирую). И как говорится я чистый звук и честные параметры. Цена на сей день 4,500 где-то.
Сабвуфер: Challenger 12 — Номинальная мощность 350Вт На мой взгляд этого очень много для авто. Но если вы приверженцы мнения что саб должен быть слышен в радиусе 2км то точно вам не подойдет. Цена на сей день 5000 где-то.
Конденсатор (ионистор) — Sound Quest CAP-1M. Я не считаю уместным рассуждать нужен он или нет, так как придерживаюсь мнения, что хуже от того что он есть не будет.
Провода: Был куплен комплект для подключения 4х канального усилителя в котором были аккустические провода, N количество клеммников, провода с тюльпанами, провода питания с предохранителем на 30А — который был безжалостно отрезан по причине не надобности. На усилителе как известно уже стоят предохранители и дополнительно ставить еще я не вижу смысла. Кто-то может сказать, а как же КЗ провода питания на корпус, и будет полностью прав в таком случае предохранитель конечно нужен, но я поставил без него на свой риск и страх и в надежде что не буду держать не изолированный + в багажники при снятии саба. Цена 800р
Так же были еще куплены при царе горохе 2а тюльпана (мамы). 20р

Далее процесс подключения.
И того что мы имее
2 точки + (Просто тянем провод от аккумулятора в багажник)
2 точки — (Находим подходящий под обшивкой багажника. Там их целых 4е заводские с гайками на которые приходят еще не понятно от куда провода)
2а канала усилителя на которые надо подать сигнал с магнитолы. (Все просто в районе магнитолы берем 4е провода которые отвечают за задние колонки и к ним подпаиваем тюльпаны, места паек изолируем изолентой)
2 точки управляющего провода. (1 на усилителе это просто, а вот 2ую пришлось помыслить и в итоге взял с блока предохранителей. Определив эксперементальным путем тестором. Вставил ключ завел машину 12В на предохранителе появилось, заглушил спустя 30 секунд пропало — устраивает. Итог — буфер на не заведенной машине играть не будет. По мне это даже хорошо, так как случайно аккум не сядет.)

Протяжка питания и управляющего провода: тянул я их во время шумоизоляции авто когда были сняты пластиковые накладки. В моторный отсек протягиваются просто со стороны водителя под приборкой видим толстый красный провод, по нему движемся в район моторного отсека и натыкамся на резинку в которую проходит толстый жгут различных проводов. Эврика!) тут то мы и проведем наши провода (питания, управления). Протолкнуть просто провода через резинку не удастся слишком плотно все. Протыкать тоже не охото было. Сделал пруток из толстой вольфрамовой проволоки и протиснул там где жгут ее для начало вывел между аккумом и блоком управления, привязал к ней провода, замотал изолентой что бы не цеплялись ни за что, продернул.
Провода от магнитолы также проложил во время шумоизоляции при снятых пластиковых накладках. Прихватывая стяжками к штатному жгуту проводов.
Скинул магнитолу используя съемники самоделки из жести.
Эксперементальным путем определил выходы на задние колонки. Там 8 проводов 4е то что в центре это перед пары по бокам оказались выходами на зад. Удивился.
Да скидывал монитор (или панель управления) как хотите так и называйте дисплей)
Там ни чего интересного не обнаружил, разве что вагон места не используемого.

Место под усил и кондей выброл просто. Так как ни чего присверливать к авто не охото. Огород городить под какие то переходники тоже. Просто прикрутил к тыльной стенке саба. Да и снимать, если потребуется просто.

Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Как то так провода вышли в багажник. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Протяжка акустических проводов, и выходных проводов с магнитолы. Я протянул 1у пару линейки и 2а провода акустики. Ну малоли захочется перед от усилителя сделать. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Тянем по порогу притягивая стяжками к штатному жгуту проводов. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Думал найти тут управляющий провод, но зря. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Вот как то так подпаяны тюльпаны к выходам на задние колонки. По чему не использовал блоки преобразующие сигнал о которых столько разговоров, все просто усилитель имеет высокоуровневый вход. Картинка ниже будет) Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Думаю input mode объясняет почему саб на 300вт будет работать от данного усилителя у которого при F 1х260вт input selector — говорит о том какой мы сигнал подаем на вход x-over — режим работы кроссовера, простым языком какие частоты мы хотим оставить на выходе. Запчасти на фото: 5K0915105D. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3+К аккуму подключен через обжатый наконечник упр. к предохранителю на 5ть ампер (неизвестно за что отвечающему)))) Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Вот так все прикручено. Конденсатор я на данный момент не подключал — просто лень. Синяя аля изолента на управляющем проводе это клемма для быстрого разъединения. Так как винт на усилителе, по причине его древности поизносился и лишний раз крутить у меня нет желания. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Mk3Как то так это смотрится, место много не занимает. Тест показал что в багажник можно засунуть еще взрослого человека массой примерно в 100кг.))))

Кому интересно как звучит, или хочет тоже произвести установку может смело подъехать в Зеленоград, послушать, я всегда буду рад помочь.

Результат: После не долгой настройки усилителя на желаемый мной бас, который по ушам не бьет, но ощущается грудной клеткой и 5ой точкой, кресло начинает как бы подталкивать)))), а также приятные мягкие низкие частоты. Я очень доволен.

Как подключить сабвуфер в машину к штатной магнитоле шкода октавия а7

Как убрать рыжики с кузова автомобиля

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле -1

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

высокоуровневый преобразователь

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

  • Audio Control LC7i,
  • Connects 2,
  • Hollywood HLC 3,
  • Helix AFC Competition,
  • Helix AAC Active,
  • Carpower FGA 22HQ,
  • Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

как подключить сабвуфер к штатной магнитоле

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему

Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio

Так получилось, что за 2018-2019 год мы выполнили около 12 инсталляций на Skoda Octavia последнего и предпоследнего поколения, но из-за того, что все эти работы были почти однотипными (ниже поясним почему), мы не тратили время на фотографирование и описание работ. А зря. По каждой марке машин должно быть максимум зафиксированных наработок, чтобы было что показать. Исправляем недочет.

Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.

Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.

Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.

Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.

Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.

В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.

Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:

Схема подключения автомагнитолы на Шкоде

Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.

Установка процесс творческий

Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.

Важные моменты

Схема подключения автомагнитолы шкоды

Схема подключения автомагнитолы шкоды

Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:

  • Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.

Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.

  • Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
  • Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства; по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
  • Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.

Подключение автомагнитолы по схеме

Подключение автомагнитолы по схеме

Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.

  • Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.

Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.

  • Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
  • За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
    Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.

Схемы подключения автомагнитолы

Схемы подключения автомагнитолы

Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.

  • За массу в ответе черный провод GND;
  • За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.

Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.

  • Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
  • Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.

Примечание. Если с автомагнитолой в комплекте идут провода типа «тюльпан», то их целесообразно использовать под такие же разъемы (если акустика имеет такие же выходы).

  • Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
  • Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
  • Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
    Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
    Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.

Схема подключения автомагнитол

Схема подключения автомагнитол

Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.

  • После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.

Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме

Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.

Схема распиновки разъемов Шкода

Схема распиновки разъемов Шкода

Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:

Распиновка разъемов Пролоджи

Распиновка разъемов Пролоджи

Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:

  • Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
  • Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
  • На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
  • Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
  • Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
  • Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.

Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.

  • Защелкиваются рамки и все дела.

Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.

Учимся подключать сабвуфер или усилитель к магнитоле которая не оборудована специальными RCA выходами

Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.

Учимся подключать сабвуфер или усилитель к магнитоле которая не оборудована специальными RCA выходами

Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов

Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.

И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?

1) Приобретение новой магнитолы

Приобретаем новую магнитолу обладающую разъёмами RCA

Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.

У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.

2) Обратиться к радиолюбителям

Специалист выведет RCA из магнитолы

Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.

Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.

3) Установить линейный преобразователь

Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.

4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом

Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.

Полезная статья: «Как выбрать автомобильный усилитель» здесь мы подробно расскажем на что стоит обратить внимание выбирая усилитель для вашей аудиосистемы.

Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!

Теперь вам известны все способы как можно взять сигнал с магнитолы, которая не имеет линейных выходов, рекомендуем к прочтению следующую статью «как правильно подключить усилитель».

Заключение

Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.

Всем привет. У меня Skoda Octavia A7 в комплектации Ambition. С завода стояло ГУ Swing. Установлены усилители (4 канальный Урал АКМ 4.70 на динамики и моноблок Nakamichi NGTD 600.1 на саб), заменены динамики в передних дверях (JBL GTO 6508C, и установлен саб (Pioneer TS-WX305B). Подключено это было через преобразователи уровня сигнала. В принципе играло заметно лучше, чем просто штатный звук.

В последствии из Swing были выпаяны линейные выходы и в принципе все устраивало, кроме…

Swing сам по себе довольно архаичный. Несколько лет периодически прилетала в голову мысль установить Bolero, но всегда останавливало то, что у Bolero в штате мозги стоят в бардачке, и основной шлейф идет в бардачок, а у Swing — прямо в ГУ, и для подключения нужен удлинитель проводов, который найти нереально. Плюс нужно прописывать устройство через официального дилера, которого у нас в городе нет.

А тут я как-то случайно решил ознакомиться с китайскими ГУ.

В общем выбрал на Али один из (выбирал с механическими крутилками и кнопками, т.к. это реально удобно, позднее обращу на это Ваше внимание), заказал себе на день рождения и с нетерпением ждал его.

Проходит месяц, пишу продавцу: «Дружище, где мой магнитофон». А он мне: «Сорри друг, проблемы на таможне, магнитофон вернулся в Китай, оформляй возврат средств». Уууу с$ки.

Оформляю возврат. Че делать? Решил заказать единственное, на что отзывы были (и вполне неплохие) – Teyes S’PRO – 10 дюймовый экран во все устройство, соответственно никаких тебе крутилок и кнопок (и готов подтвердить, что это реально неудобно, например, чтобы регулировать громкость если нет кнопок на руле, то приходится отвлекаться от дороги. Лучше экран на дюйм меньше, но добавьте маленькую крутилку).

Но мы не об этом) Заказал. Жду. Цена вопроса 16000. Приехал из Новосибирска за 10 дней. Урра.

Получаю, распаковываю, подключаю на коленке, чтобы удостовериться в работоспособности. Работает. Все в порядке. Можно смело вскрывать и дорабатывать О_О.

Да, да, да, именно так. Когда заказывал сразу знал что его нужно дорабатывать, и что именно буду дорабатывать:

1. Система охлаждения – установить кулер

2. Линейные выходы – тут отсутствуют полноценные линейные выходы (только 2 канала + саб, который как оказалось отстает, поэтому саб подключен через задние каналы)

Берем предусилитель (бережно извлеченный из Swing. Предусилитель я покупал через интернет, у одного умельца, который их паяет), ищем куда его прилепить на новом ГУ, и недолго думая монтируем (припаял через толстую медную проволоку к лотку сим, и к теплоотводу микросхем). Получилось вот так:

Далее берем сигнал. Брал по совету доброго человека _evg_ c 4 PDA после DSP, со входа на микросхему усилителя. На фото видно, где красные квадратики, оттуда брал каждый из каналов.

Питание взял с плюса большого входного конденсатора.

Прокидываем тюльпаны через отверстие в задней крышке, припаиваем, обильно мажем термопастой то место, где крышка-теплоотвод процессора немного соприкасается с теплоотводом радиатора задней крышки, собираем, включаем, проверяем – работает. Ура бобру!

Далее монтируем вентилятор (прикрепил его пластиковыми стяжками), и подключаем вентилятор к управляющему синему проводу, который включает усилители (так называемый Remote).

Все готово, можно идти устанавливать.

Сам процесс установки не снял, (зато потом немного снял процесс установки камеры заднего вида), но ничего сложного нет:

Снимаем старое ГУ (нужны специальные ключики – 4 шт., 2 заказывал на али, 2 вырезал из пластиковой карты). Лепим в любое удобное место антенну GPS. Если нужно лепим также антенну GSM (я не пользуюсь сим картой, поэтому антенна дома валяется). Еще я отдельно покупал пульт на руль. Блок управления также подключил к управляющему проводу усилителей, сам блок просто закинул со всеми проводами под центральную консоль. Подключаем все разъемы (все разъемы-штекеры разные, каждый в свое место, не перепутаете), единственное, сразу нужно ставить фильтр по питанию (я попросил, мне прислали продавцы магнитолы), т.к. наводки будут 99%. Фильтр ставится в разрез проводов B+ и GND идущих к штатному штекеру.

Подключили, проверяем работоспособность, если все ОК – то устанавливаем магнитолу (магнитола идет с рамкой под штатное место, рамка прикручивается к магнитоле) в штатное место, она просто защелкивается и далее – ездим и улыбаемся =)))

Все очень просто (устанавливал точно такое ГУ отцу на РАВ4, там немного сложнее)

Что касается впечатлений от использования. Конечно моментами чувствуется что это китаец. Но скажем так это если сравнивать с моим старым Bolero, который стоял в Skoda Octavia A5. Функционал строго ограничен, зато работает как автомат калашникова, то что от него требуется выполняет стабильно. Если же сравнивать, например, со штатным ГУ, который стоял у отца на РАВ4, то там тоже можно подумать что китаец. Экран есть, только непонятно зачем? Только разве картинку с камеры смотреть. Функционал ограничен, и при этом как-то все запутано.

А тут… Функционал полноценного android устройства со всеми вытекающими. Умеет абсолютно все, но бывает не всегда удобно пользоваться (но тут скорее накладывает отпечаток то что у меня там стоит куча всякого софта, и нештатный лаунчер).

Зато: всегда подключен интернет через телефон, слушаю интернет радио. Навигация какая душе угодна (у меня стоят навител, яндекс навигатор, яндекс карты (нужно было синхронизировать путевые точки по координатам, котрые забиты в яндекс картах на телефоне). Хочешь смотри фильмы (у меня стоит HD Videobox, если стоишь кого-то ждешь, можно сериальчик включить). Подключена камера заднего хода. Можно установить доп. экраны.

В общем возможности данного устройства ничем не ограничены…

Что касается звука. Все пишут что есть ВАУ эффект, по сравнению со штатным устройством. Я если честно ничего такого не почувствовал. Звук как звук. Возможно потому что до этого всегда пользовался не совсем штатным звуком.

Шкода октавия а7 как подключить сабвуфер

Всем привет, сгодня поговорим и посмотрим что мы сделали со звуком в автомобиле Skoda Octavia A7, это пожалуй один из самых популярных автомобилей как в Украине, так и в СНГ он очень практичный и качественный, не сильно требовательный но как всегда по штатному звуку как практически и у всех — полный провал! Звук пластмассовый, розмытый и не собранный. Мы данный автомобиль делали уже не раз и знаем что реально сможет исправить вопрос на любой бюджет. Так же у нас стоят задачи улучшить комфорт в автомобиле с помощью шумоизоляции дверей и колесных арок. Работы конечно много но у нас как всегда есть сроки выполнения, на такую работу как правило мы берем два дня, так как у нас достаточно мастеров, которым интересен каждый проект.

И так что мы делаем по Skoda Octavia A7:

— полная шумоизоляция дверей

— шумоизоляция колесных арок и локеров снаружи.

— установка на фронт акустики BLAM 165 RS

— на тыл компонентная акустика BLAM 165 ES

— установка усилителя звука 3-х канального с автовключением JBL.

— установка сабвуфера стелс, который делают в Польше, заказчик нашел и заказал.

— установка сабвуфера 25см с защитным грилем Audison.

— прокладка новой проводки для подключения усилителя и акустики.

Начнем как всегда с шумоизоляции дверей, ее мы делаем качественно и содержанием всех технологий, поверхности закатываем и заклеиваем максимально, без пропусков и в нахлест, таким образом формируем дополнительные ребра жесткости. У нас идет 4 слоя, первый слой вклеиваем виброизоляцию на внешнюю часть двери изнутри, используем виброизоляцию фирмы Audiosystem, отличный вариант в сегменте цена-качество, хорошо укатываем на обезжиренную поверхность с помощью валиков. Выглядит это так:

Далее наносим второй слой, тем самым делая сендвич из материалов, который очень плотно бореться с проникновением шума во внутрь двери, это материал вспененный каучук на клейкой основе, он служит как шумоизолятор и теплоизолятор, который работает как термос в авто, запечатываю температуру в салоне на пару часов больше.

Третий слой — это в большей части для акустического оформления двери, мы закатываем метал со всеми технологичными дырками, тем самым оформляя дверь в закрытое пространство — что хорошо влияет на собранность акустики в двери и четкость работы мидбасса, а так же чтоб убрать резонанс от работы более мощного динамика.

И четвертый слой шумоизоляции дверей Skoda Octavia A7, это антискрип пластиковой карты и ее шумоизоляция, мы оклеиваем карту кусками виброизоляции, чтоб укрепить хлипкий пластик и сделать карту жестче. Далее затягиваем ее всю самоклеющимся материалом, который уберет все трения и дребезжания пластика с дверью, это реально решает вопрос с посторонними шумами нак неровной дороге.

Далее приступаем к установке акустики, на фронт мы подобрали акустику бренда BLAM и линейку которая чуть повыше самой простой, которая нормально сыграет в связке с усилителем звука. Это компонентная акустика хороршего качества, и ее основной плюс в том что она 2-х омная, и может играть громче чем другие, и даже от маломощного усилителя. Установка акустики производится только через проставочные кольца из фанеры, которые мы изготавливаем сами, красим и закрепляем к двери, далее мы затянули новую медную акустическую проводку, и затем проставка оклеиваеться мягким материалом, чтоб не было щелей и динамик плотнее прилег к проставке, и так же для подключения твитера нужно установить кроссовер, который разделит частоты между двумя динамиками, твитера мы установили в заводские места в уголочки, выглядит это так:

Теперь поговорим про заднюю акустику, ее мы так же взяли компонентную, потому что есть заводское место для твитера, почему бы и нет. Но акустику мы взяли более простой линейки Express 165, она так же 2 ом но в нашей системе она будет работать от магнитолы напрямую, так как у нас идет упор на фронт и сабвуфер. Устанавливаем акустику в Skoda Octavia A7 так же как и на фронт, через фанерную проставку в штатное место, только не меняя кабель, так же разводим проводку и на твитер, и ставим кроссовер.

Переходим к установке усилителя звука, последним временем мы начали ставить усилители так сказать старой школы, почему так? Суть в том, что сейчас очень жесткая конкуренция на рынке автозвука, и все борятся за снижение цены — тем самым в ущерб качеству. Мы взяли партию усилителей JBL топовой линейки GTO, которые не выдержали конкуренцию в цене, но по качеству просто бомба. По этому для нашей задачи мы выбрали усилитель на 3 канала, два на акустику и один сабвуферный канал с высоким запасом мощности, очень удобно+ функция автовключения. Для подключения усилителя мы провели новую силовую проводку и акустическую, защитили ее защитной оплеткой, чтоб не повредить кабель и уложили по автомобилю. Место для установки усилителя звука практически нет в автомобиле, по этому в правом крыле багажника мы сделали подиум, с перетяжкой карпетом, и на него закрепили наш усилитель, фото к сожалению не сделали, но усилитель звука Skoda Octavia A7 таков:

Далее у нас стояла задача установить сабвуфер в Skoda Octavia A7, заказчик хотел сделать короб стелс в крыло — но это не бюджетное решение, так как тот кто сталкивался с изготовлением данного короба, знает сколько сил стоит его сделать. Но он нашел готовый короб стелс в Польше, фирма делает стелсы с прессованого картона, и заказал его, по приезду он показался даже ничего, и объем есть и в принципе не из тонкого материала, и стоит на 40% чем делать из стекломата и смолы — понятно что он не имеет такой жесткости корпуса, но для обычной задачи пойдет. Перед установкой сабвуфера мы подкатали крыло виброизоляцией и сделали антискрип крыла, чтоб ничего не дребезжало, провели новую медную проводку для подключения сабвуфера, и завели ее в короб, далее можем подключать сабвуфер. Сабвуфер мы выбрали бренда Audison APS 10 S4S, это 25 см сабвуфер с уменьшинной посадкой и требования к не большому объему, так же большой плюс что он держит хорошую мощность, качественно играет, имеет быстрый панч и защитный гриль в комплекте очень красивый. Мы плотно закрепляем короб к кузову автомобиля, и закрепляем в нем сам сабвуфер, выглядит это так:

Далее мы настраиваем усилитель звука и ставим режим разминки оборудования, это важный момент в построении системы, первые 20 часов ее нужно не нагружать в максимум, по этому ставим мощность 30%, затем заказчик заедет еще на донастройку.

Переходим еще к шумоизоляции арок, заказчик жаловался на большой гул от колес и звук резины, данные шумы можно убрать с помощью шумоизоляции колесных арок. Сначала снимаються колеса и подкрылки, затем мы вымываем метал, который и являеться аркой, производим обезжиривание, и наносим первый слой виброизоляции толщиной 3-4 мм бренда Acoustics xtreme, виброизоляция данной серии имеет очень мощный клеевой слой и выдерживает перепады температур снаружи автомобиля. Далее мы наносим тепло-шумоизолятор поверх, что погасить шум еще глобальней, и последний этап это оклейка виброизоляцией локера, подкрылка он сделан из звонкого пластика, который передает шум от гравия и воды, а так же песка, по этому мы его подкатываем и он становится жестким и не передает шум дальше, выглядит все это вот так:

Даже без разминки аудиосистемы в Skoda Octavia A7, уже понятно что результат ощутим, звук тяжело описать словами, его естественно нужно слушать, но мы координально добавили объемности и детальности, так же есть плотный панч, без которого никакая система не считается завершенной. Музыка Skoda Octavia A7 вышла на новый уровень, и теперь вам хочется сесть и включить громко и кайфонуть — а не слушать на минимуме, потому что когда чуть громче уже хрипит и пластмассовый звук.

Обращайтесь за консультацией и подбором оборудования к НАМ, у нас есть все.

Установка сабвуфера Шкода Октавия А7 (2020)

Замена акустики и установка сабвуфера Шкода Октавия А7 (2020). Замена передней акустики Audison Voice, монтаж через проставочные кольца, замена твитеров Audison Voice с интеграцией в штатное место.

Расчёт и изготовление сабвуфера в боковину багажника с сохранением объёма багажника. Был выбран сабвуфер Hertz Milli pro 10″.

Установка усилителей на одну из спинок заднего сидения. Для сабвуфера был выбран цифровой моноблок Pioneer с выносным регулятором баса. Для акустики выбрали усилитель Audio System. Было выполнено подключение усилителей к штатному головному устройству, без каких-либо паек и вмешательства в магнитолу.

Одновременно проводилась полная шумоизоляция машины для качественного звучания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *