На чем сегодня ездят кубинцы
Многие автолюбители в сегодняшней Кубе видят настоящий «живой» ретро-музей: – и это вполне справедливо. По дорогам островного государства как ни в чем не бывало, рассекает большое количество машин, которые можно смело отправлять на выставку истории автомобильного транспорта. Но на Кубе они успешно, на протяжении десятилетий, используются по прямому назначению, а не как экспонаты.
Историческая ситуация с транспортом
До революции в 1959 году островом правил Батиста. В то время Куба – полуколониальная аграрная страна, где купить авто обычному жителю было нереально (почти как и сейчас). Но все же машины постепенно стали проникать в хозяйства, заменяя привычных лошадей. На десять особей в то время приходился один автомобиль.
Лошади и сегодня популярный вид транспорта на Кубе. Фото: YouTube,com
И все же нельзя было назвать состояние автопарка Кубы плачевным. Его регулярно «улучшали» шикарные американские лимузины, завозившиеся сюда состоятельными гражданами США, для которых Куба в то время была дешевым курортом. Роскошные Chevrolet Impala, Chrysler Imperial оставшиеся с того времени преспокойно разъезжают по стране и сегодня. К 1919 году остров был одним из лидеров по количеству авто на душу населения. После взятия власти Фиделем Кастро поток машин из соседних Штатов прекратился.
Chrysler Imperial – наследие режима Батисты. Фото: YouTube,com
Кубинцам пришлось ездить на том, что осталось от старого режима. Некоторую помощь оказывали страны соцлагеря: в первую очередь, СССР со своими сначала «Москвичами», а потом «Жигулями», которые фактически меняли на тростниковый сахар. «Шкоды» поставляла Чехословакия, Польша – «Фиаты». Но все это – капли в море для десятимиллионного населения: средний возраст машин каждый год неуклонно рос.
Москвич-2140 с одним стеклоочистителем колоритно смотрится на фоне старого VW Beatle. Фото: YouTube,com
После развала социалистического мира
В 90-е Куба закупает автомобильную технику в уже новой России, Китае, других странах. Бывало даже так, что острову просто дарили машины. Например, Испания передала своей бывшей колонии несколько школьных автобусов, Австрия и Япония – грузовики. Но этого опять-таки крайне мало и сегодня Куба представляет собой реальный заповедник классических авто советского, европейского и американского производства.
Автопром США на Кубе
До революции под предводительством Кастро, 70 % всего экспорта составляли американские товары, и автомобили не были исключением. Иногда даже в Гаване появлялись новинки из Штатов раньше, чем на родине. На Кубе они проходили своеобразную «обкатку»- испытания, а потом продавались по невысокой цене. Этим охотно пользовались граждане США, специально приезжавшие за такими машинами. Вывозили их на пароме, курсировавшему по маршруту Гавана – Флорида.
Хемингуэй, проживший на Кубе 20 лет, распоряжался такими моделями, как Lincoln Cabriolet Continental (кабриолет), лимузин Chrysler New Yorker и другие. Эти марки и сегодня можно встретить на улицах Гаваны. Из автопарка Кубы, насчитывающего примерно 200 тыс. единиц техники, 60 тыс. – американского производства.
Lincoln Continental Cabriolet 1942 года – музейный экспонат, а в Гаване на таких ездят. Фото: YouTube,com
Однако встретить машину, сошедшую с конвейера в 50-60-е годы и сохранившую в целости оригинальный облик, техническую «начинку», очень сложно. Из-за дефицита запчастей под капотом американской (да и любой другой) машины можно обнаружить, например, мотор от «Жигулей». И это еще не самое интересное! Туристов из Европы и США может шокировать дизельный двигатель от прогулочной лодки, вставленный в какой-нибудь «Бьюик» из 50-х или «Понтиак».
Из трех машин собрать одну? Да не вопрос! Фото: YouTube,com
За более чем 60 лет многие кубинцы превратились в виртуозных автомехаников-самоучек, способных, например, из трех машин, выпущенных в разное время и разных странах, собрать одну (непонятно, как их там регистрируют). Но особенных успехов местные «кулибины» достигли в придании машине сверкающего «нового» вида: это настоящие мастера шлифовки, покраски, лакировки.
Что под капотом у этого авто, сказать сложно. Фото: YouTube,com
Европейский транспорт на родине сигар
Первая машина из Старого Света попала на остров в 1898 году, когда шла еще война между американцами и испанцами. Это автомобиль La Parisienne, о котором мало кто слышал. Из европейских стран на протяжении американского эмбарго (сейчас частично снятого) только Франции удавалось поддерживать отношения с островом Свободы. Лидирующие позиции среди «евромарок» – у Peugeot, чаще всего это 403 и 404-я модели.
Peugeot 403 Cabriolet 1959 года – кабриолеты на Кубе пользуются особым спросом. Фото: YouTube.com
Когда в 2011-м на острове разрешили приобретать авто всем гражданам, «Пежо» даже построила первый (на сегодня пока больше нет) дилерский центр. Еще из старых европейских машин часто попадаются Fiat 126 польской сборки. В лидерах на сегодня, кроме «Пежо» еще и «Рено», а также южнокорейский «Киа».
Советские авто на Кубе
Это вся классика, начиная от «Побед», ГАЗ-24, «Москвичей» разного типа, «Жигулей», УАЗиков и заканчивая ГАЗ-51-53, ЗИЛами (130-ми и 131-ми), КАМАЗами и даже КраЗами. Легковые автомобили в основном работают в таксопарках, грузовики – сельском хозяйстве, на «сафари» и армии.
Вот такой кубинский КАМАЗ с эмблемой Mercedes. Фото: YouTube,com
Не забыла Россия Кубу и сегодня. В 2018-м на остров отправили партию Lada Vesta – 344 экземпляра. Предполагалось, что их будут покупать таксисты-частники.
Lada Vesta в кубинском таксопарке. Фото: YouTube,com
Однако у РФ (и не только) имеется серьезный конкурент – Китай, дотянувшийся и до этого острова. Еще ранее, в 2008 году кубинцы закупили для полиции 1500 Geely CK.
Особенности приобретения и езды на машинах
Последнее десятилетие у кубинцев появилась возможность купить автомобиль официально и без разрешений, как это было раньше. Но есть небольшая «загвоздка» – средняя зарплата жителя страны составляет 20-30 долларов. А, например, за двадцатилетний ВАЗ-2105 запрашивают 10 тыс. «зеленых»! Какой-нибудь «Пежо», с трудом продаваемый в Европе за 20 тыс. евро, здесь предлагают за 85 тыс. в той же валюте. Наиболее ценятся американские машины (типа лимузинов): старый автомобиль (не раритетный, а просто старый!) продают за 30-100 тыс. долларов. Чтобы купить «сборную солянку» сорокалетнего возраста, где под капотом и днищем можно увидеть узлы и детали со всего мира, рядовому кубинцу нужно прожить не менее двух жизней.
Таксист – одна из престижных профессий на Кубе. Фото: YouTube,com
И это еще не все: на острове бензин почти в два раза дороже солярки и стоит в районе двух долларов (интересно, как они заправляют тот же 131-й с его расходом 55л/100 км). Когда был жив Уго Чавес, дизельное топливо поставлялось по относительно невысокой цене, но после смерти лидера, «лавочка прикрылась».
А что сегодня?
Куба – страна, где не торопятся, предпочитая спокойный, размеренный ритм быта. Все нововведения проходят постепенно, включая ситуацию с автотранспортом. А она все же улучшается: в 2014 году собственниками новых авто стали 50 человек, а в 2018-м уже 4500. Был спад в пандемийные годы, но спрос восстанавливается: в 2021-м наблюдался рост на 46 % по сравнению с минувшим годом. Лидер продаж – Peugeot, затем идут Kia и BYD из КНР. Не отстает и Renault (модель Sandero).
Ситуация с машинами на Кубе улучшается, но соседство ГАЗ-51 с современным VW – вполне нормальное явление. Фото: YouTube,com
Что станет в будущем с автопарком Кубы, предсказать сложно. Сейчас на остров поступают новые авто, но покупательные способности граждан сильно ограничены. Нужны туристы, новые доходы. А пока кубинцы бесконечно ремонтируют старые автомобили: после смягчения ограничений стали появляться запчасти к поистине музейным экспонатам, и сегодня разъезжающими по дорогам страны.
Куба, и её автомобили.
На днях посетил остров свободы и посчитал должным составить небольшой отчет об увиденном.
Так как данный сайт рассказывает об автомобилях, на них и остановимся. Тем более есть о чем рассказать.
Кубу всерьёз называют автомобильным музеем под открытым небом, и не с проста: на острове законодательно запрещен вывоз старых авто, они считаются достоянием народа! И большинство из этих транспортных средств не просто поддерживаются на ходу, а имеют плюс ко всему еще и превосходную внешность!
Но первое, что бросится в глаза российскому туристу — это обилие ВАЗовской классики. В своё время Советский Союз в большом количестве поставлял это чудо техники на Кубу. Помимо шедевров Автоваза там встречаются и другие автомобили советской эпохи, такие как 21я и 24я Волги, 412е Москвичи, Камазы, МАЗы, ЗИЛы и проч.
Но среди всего этого сильно выделяются новые авто, причем в большинстве своём китайского производства. Видимо социалистические страны по прежнему плотно сотрудничают в данном направлении. В основном вся эта техника является государственной собственностью (что просто определить по синему цвету номеров) и трудится в пассажирских перевозках, обеспечивающих службах и т.п. Помимо китайских и советских авто на острове можно встретить в обилии корейский и, как ни странно, чешский автопром. Все они так же являются госсобственностью.
Автомобили обычных граждан в основном выпущены не позднее конца восьмидесятых и имеют желтые номера. Ярко оранжевые регистрационные знаки встречаются на более свежих авто и обозначают машины крупных руководителей.
Самые же дорогие машины, типа новых Ауди А6 и МЛ 63 АМГ гордо носят черные номерные таблички — автомобили иностранных посольств. Кроме того, отдельным типом номера обозначаются прокатные автомобили, у них он темно красный.
И ещё фото:
на кубе похоже тоже есть дагестанцы ) ) )
Комментарии 23
Вообще-то в болшинстве на Кубе преобладают Москвичи 2140, а не 412. А на одной из фотографий видел работавший в такси Москвич 2141.
если позволите: порекламирую хорошего человека:
для тех кто в ближайшее время едет на КУБУ!
предложение от гида напрямую!
*************текст написан кубинцем сохранено как есть*******************
На чем ездят на кубе
В этом посте я публикую фотографии из поездки и некоторые факты об автомобильной жизни на Кубе, которые я подчерпнул из общения с местными жителями.
На Кубе сложилась интересная ситуация с транспортом, из-за чего многие знают, что Куба — это "заповедник" или "музей" живых ретро-автомобилей.
К сожалению, ситуация такова, что с каждым годом парк ретро-авто резко сокращается и его качество и состояние заметно ухудшается.
Экономическая блокада Кубы привела к тому, что после революции в 1959 году, которая изменила политический режим в стране, автомобильная техника практически не ввозилась.
Все представленные автомобили, как правило, выпускались до 1959 года. Это именно те сохранившиеся экземпляры, что оставили на острове американцы.
С момента революции до развала СССР на Кубу ввозились автомобили советского производства, как и многое другое необходимое стране.
Многие автомобили выпуска ранее 1959 года уже давно выработали свой ресурс и не отличаются оригинальными запчастями. Как правило, основные узлы автомобиля заменены на то, что удалось найти на черном рынке или снять с неходового экземпляра.
Все кузовы автомобилей перекрашены по нескольку раз, часть элементов экстерьера пришла в негодность.
Лучшей же модернизацией считается установка дизельного двигателя и начинки от малых грузовых автомобилей.
На Кубе до недавнего времени свободно приобрести и продать автомобиль из рук в руки было невозможно.
Для приобретения нового автомобиля требуется иметь сертификат от государства, разрешающий такое приобретение, который выдается как правило передовикам производства, военным и т.д.
Самостоятельный ввоз в страну автомобилей — занятие практически неосуществимое из-за ввозных пошлин, превышающих стоимость самого автомобиля.
Средняя заработная плата рядового кубинца около 20CUC в месяц, что примерно равняется 26 USD.
Бензин стоит около 1,4CUC за литр, а дизельное топливо — 1СUC
Частный бизнес практически отсутствует, а существующие его зачатки находятся под полным контролем государства.
Для Кубы иметь личный автомобиль — признак состоятельности владельца.
Практически все те же ценности, которые определяли статус их владельца в СССР, справедливы и для Кубы.
Пассажирский транспорт развит слабо, довольно распространенное явление — автостоп, причем государственные автомобили обязаны брать попутчиков, если имеются места.
В последнее время на острове массово завозят китайские автомобили,. Ими оснащена армия и полиция, а также государственные такси и станции проката.
Покупка нового китайского автомобиля в государственном магазине обойдется гражданину Кубы примерно в 35000 CUC. Несмотря на дороговизну автомобилей, особенно соотносительно с уровнем заработной платы, очереди на покупку желанного личного авто растягиваются на несколько лет вперед.
Средняя стоимость услуг такси по Варадеро,для туристов — 5CUC. За эту небольшую плату, равную четверти средней заработной платы кубинца, вы можете проехать в пафосной американской машине около 10 км. Для преодоления больших расстояний "торг" вам в помощь!
Такси от Варадеро до Гаваны обойдется Вам примерно в 90 CUC
Стоимость проката автомобиля 50-80CUC в сутки + залог в размере от 200CUC.
Интернет на острове практически отсутствует, для местных кубинцев интернет ограничен, да и немногие представляют себе что это такое. Возможность пользоваться интернетом у себя дома имеют только иностранцы, постоянно проживающие на Кубе. Эту возможность они успешно сдают в аренду по сдельной цене страждующим информации кубинцам, которые помимо аренды платят по 5 CUC за час пользования интернетом.
На Кубе действует балльная система штрафов.
Любые запчасти к автомобилям, расходные материалы и эксплуатационные жидкости являются дефицитом и добываются, как правило, через знакомых по принципу "ты мне — я тебе".
Преступность, правонарушения, аварийные ситуации на дорогах для Кубы — редкое явление. При такой стоимости автомобилей и тотальном дефиците на личный автотранспорт практически "молятся", личный автомобиль кормит всю семью.
В туристических зонах разрешена работа ограниченному числу автомобилей такси, которые имеют опознавательную наклейку на лобовом стекле автомобиля. Право на работу в туристических зонах распределялось по конкурсу несколько лет назад, условия выигрыша которого не сильно отличаются от любых конкурсных процедур в нашей стране. "Побеждает богатейший".
Карты GPS навигации для Кубы не точны, официальных карт на русском языке не существует, GPS навигацией на КУбе местные водители не пользуются. Появление новых дорог сопровождается слухами: "Слышал, там дорогу построили, поедем там!"
На дорогах и магистралях дорожные указатели теряются в красоте банановых плантаций, а порой и вовсе отсутствуют, в связи с чем заблудиться и поближе осмотреть красоты страны где-нибудь этак в тропическом лесу ночью вовсе не сложно.
Основные автомобильные дороги на Кубе хорошего качества, остальными россиянина не напугать 🙂
В городах с прокатных автомобилей часто скручивают поворотники, антенны и все, то что можно легко скрутить.
Как правило, все парковки платные, на каждой имеется человек-паркон. По словам местных работа эта престижная, почти половина неучтенной выручки оседает на кармане счастливчика.
Автомобильное движение на кубе не отличается интенсивностью, а также полностью отсутствует лихачество.
Будте внимательны, так как пешеходов,переходящих в неположенном месте, пропускать не принято, но риск — благородное дело!
Водители на дороге часто пользуются короткими звуковыми сигналами, предупреждая участников движения о своем присутствии или намерении сделать маневр. Это немного напрягает, поскольку прогуливаясь по этим улочкам иногда хочется тишины, а не ежесекундных звуковых сигналов.
Основную опасность представляют домашние животные, периодически выбегающие на дорогу в сельских областях — собаки, коровы, кони, КРАБЫ, которые легко могут проколоть колесо автомобиля своей клешней.
Станции технического обслуживания, шиномонтаж на трассах не встречаются. Вообще все технические работы с собственным автомобилем кубинцы выполняют собственноручно. Если же авария случилась на дороге за пределами города, тут же останавливается куча автомобилей, владельцы которых готовы оказать тебе всяческую помощь (даже если везут туристов на экскурсии).
В ретро автомобилях ремни безопасности не предусмотрены, и вообще, как я заметил, никто не пристегивается. Полиция также закрывает на это глаза.
Кроме китайских автомобилей в прокате встречаются мини-внедорожники Сузуки и легковые автомобили марки Пежо, но значительно реже.
Также на Варадеро успешно сдаются в прокат китайские скутеры, для аренды понадобится лишь водительское удостоверение с любой открытой категорией.
Автомобильную карту дорог Кубы можно приобрести во всех туристических магазинах, разбросанных по Варадеро, а также в отелях.
Официальном языком на Кубе является испанский, и если вы заблудились, лучше иметь русско-испанский разговорник, по-английски вам дорогу не подскажут. Вообще русских там любят, уважают и всех считают олигархами.
Около 22% территории Кубы являются охраняемыми заповедниками, въезд и выезд в которые может быть ограничен. Также вероятен полный досмотр автомобиля на выезде из заповедника на предмет вывоза крабов и иных даров природы.
В некоторых заповедниках на закате на дорогу выходит множество крабов, которые ловятся местными деревенскими крабоохотниками-браконьерами и доставляется окружными путями на продажу в соседние населенные пункты.
В сельских районах на дорогах встречаются торговцы фруктами, также в поселениях торгуют выжатым соком сахарного тростника — рекомендую.
Все магазины Кубы государственные, как правило цены на все товары одинаковые, исключение — туристические зоны, где цены во всех магазинах одинаково высокие.
Выпил — за руль не садись! Это правило также справедливо и для ПДД Кубы, поймают — штраф, лишение, возможно несколько дней тюрьмы.
На Кубе в середине дня очень сильная солнечная активность, путешествовать в кабриолете нужно с осторожностью — легко сгореть !
Практически на всех заправочных станциях вы можете выпить кофе и перекусить, практически на всех есть минимаркет.
В крупных городах достаточно узкие улочки, имеет смысл оставить авто на парковке и прогуляться пешком, так вы увидите намного больше.
Также вы можете нанять водителя с автомобилем, который устроит вам любую экскурсию по ценам намного ниже цен туроператора, на Кубе много людей обучавшихся в СССР и говорящих по-русски.
Конец острову олдтаймеров
7 лучших автомузеев Европы
Сексуальные девушки и красивые автомобили (71 фото)
54 комментария
Новое поколение Кубинцев уже по другому относится к России, Куба стала Канадской Турцией. 3 часа Лёту, при канадских зарплатах на Кубе все бесплатно. Российские туристы оставляют на чай меньше, Канадцы с лёгкостью дают по 5 куков, в то время как Русские считают что в отеле с системой всё включено платить ненужно.
Литр рома ГаванаКлаб около 2х — 3х кук
Подарочные Сигары с 50 Куков сторговываются до 20х.
Плаваешь в море, к тебе подплывают и предлагают Марихуанну, коку и т.д.
Негры на Кубе — не Амиго. Обманывают только в путь, и на чай просят.
Медицина на Кубе — на высшем уровне, но в Отелях за это берут немало. Мне обработали ранку перекисью, наклеили пластырь за 10 кук, и ещё сказала что нужно каждый день ходить на перевязку! а ранка была — 2 см, царапина(я просто трусиха, напугали меня их паразитами).
Картошку они жарят чипсами, а не ломтиками)
Из мяса — 80% Это курица в разных видах.
Аренда мопеда на день — около 10 КУК
Интернет есть не во всех отелях, а в нескольких 5* есть даже вайфай. Но скорость — Диалап.
Персонал отеля падок на европейские вещи, шампуни, колготки и т.д. — Лучший подарок.
К Колготкам там вообще особое отношение, тучные дамы в + 40 ходят в черных капроновых колготках и это круто)
Новое поколение Кубинцев уже по другому относится к России, Куба стала Канадской Турцией. 3 часа Лёту, при канадских зарплатах на Кубе все бесплатно. Российские туристы оставляют на чай меньше, Канадцы с лёгкостью дают по 5 куков, в то время как Русские считают что в отеле с системой всё включено платить ненужно.
Литр рома ГаванаКлаб около 2х — 3х кук
Подарочные Сигары с 50 Куков сторговываются до 20х.
Плаваешь в море, к тебе подплывают и предлагают Марихуанну, коку и т.д.
Негры на Кубе — не Амиго. Обман
На чем ездят жители Кубы: советские грузовики и другая автоэкзотика Острова Свободы
Время роскошной кубинской автостарины подходит к концу. Особенно это заметно по коммерческому транспорту. Любимая нашими туристами старая американская и советская техника все чаще уступает место новой китайской. Хотите увидеть остатки былой роскоши — успевайте.
Шасси ЗиЛ-130 с кабиной от ЗиЛ-131. Надстройка — бензовоз, сработанный на Кубе.
Нынешнему положению Кубы не позавидуешь. Поколение 50+ еще помнит помощь СССР, русский язык и наши автомобили, особенно грузовые. Гораздо меньший процент тех, кто в курсе, что современная Россия в десятых годах 21 века простила Кубе долг в 32 миллиарда долларов. Кубинцы считают, что мы бросили их в непростое время, но туристам из России рады.
На смену советско-кубинской дружбе пришел коммерческий китайско-кубинский проект «Один пояс — один путь». Китайцы ведут бизнес с Гаваной так, что кубинцы во всем постепенно становятся зависимыми от своего партнера: локомотивы, энергетика, химия, легкая промышленность, запчасти и автомобили — все это производства КНР. И никаких списаний долга. Максимум, его реструктуризация, чтобы еще сильнее сжать «дружеские» объятья. Автобусы от Yutong Bus, грузовики и тягачи от Sinotruk, тракторы YTO, такси Geely. Есть и другие китайские марки, но эти встречаются на дороге чаще.
ЗиЛ-130 на фоне изображения одного из лидеров кубинской революции Камило Сьенфуэгоса: «Все правильно делаешь, Фидель».
Новые легковые автомобили для местного населения дорогие, поэтому 30‑летние «Жигули» на местном рынке стоят в районе 20 тысяч долларов. Если запчасти для наших «Жигулей» и «Москвичей» попадают на Кубу при помощи кубинских челноков, я летел с ними из Москвы, то с грузовым ассортиментом все обстоит сложнее. Особенно с американскими моделями. Любой Chevrolet Viking 40, грузовик, попавший на остров до введения против Кубы американского эмбарго, только внешне Chevrolet. Под крышкой капота такая техническая мешанина, что разобрать, как стыкуется советский радиатор с китайским мотором и неизвестно какой коробкой передач, не всегда возможно. Частая картина на Кубе — под капотом дредноута типа Chevrolet Bel Air конца 50‑х вместо родной V-образной «восьмерки» объемом 4,6 л стоит двухлитровый мотор от корейской малолитражки. Внешне выглядит нарядно, на что и рассчитано. Владелец такого автосимбиоза, Эрнесто, покатал на своем конструкторе от отеля в Варадеро до Гаваны и обратно. Ехали, естественно, не быстро.
Ветеран кубинских автоперевозок, Chevrolet Viking 40. Машина застала времена диктатора Батисты, свергнутого Фиделем Кастро 1 января 1959 года. 
Chevrolet Bel Air конца 50‑х. Вместо родной V-образной «восьмерки» объемом 4,6 л стоит двухлитровый мотор от корейской малолитражки. 
«Уазик» аутентичный. Из тюнинга только окрас под местные джунгли.
Здешние советские грузовики напоминают наш автопарк начала 90‑х, когда любой автомобиль старался нести на себе тюнинг в виде трехлучевой звезды. Судя по увиденному, здесь в ходу шильды от Hino. Большое количество МАЗ-504, ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131 украшены логотипами японского Hino. Говорят, что на местный рынок в свое время была завезена партия японских грузовиков этой марки. Почему от них остались только таблички и куда делась техника — непонятно. Возможно, что наши простые карбюраторные моторы оказались долговечнее дизельного впрыска? Еще пример. Школьный автобус на шасси американского International 3800. Он принадлежит местной реформатской пресвитерианской церкви, если верить надписям на бортах. На кузове видны следы ремонта, облицовка радиатора тоже явно неродная. На ее передней кромке значок Freightliner, чуть ниже опять клеймо Hino, только от современной гаммы.
Бывший школьный автобус, построенный на шасси американского International 3800 Corbeil. Что у него под капотом — вопрос.
Кубинцы изо всех сил стараются поддерживать советский коммерческий транспорт в надлежащем виде. Надстройки уже местной сборки, однако аутентичных грузовиков с еще деревянными бортами тоже хватает. Сугубо затейливые рыдваны на глаза туристам попадаются уже не так часто. Если мотор отходил свое, его меняют на тот, что удалось подобрать, а подбор сейчас тоже в основном китайский. Издалека мне показалось, что это модификация ГАЗ-53, но только издалека. Вблизи оперение капота было явно больше и длиннее, чтобы там поместился неопознанный рядный дизельный двигатель. Шасси «газона» при этом очень напоминало ЗиЛовское. Тема глубокого тюнинга была продолжена в кабине: рулевое колесо от самосвала Sinotruk, чуть ниже КАМАЗовская «гитара». Надстройка для перевозки кукурузы своя, самодельная. Водитель Рамон пояснил, что счастлив от того, что работает на «советской» машине. Это наглядно видно по окрасу кабины. Обычно местные красят грузовики в яркие цвета, а здесь почти заводской колер.
«Советский» грузовик по-кубински: шасси ЗиЛовское, мотор китайский, кабина ГАЗ-53, рулевое колесо от самосвала Sinotruk, чуть ниже КАМАЗовская «гитара». Водитель Рамон счастлив. 
Другой пример. На сафари в один из местных парков нас доставил на ЗиЛ-131 Марио, лучший водитель Кубы, по характеристике гида. Лучезарный Марио при этих словах чуть сильнее надавил на газ, желая делом подтвердить слова переводчика, однако характерно зиловского рыка мотора не последовало. У грузовика пятнистой расцветки с тряпочным тентом над неродным кузовом сердце тоже неродное, китайское. Марио с гордостью показал мне простой старый шестицилиндровый дизельный Yuchai с двумя воздушными фильтрами, по одному на каждые три цилиндра. Обычно такие моторы используются на фронтальных погрузчиках, но здесь он сгодился для грузовика. Поменял мотор шофер исходя их экономических соображений. Гид объяснил, что раньше, когда на Кубу горючее из Венесуэлы по дармовым ценам поставлял Уго Чавес, бензиновый ЗиЛ не особенно беспокоил Марио. Чавеса уже давно нет, литр бензина стоит в районе $1. Солярка чуть дороже, но и расходует ее развлекательный грузовик Марио гораздо меньше. Улыбчивый сын острова Свободы кивал на наклейку RUS в кабине, словно говоря, что смена мотора машине пошла только на пользу. Увы, но нового российского дизельного ЗиЛ Марио не дождется. Как и мы.
Прогулочный грузовик Марио. Основа — ЗиЛ-131, дизельный двигатель — Yuchai. 
Да, я не сказал о главном, том, зачем сюда летят наши туристы зимой! Карибское море по-прежнему теплое, в отеле кормят нормально. Пальмы как в кино, ром такой же бодрящий, как во времена коллег киношного Джека Воробья или всамделишного Хемингуэя. И автомобили пока еще радуют фанатов своим антикварным внешним видом. Хотя эта романтика с каждым годом все больше вымывается с острова Свободы.