Бить или не бить. Как правильно тормозить в гололед?
На скользкой заснеженной дороге от водителя требуется предельная концентрация и безошибочные действия. Иначе простое нажатие на педаль тормоза в экстренной ситуации может привести к потере управляемости автомобилем. Как же правильно тормозить в гололед, чтобы не оказаться участником ДТП?
Резкое торможение и авария
Резкое нажатие педали тормоза на покрытии с переменным коэффициентом сцепления приводит к появлению разворачивающего момента. Одна сторона машины может замедляться интенсивнее, чем другая, отчего при резких действиях есть риск завертеться волчком. Если в автомобиле нет АБС, то он сначала пугающе приседает на один бок, затем корма входит в занос и при неумелых действиях водителя вылетает на заснеженную обочину.
При наличии антиблокировочной системы эффект тоже будет заметен, но из-за вмешательства электроники машину потянет в сторону не столь сильно. Кроме того, когда вступает в действие АБС, она «распускает» тормоза, ослабевает хватку колодок и не дает колесам блокироваться, из-за чего тормозной путь резко возрастает. Водитель в такой ситуации будет с удивлением наблюдать, как машина просто катится вперед на препятствие без замедления. Поэтому торможение педалями необходимо сопрягать с торможением двигателем.
Торможение мотором
Торможение мотором осуществляется, когда водитель переходит с повышенной передачи на пониженную. Если у вас ручная коробка передач, то движение в сильный гололед значительно упрощается. Можно на скорости в 80 км/ч включить четвертую передачу, а через 10 сек третью, и скорость плавно снизится до 40 км/ч даже без касания педали тормоза. При отпускании газа снижение скорости происходит автоматически не из-за трения покрышек о поверхность льда, а благодаря внутреннему сопротивлению подвижных частей силового агрегата при оборотах вала в 3-4 тысячи в минуту.
При торможении двигателем колеса продолжают вращаться и не блокируются, поэтому значительно сокращается риск потери управляемости.
Если всегда ехать на второй или на третьей передачах в гололед, то автомобиль не будет испытывать больших трудностей со стабилизацией на прямой. Самым лучшим в условиях гололеда будет поддерживать скорость 50-60 км/ч.
При езде на автомобиле с автоматической коробкой эффект замедления двигателем заметен хуже, однако и с автоматом можно использовать названный эффект. Если принудительно включить третью и потом вторую ступень автоматической коробки, то машина быстро стабилизирует скорость в районе 40-50 км/ч. Правда, времени это занимает больше, чем на «механике».
Русская АБС
Если необходимо замедлиться быстро на машине, у которой нет электронных ассистентов вождения, то можно использовать прием «русской АБС». От водителя требуется не жать на педаль с одинаковым усилием, которое неизменно приведет к блокированию колес, а давить на нее с переменным усилием, то отпуская, то вновь топая ногой. Лучше всего многократно бить по педали, будто отбиваешь какой-то музыкальный ритм. Тогда колодки не будут намертво схватывать тормозные диски, и колеса продолжат вращаться даже во время интенсивного замедления. В какой-то мере эти действия повторяют функционал электронной AБC, которая предотвращает блокирование колес за счет циклов переменного понижения и нагнетания давления в гидравлической системе тормозов.
К слову, в некоторых раллийных гонках нет электронных помощников, и пилоты хорошо умеют имитировать работу AБС, прокачивая педаль тормоза. Там же используется еще один прием, а именно торможение двумя педалями. Он применим на старых машинах, без электронной педали акселератора, имеющих прямой привод дросселя. При нажатии педали тормоза и при риске развития заноса водитель поддает газу, не отпуская тормоз, чтобы помочь провернуться блокированному переднему колесу. Мотор как бы проталкивает колесо вперед через сжимающиеся клодки и тем самым не дает появиться на колесах разным тормозным моментам. Автомобиль замедляется ровнее, без уводов в сторону и пугающих позывов к заносу. К сожалению, современные автомобили с электронными акселераторами научены сразу отключать дроссель, как только водитель касается тормоза.
Автоэксперт объяснил, как тормозить на скользкой дороге
При торможении на снежно-ледовых покрытиях есть два варианта действий. В одном случае речь о постепенном снижении скорости. Но бывают случаи, когда необходимо резко сбавить ход при управлении автомобилем.
О том, как это лучше сделать в условиях гололеда, рассказал агентству “Прайм” автоэксперт Егор Васильев.
По его словам, при экстренном торможении нужно очень быстро перенести ногу с педали газа на “тормоз” и достаточно грубо “ударить” по ней, чтобы сразу активировать систему АБС, которая хоть и не обеспечивает наилучшее снижение скорости в зимних условиях, тем не менее, дает хорошее замедление, независимо от навыков водителя.
Чтобы удар по педали тормоза состоялся, необходимо задействовать в большей степени мышцы бедра, нежели голеностопа, советует Е.Васильев.
Главные правила безопасного торможения на льду
Как автолюбителю не пострадать от гололеда на дороге, узнал Sobesednik.ru.
Зима – опасное время для водителей. Во время гололедицы сцепление колес с дорожным покрытием становится неполным, это может привести к тому, что автомобиль будет вести себя неадекватно, особенно на высоких скоростях.
1. Не давите резко на педаль
Если же придется резко затормозить, то тормозной путь будет сильно увеличен (даже если у вас стоит шипованная зимняя резина). Поэтому, чтобы избежать ДТП, зимой водителям нужно четко придерживаться простых правил во время езды и торможения.
• Перейти на более осторожный стиль вождения. Не ездите на больших скоростях без особой необходимости.
• Начинать торможение заранее и тормозить при помощи коротких, не длительных нажатий на тормоз, чтобы колеса понемногу сбавляли скорость вращения. Резкого нажатия на тормоз лучше избегать, так как резкая блокировка колес может стать причиной заноса. Частично эту проблему решает наличие в автомобиле ABS, но в ряде случаев и она может оказаться бессильна.
2. Плавно понижайте передачи
• Имея достаточный запас пространства для торможения, лучше использовать комбинированный способ: заранее переходить на пониженные передачи и понемногу тормозить. Важно помнить, что переходить на более низкую передачу стоит только при соответствующем показателе на спидометре, так как резкий переход на более низкую передачу при повышенной тяге приводит к полной потере управляемости.
• Если ваш автомобиль оснащен системой антиблокировки колес (ABS), то имейте в виду: ваш тормозной путь может стать еще длиннее, так как на скользкой дороге датчики не всегда корректно считывают информацию. Чтобы не утратить управление, нужно резко нажать на педаль тормоза и затем выжать сцепление. Система начнет импульсное торможение, однако колеса не будут блокироваться, что позволит сделать тормозной путь короче.
Как тормозить в гололед: 3 вредных совета и один полезный
Если ваш автомобиль оборудован ABS (а сегодня найти машину без этой системы довольно сложно), электроника выполнит основную работу. Система как раз и создана для того, чтобы обеспечить безопасное торможение. Самое эффективное торможение – на грани блокировки колес. И эта система занята тем, что быстро-быстро повышает и снижает давление в тормозных магистралях, распуская и зажимая колодки. Когда она вступит в работу, вы поймете по быстрому биению педали и характерному хрусту. Ваше дело – только держать руль и жать на педаль тормоза. Причем жать от души, как говорится, становиться всем весом. Этого не требуется, если автомобиль оборудован системой Brake Assist – электроника компенсирует недостаточное нажатие на педаль при экстренном торможении.
ABS позволяет не просто тормозить по прямой, но и маневрировать. Так что если у вас есть возможность уйти от столкновения на обочину или в соседний ряд, сам автомобиль поможет сделать это. Главное – убедиться, что вы не причините этим маневром еще большего вреда, и не выкручивать руль на слишком большой угол, чтобы не потерять контроль над автомобилем. Если вдоль дороги есть снежный бруствер, машину можно направлять в него, если только под снегом нет металлических и бетонных конструкций, а за бруствером – канавы. Иначе последствия аварии непредсказуемы.
Плохие советы
Как все-таки нужно тормозить?
Лучший совет – тормозить с запасом. Держать дистанцию и помнить, что дорога скользкая. Определить, насколько скользкая, довольно просто: нужно лишь пару раз «тормознуть» на пустом участке дороги с разной скорости и запомнить ощущения. Помните, что в ряде случаев (на неровной дороге, например) та же ABS может не сократить тормозной путь, а наоборот — увеличить его. Экстренно отключить систему вы не сможете. Так что внимательно следите за ситуацией на дороге и не спешите.