Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как поменять лампочку в фаре?
Если Вы вдруг забудете заменить перегоревшую лампочку или поленитесь (пожадничаете, в конце концов) это сделать, то она может Вам обойтись в конечном итоге несколько дороже — на сумму минимального штрафа за неисправно работающие внешние световые приборы. Довольно неприятная ситуация, учитывая, что стоимость новой лампочки составляет чаще всего 15-50 рублей, а продаются они в каждом, пожалуй, даже без исключений автомагазине. В то же время, если Вы никогда ранее этого не делали, то знайте, что поменять лампочку в фаре — это одно из самых простых действий, которые только можно придумать из занятий DIY (do it yourserf! — сделай сам!). И здесь всего лишь несколько простых пунктов. Да что там — Вам даже инструмента для этого никакого не понадобится, за исключением чистой перчатки или тряпки.
Итак, как поменять перегоревшую лампочку в фаре? Прежде всего Вам необходимо помнить, что, согласно ПДД, в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости Вам запрещено двигаться с неисправной фарой даже до места ремонта или стоянки. Поэтому в этом случае за новой лампочкой придётся отправиться на попутном автомобиле или просить кого-то. В этом случае Вам лучше сразу снять перегоревшую лампочку и отправиться в магазин вместе с ней, чтобы показать продавцу. В остальных случаях также лучше заранее снять лампочку и приехать в магазин с ней, чтобы продавец подобрал Вам новую соответствующую, хотя в определении (точнее, даже чтении) нужного Вам типа лампочки сложного ничего нет.
В первую очередь, откройте капот Вашего автомобиля и найдите непосредственно корпус фары — это будет большой чёрный корпус — Вы вряд ли его перепутаете с чем-то иным. Посмотрите на заднюю часть этого блока фары и найдите там патрон — пучок проводов, подходящий к съёмной крышке. На большинстве автомобилей этот патрон будет иметь три выходящих из него провода, а вилка этих проводов будет иметь форму трапеции.
Снимите этот пучок проводов, отсоединив штекер у основания блока фары. Теперь настало время заняться крышкой-блоком! Её нам необходимо также снять, и здесь возможны три типа установки крышек с лампочкой:
- Пластиковый зажим — Вы увидите рычажок, торчащий в верхней части крышки. Нажмите на него большим пальцем и в то же время потяните за крышку, но осторожно — она может быстро соскользнуть.
- Металлический зажим — просто потяните крышку вверх и в сторону, и она окажется снятой в Ваших руках. Попробуйте не уронить её, ведь она может закатиться под капотом куда угодно, и найти её в этом случае будет нелегко.
- Винтовая крышка — наиболее распространённый тип крепления блока с лампочкой — просто открутите её, упираясь пальцами в специальные рёбра этой крышки, поворачивая её против часовой стрелки.
Снятие блока-крышки с зажимным механизмом
Теперь, когда блок-крышка у Вас в руках, с внутренней её стороны Вы сможете увидеть торчащую из неё лампочку. В подавляющем большинстве случаев её нужно просто вытащить из паза, приложив немного усилия и держась за основание. В некоторых случаях, возможно, придётся слегка повернуть лампочку для того, чтобы освободить её, но это редкость в наши дни; тем не менее, если лампочка не вытаскивается, то попробуйте это сделать.
Вставляем новую лампочку взамен перегоревшей. Вынимайте новую лампу из упаковки, держась за неё через чистую ткань или перчатку. Проблема в том, что на поверхность лампочки может попасть мизерная доля кожного жира или пота, что приведёт к тому, что лампочка быстрее перегорит. Вставьте лампочку вместо перегоревшей в блок-крышку.
Вставьте блок-крышку на место в корпус фары, проверив, что уплотнительное кольцо осталось на мете, и крышка села на место плотно.
Подключите обратно проводку, вставив штекер с тремя проводами в гнездо. Проверьте работу фары. Если новая лампочка тоже быстро перегорит, то, скорее всего, нет смысла тут же бежать за новой лампочкой для повторной её замены — возможно, дело в проводке автомобиля.
К сожалению, далеко не всегда производители машин делают замену лампочки в фаре такой доступной, как мы описали выше — варианты могут быть самые разные — от неудобства оперирования с блоком-крышкой лампочки из-за мешающих шлангов до снятия целиком фары для такой замены.
Также отметим, что если Вы отправились в магазин за новой лампочкой, сняв перегоревшую, то также обязательно соберите в той же последовательности обратно блок фару и подсоедините провода — даже если поездка очень короткая. Во-первых, нельзя, чтобы внутрь фары попадала грязь и даже пыль, а это случится, если Вы не закрутите блок-крышку; во-вторых, дневные ходовые огни никто не отменял (если, конечно, не именно от ДХО перегорела лампочка) и, кроме того, снятый пучок проводов, болтаясь в отсоединённом положении, может легко замкнуть, коснувшись металлических элементов подкапотного пространства.
Как поменять лампочку в фаре автомобиля
Замена ламп в фарах — это одна из самых простых операций технического обслуживания, которую могут выполнять водители самостоятельно. В руководстве пользователя транспортного средства изложен подробный процесс установки новых ламп. Но это правило относится в основном к моделям автомобилей бюджетного сегмента, которые часто обслуживаются в недорогих мастерских или личных гаражах. Премиальные машины с современными системами головного света рассчитаны уже на работу квалифицированных мастеров. Поэтому, если владелец премиальной машины вдруг решит выполнить операцию по замене ламп, на которую на его «десятке» уходило несколько минут, то в случае с Audi или BMW можно натолкнуться на ряд сюрпризов.
Как работает галогенная фара?
Существует несколько видов фар. Самые распространенные это галогенные, в которых работают недорогие лампы с вольфрамовой нитью. Их главное отличие от обычных домашних в том, что стеклянная колба наполнена буферным галогенным газом, содержащим пары брома или йода, которые вступают в циклические химические реакции с молекулами вольфрама.
При температуре около 3000 градусов вольфрамовая спираль начинает испускать молекулы, которые вырываются из кристаллической решетки и соединяются с молекулами газа с образованием галоидов, то есть нестабильных соединений без примесей кислорода. Во время циркуляции они возвращаются обратно к спирали, разогреваются до 2500−3000 градусов и вновь распадаются, причем молекулы вольфрама соединяются с нитью накаливания и восстанавливают ее структуру. Тем самым достигается высокая продолжительность работы, хотя со временем неравномерность восстановления приводит к истончению некоторых участков нити, которые затем перегорают.
Галогенные лампы недороги, не требуют сложного дополнительного оборудования и замысловатой оптики и могут меняться водителем самостоятельно.
Как работают ксеноновые фары?
Ксеноновые лампы — это второй тип автомобильных фар. Они получили широкое распространение в 2000-е годы и сейчас часто встречаются на подержанных автомобилях, которые продаются на вторичном рынке. До этого ксеноновые лампы использовались в кинопроекторах и прожекторах и впервые были применены в автоиндустрии в 1991 году.
Ксеноновая лампа похожа на галогенную и имеет примерно такие же размеры, но принцип ее действия совсем иной. Внутри стеклянной колбы под большим давлением находятся инертные газы, состоящие из ксенона и солей металла. Давление газа в колбе очень велико и на некоторых моделях достигает 25 атм. Вместо вольфрамовой дуги имеются два электрода, между которыми создается электродуга, вызывающая свечение газа. Это свечение и создает основное излучение.
Для того чтобы разжечь между электродами дугу, необходимо подать на электроды высоковольтное напряжение порядка 25000 В, из-за чего требуется дополнительное оборудование, а вернее так называемый блок розжига.
Как работает светодиодная фара?
Светодиодные фары это самый современный тип головного света. Они работают на эффекте испускания полупроводником фотонов света при прохождении через электронно-дырочный переход.
В автомобилях светодиоды используются в так называемых матричных фарах, в которых применена сложная система из излучателей, контроллеров и интеллектуальных модулей, которые освещают разные участки дороги. Их ремонт и замена источников света выполняется только квалифицированными мастерами.
Как поменять галогенную лампочку?
Галогенные меняются проще всего. Поменяйте лампы сами — сделать это можно без дополнительного инструмента. Водителю потребуется открыть капот и осмотреть тыльную сторону блоков головного света. Ближние или дальние прожекторы закрываются сзади резиновыми герметичными накладками или пластиковыми крышками. На многих иномарках лампочки ближнего света держатся на защелках. К примеру, на Volkswagen Golf 7 потребуется просунуть пальцы внутрь фары и выкрутить колодку лампы. Обычно она поворачивается против часовой стрелки и вынимается вместе с лампой.
На Lada Vesta порядок немного иной:
- Сначала потребуется отсоединить колодку с проводами от лампы;
- Вывести усики пружинного фиксатора из пазов;
- Извлечь лампу.
Затем в кронштейн вставляется новая лампа ближнего света и колодка устанавливается обратно в фару.
При этом надо помнить, что лампу не рекомендуется брать руками за колбу, иначе пятна жира, оставленные на стекле быстро желтеют и препятствуют прохождению потока света. На дороге будут видны темные пятна.
Замена из-под колеса
На некоторых моделях автомобилей фары расположены таким образом, что добраться до тыльной стороны трудно. Она сзади прижата различными системами автомобиля. К ней иногда примыкает воздуховод системы впуска, корпус воздушного фильтра или бачок омывателя. Поэтому некоторые умельцы для упрощения доступа снимают колесо и подкрылок и подбираются к задней части фары через арку колеса.
Таким же образом меняются лампочки на некоторых моделях BMW, у которых в арке даже имелось технологическая ниша, закрытая лючком на клипсе. Для замены лампы ближнего света автомобиль нужно вывешивать на подъемнике.
На Ford Mondeo доступ к фаре открывался после снятия решетки радиатора, а на Opel Astra, Peugeot 107 и Citroen C1 можно заменить лампочки только после демонтажа бампера.
Замена ксеноновых лампочек
Замена ксеноновых ламп более сложна, чем галогенных. В руководстве пользователя прямо говорится, что эту задачу необходимо поручать только квалифицированным мастерам.
Кроме того, процедура замены лампы непростая. Такая фара рассчитана на использование специального инструмента. Поэтому для открывания кожуха могут применяться нестандартные болты.
Сначала потребуется снять верхний кожух, причем доступ к нему на многих машинах осуществляется через лючок в арке колеса.
Когда мастер снимет колесо и удалит кожух, то потребуется отвернуть болты на блоке розжига и вытащить его наружу. На некоторых моделях автомобилей блок розжига имеет небольшие размеры и выкручивается против часовой стрелки.
Затем надо отсоединить клеммы высоковольтных проводов, разжать фиксаторы и вытащить колодку с лампой наружу.
Ксеноновая лампочка похожа на галогенную, однако в ней нет спирали накаливания.
Все операции придется выполнять в тесном пространстве моторного отсека. Поэтому лучше всего приехать в мастерскую и поручить это дело слесарям. Они снимут мешающие воздуховоды или подкрылок, чтобы удобнее было менять лампу.
Все ксеноновые лампы нужно менять парой. Дело в том, что при долгом использовании газ выгорает и его излучение меняет цвет. Поэтому старая и новая лампы будут разных оттенков. Кстати, сильное изменение цвета это признак скорого выхода из строя.
Нестандартные лампы
Автомобильный тюнинг развит у нас в стране. На рынке представлены нештатные лампы, которые предлагаются для установки в обычные дешевые галогенные прожекторы. К примеру, вместо 55-ваттных лампочек можно поставить поставить 60-ваттные или даже лампочки мощностью 90−100 Вт. Правда для поддержания их работы придется усиливать электрику, которая рассчитана на 55 Вт. В противном случае при длительной работе могут оплавиться контакты и разъемы в проводке. В итоге провода начнут замыкаться, и фара перестанет работать. Придется искать место повреждения проводки.
Нестандартные светодиоды
Предлагаются сейчас и светодиодные лампы, сделанные в форм-факторе галогенок. Вместо нити накаливания там расположены несколько светодиодов. Правда, несмотря на свою энергоэффективность, такие лампочки небезопасны.
В обычной галогенной лампочке с цоколем Н4 можно увидеть нить накаливания длиной 4,1 мм. Она находится на расстоянии от опорной площадки цоколя на высоте 25 мм. Под этот размер разработана система рассеивания рефлектора и фокусировка. Однако в имитирующей галогенку светодиодной лампочке источники света находятся не в фокусе рефлектора, из-за чего лучи отклоняются неправильно, и поток света становится смешанным. Часть потока уходит выше зоны подсветки, из-за чего бьет в глаза встречным водителям. Такие фары усложняют ночное вождение, так как могут спровоцировать ДТП.
Для чего же они нужны? Если посмотреть в руководстве пользователя, то разработаны они не для автомобилей, а для механических транспортных средств, таких, как тракторы, квадроциклы, багги и пр.
Заменить лампу в фаре за 5 минут
Если владелец авто ленится периодически проверять оптику своего «железного коня», то за него это сделают многочисленные полицейские. После такой проверки придется заплатить штраф и принести в суд доказательства того, что проблема устранена. Хорошим способом проверки фар станет езда позади грузовика в темное время суток. Но такой вариант подойдет только ленивым водителям.
Смотрите также: Можно ли лишиться прав за светодиодные лампы в фарах
Если в бардачке завалялась лампочка, можно заплатить рабочему на СТО за ее установку. Но стоимость услуги будет в 4 раза больше цены самой лампочки. Мастер на станции будет рад такому клиенту и быстро выполнит замену. Но это не наши методы, ведь установка новой лампочки в фару занимает не более 5 минут.
Алгоритм действий стандартен для большинства галогеновых фар с лампами, установленными в тыльной части линзы. Поэтому при замене осветительного элемента необходимо произвести следующие действия:
Подготовка к замене
Необходимо открыть капот, найти на тыльной стороне фары держатель лампы. В нем находится штепсельная вилка в виде трапеции, от которой отходят 3 провода.
Провода подключены к штекеру, который располагается на основании фары. Он фиксируется металлическим зажимом, пластиковой скобой в некоторых случаях винтовой крышкой:
• Для снятия пластиковой скобы необходимо потянуть за небольшой рычажок, который находится в верхней части вилки. Извлекать такой фиксатор нужно аккуратно, контролировать усилия;
• Металлический зажим достаточно поднять, и он окажется в руке. Не стоит терять такие мелкие части — попадая на асфальт, они становятся угрозой для покрышек автомобилей;
• Винтовая крышка просто откручивается.
Следующий шаг – отключение проводов от штекера. Тут важно запомнить порядок их расположения в штекере.
Удаление перегоревшей лампы
Теперь можно извлечь лампу. Для ее удаления в некоторых случаях потребуется легкий поворот. Но это случается крайне редко, обычно она извлекается легко, тут не потребуются слесарные инструменты.
Установка новой лампы
Извлекать новую лампу из упаковки следует с использованием ткани. Это необходимо, чтобы предотвратить попадание на цоколь жира и масла. В противном случае лампа быстро перегорает, практически сразу после установки.
Теперь лампочка устанавливается на заднюю панель фары. Необходимо проверить, чтобы она была подключена, размещена строго по центру. Не допустимы повреждения или пережатия резиновых уплотнений.
После установки лампочки подключается проводка и фиксируется в фаре.
Заключительный этап – проверка. Следует помнить, что яркий свет обеих фар намного лучше, чем проблесковые маячки, сверкающие в зеркалах заднего вида. Но на этом автомобильный ликбез не заканчивается — впереди еще много интересного!