Что лучше выбрать Шевроле Ланос или Ладу Приору?
Даже при выборе автомобиля из бюджетного сегмента покупатель предъявляет к нему достаточно серьёзные требования. К основным критериям относятся надёжность, комфорт, экономичность, доступность ремонта и обслуживания и т.д. Одними из наиболее популярных недорогих машин у наших соотечественников являются Chevrolet Lanos и Лада Приора.
Chevrolet Lanos
Первоначально модель Lanos производилась компанией Daewoo. Серийный выпуск стартовал в 1997 г. С 2002 года рестайлинговая версия авто поставляется на рынок под брендом Шевроле. Годом позже сборкой обновлённого Ланос занялись украинские заводы. С 2009 г. машина поставляется в Россию под наименованием ZAZ Chance.
Автомобиль не отличается большим разнообразием модификаций. Отечественным покупателям доступен только переднеприводный 5-местный городской седан или хетчбэк с полуторалитровым 86-сильным бензиновым двигателем, который разгоняет машину до «сотни» за 12,5 сек. Коробка передач – механическая. Зато предлагается целых 14 вариантов расцветки.
Пассивная защита обеспечивается усиленными стойками спереди и сзади, стальными балками и иными особенностями конструкции кузова. Кроме того, для водителя предусмотрена подушка безопасности. Экстерьер сегодня может показаться старомодным, однако для своего времени Lanos выглядел ярко и солидно. В салоне достаточно свободного места. Панель приборов тщательно продумана. Несмотря на простоту материалов отделки, интерьер выглядит весьма достойно. Существенных претензий к качеству сборки нет.
В багажник можно поместить 322 л груза. Это на четверть меньше, чем у Приоры, однако вполне достаточно для повседневных поездок. Кроме того, данный показатель можно увеличить до 958 л, если сложить задние сиденья. В базовой комплектации имеется полноразмерная «запаска», стальные диски R14, бамперы под цвет кузова, ДУ замка багажного отделения и т.д. Опциально доступен кондиционер, ГУР, противотуманки, ЭСП, ЦЗ и магнитола.
Lanos получился достаточно скромным, без излишеств, но при этом нельзя не отметить его удобство и функциональность. Именно они, в сочетании с невысокой стоимостью, обеспечивают популярность модели у российских покупателей.
Lada Priora
В последние годы интерес к Приоре у отечественного покупателя заметно снизился по сравнению с другими версиями Лады. Это стало одной из причин того, что с 2018 года её выпуск, вероятнее всего, будет прекращён. Однако на АвтоВАЗе продолжают работу над совершенствованием машины. Наиболее удачные новшества, несомненно, будут использованы в последующих моделях этого бренда.
В передней части обновлённой Priora изменения коснулись бампера, радиаторной решётки, зеркал, фонарей и капота. Новшества, хотя и незначительные, сделали экстерьер намного более привлекательным. На задние фары установили LED-оборудование. Салон с узкими аскетичными сиденьями и отделкой из жёсткого пластика остался таким же скучным. Впечатление усугубляется посредственным качеством сборки.
Внимания заслуживает только современная передняя панель, доступная в версиях с максимальной комплектацией, и улучшенная шумоизоляция. Пространства явно не хватает, особенно – задним пассажирам. Зато багажник способен вместить 430 л груза. Жизнь водителя упрощают ЭСП, электрорегулировка зеркал и другие опции. Руль оснащается электрическим или гидравлическим усилителем.
Приора комплектуется двумя вариантами моторов: 1,6 л (106 «лошадок») и 1,8 л (123 л.с.). Они идут в паре с пятиступенчатой «механикой». До 100 км/ч Lada разгоняется за 11,5 сек. Следует отметить энергоёмкую подвеску, которая обеспечивает автомобилю неплохую управляемость.
Сходства
Оба представленных авто присутствуют на рынке уже более 20 лет. На сегодняшний день пик их популярности пройден. Можно сказать, что они устарели как с моральной, так и с технической точки зрения.
Главным моментом, который привлекает покупателей, является сравнительно невысокая стоимость. Это обычные бюджетные машины со скромным (по сегодняшним меркам) набором опций, достаточно «серой» внешностью и средними характеристиками двигателей и ходовой. Основной тип трансмиссии в обоих случаях – механический.
Различия
Автомобили, которые собирают на просторах бывшего СССР, редко отличаются надёжностью. Lanos и Priora не стали исключением. Если первому больше свойственны постоянные мелкие неисправности, то второй ломается реже, но серьёзнее. Найти нужный автосервис в обоих случаях не составит труда, Однако с запчастями на Шевроле могут возникнуть проблемы: иногда их приходится заказывать за границей, что увеличивает время и стоимость ремонта. В этом отношении Приора смотрится выгоднее, хотя здесь присутствует риск приобрести некачественные детали.
Салон иномарки выглядит более привлекательно. Во-первых, украинцы сумели добиться более высокого качества сборки. Во-вторых, основную часть комплектующих они получают от зарубежных производителей, а все детали для Приоры изготавливаются в России, при том, что автопром никогда не был нашей сильной стороной. В то же время, Chevrolet требует техобслуживания через каждые 10 тыс. километров пробега. У Lada этот показатель составляет 15 тыс. км.
Выбор
Простота и скромные технические характеристики рассматриваемых моделей исключают возможность их использования в качестве спортивных, представительских или внедорожных машин. Их можно использовать для ежедневных поездок по городу в тех случаях, когда не требуется подчеркнуть статус или произвести впечатление.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт российского автомобиля обходятся дешевле, однако длительные поездки могут доставить массу неудобств водителю и пассажирам, поэтому для путешествий на большие расстояния лучше выбрать Шевроле.
Лада приора против Шевроле Ланос – экономия или комфорт?
Обзоры
(04.09.13) Валентин
Выбираю для покупки машину между Lada Priora и Chevrolet Lanos. Знаю, эти две модели – далеки от предела мечтаний, и все же они мне нравятся, да и по цене устраивают. Помогите же мне определиться.
Ланос, как конкурент Приоры
Трудный выбор – шевроле ланос или приора. Безусловно, Лада Приора выглядит современнее во всех отношениях, как внутри, так и снаружи. На первый взгляд, у нее достаточно аккуратная панель приборов, удобный руль, как с гидравлическим, так и с электрическим усилителем, комфортные сиденья. Однако, например, высоким людям, посадка за рулем Приоры вряд ли понравится. Да и на задних местах ноги упираются в спинки передних. Казалось бы, можно похвастаться вместительностью багажника, он действительно просторен, но крышка вот при распахивании не фиксируется, а пружинит, так что, проявив неосторожность, можно и по макушке получить.
То ли дело Chevrolet Ланос. Может он и не ахти выглядит, зато низкая посадка и упрощенная панель приборов делают пребывание в салоне более приятным, нежели в случае с Приорой. Естественно, внутри этого автомобиля тоже есть недостатки. Например – это рычаг МКПП, он как-то невнятно фиксирован, впрочем, общую картину это не портит. Багажное отделение здесь поменьше будет, чем у аналога Лады, но для повседневных нужд его объема будет вполне достаточно.
С другой стороны, Приора обладает неплохо тягой, но опять-таки – особенно плавным ходом она похвастаться не может. Хоть это машина и отечественная, и вроде бы производитель должен был учитывать особенности наших дорог, все же это семейство Лады несколько «мягковато». Иными словами, кочки чувствуются основательно, при этом амортизаторы в таком случае работают на пределе своих возможностей. К тому же, у Приоры пологий, но длинный поворот. В общем как спортивное авто ее использовать не рекомендуется.
А что же Ланос. Его трясет чуть меньше, а на дороге водители обычно чувствуют себя более уверенно. Как и в случае с Приорой, задние колеса этого автомобиля при добавлении газа пытаются опередить передние, однако вернуть их в прежнее положение здесь не так уж и сложно.
С точки зрения надежности, даже если эти машины ломаются, то найти фирменную станцию технического обслуживания будет нетяжело. Тем не менее, в силу того, что Приора – транспорт, производимый в России, а не за границей, детали на нее найти не составит проблемы, а вот на Ланос их придется искать и ждать очень долго, даже если поломка вовсе не существенна.
И, наконец, экономичность. В этом плане первостепенную важность для водителей имеет расход бензина. В этом отношении Приора выигрывает стопроцентно: при смешанном типе езды она потребляет в среднем 8.2л на 100 км, а Ланос на 1.1л больше. Что касается межсервисного интервала, то Лада требует проверки по пробегу 15-ти тысяч км, а Chevrolet придется обслуживать через каждые 10 тысяч.
Отечественное авто, если и ломается, то серьёзно. Хотя, как показывает практика, это происходит крайне редко. В свою очередь иномарка преподносит сюрпризы намного чаще, но все они представляют собой мелочи, которые на традиционную езду не влияют, однако слишком дорого обходятся для кошелька автовладельца.
В целом это все, на что можно было бы обратить внимание. В данном случае выбор полностью зависит от предпочтений покупателя. Что ему ближе – экономичная и красивая Приора или удобный и «олдскульный» Ланос.
Нужно Ваше мнение: Ланос или приора
Имеем ланос 1,5, по тихоньку стал доводить его до ума и в принцыпе он все больше начинает нравится, но расход ланоса совсем не радует((( Перевести на газ, станет получше, но даже на 4м поколении в городе будет жрать 11-12 литров газа.
Думаю, может будет рациональней сменить ланос на приору на газу, у нее расход по городу 8-9 литров газа, та и повеселей моторчик будет?
Кто что думает по этому поводу? Какие за и против?
Комментарии 144
Ланос лучше и не гниёт и не гремит по крайней мере у меня)) а на приоре можно услышать как цз открывается или закрывается за 10ть метров и гул от кпп это ответ тем кто за шумку говорил!
И она никогда не будет хавать 8мь газа по городу, так как она 8,5 9ть бензина хавает хоть чипуй хоть колдуй лично катал и новую приору и 13шку и 99
Закину и свои 5 копеек-мотор 1,5 расход 8 город (понятно я про ланос) Чиповка Е0, выносной термостат для разогрева дв-ля, нормальные провода и свечи. Ноу проблем. И нахер то ведро?)
Машины надо сравнивать адекватно, у каждого свои требования и мнения по поводу машины. Сам езжу на ланосе 1.6 16кл 3дв хетч. Все бы ничего, только не нравится подвеска, особенно стойки стаба, слабые пружины (лопнули 3 из 4х), по городу жрет немерено, по трассе устраивает и динамика и расход. На счет шумки не скажу, у меня наклеена была дополнительная предыдущим владельцем так что тут достаточно тихо в салоне. Кондей, гур, абс, эсп, регулируемая рулевая колонка, 2 подушки это несомненный плюс в пользу машины, не гнилой кузов с 1998 года машина и пробег под 300 тыс. Но машина устала, тут уже ничего не поделаешь, если бы предложили такую же новую по адекватной цене то взял бы, но никак не заз шанс с 1.5 двиглом.
Что касается приоры, то достаточно неплохой аппарат, но брать годовалую, ездить год — два и продавать, другие варианты считаю неприемлемыми.
К знакомому в сервис как то раз приезжала приора с пробегом под 500 тыс км, норм ездит. Да подгнила она, машина достаточно свежего года что то около 2008 года выпуска, но ездит иначе давно поменяли на что то свежее с такими пробегами.
Катаюсь на работу и наблюдаю за автомобилями. Раньше амулетов было много а сейчас совсем единицы проскакивают, тоже самое и приоры … Где они подевались? Одни лани только рыскают туда сюда. Я думаю ето много значит:-)
Да зачем рвать @опу ребята. Разный стаж, разные опыты, гаражные слухи, у каждого свое мнение, если кто то когда то матерился под эстакадой с криками @баный автоваз, он уже если поменял авто, то точно не на новый ваз. Я и под своей нексией матерился) швыряя гаечный ключ) Ведь автомобиль это система различных механизмов, работа который, продожительность зависит от многоих факторов (даже себе не представляешь сколько их), от того с какой точностью обработал токарь деталь, и от того в каких режимах эта деталь использовалась уже у водителя, шофера, кто кем себя считает. А ведь станки на которых делались детали это тоже механизм, который изнашивается, дает сбои, просчеты, погрешности. И хер его знает с помощью чего изготавлявают машины автоваза, а может причина вообще в водителях, А может все что производитсяя за границей делается из космического металла))) дак давай те разложим это все по полочкам. и начнем здраво мыслить)
Есть ланос, ездий на нем, или ты не ищешь легких путей? И насчет газа, стоит у меня 2е евро, расход по городу с моим стилем езды максимум 11 литров, а если спокойно то и того меньше, а с расходоми 11-12 литров они просто не правельно отрегулированы либо оборудование гомняное стоит.
Не чего плохого сказать о приоре не могу сам мечтал о ней и выберал между ланосом и приорой. И уже поехал за приорой но у меня ее из род носа увели, в общем купил лань, уже год на ней не разу не пожалел. А то что касается камуто сам дизайн кузова не нравится так как говорится на вкус и цвет товарищей нет а если ещё учесть что лань выпускается с 1997 она и сеи час ещё не плохо смотрится.
Я бы ланос взял из этих вриантов. А расход по городу нее должен быть около 8литров. Если все нормально работает.
Увы и ах, походу ланос выиграл.
И так после ста коменнтариев можно подсчитать голоса за ту и другую модель и сделать вывод.
мне кажеться что у каждого машина это его выбор ланос, приора, лачик, ааеха . На что позволили деньги, твои, семьи, и от кого досталась машина. Каждая лягушка хвалит свое болото.
Тут каждый доводит свою машину до ума .Каждый стремиться ездить на том чем комфоттней.
Мне лично нравяться вазовские зубила, но скрипучие они не передать словами кто ездил на полном стоке тот знает .
По этому купил будь добр заправляей, ездий газ, бензин, моча осла . Чем дороже авто, тем больше комфорта, не беру во внимание китайский авто про.м
я бы взял авео, а вообще шило на мыло и кто сказал что приора 8 л. газа кушает в городе?
Я когда себе искал авео родственник занимаеться ремонтом део шеви, сам катает на лачетти 1.8, говорит хочеш надёжную машинну бери или ланос или лачети, а авео сарай говорит.
Ну лично сказать не могу у меня небыло не ездил
кореш пригнал с завода себе Приорку в полной комплектации, даже Глонас есть, 30 тыс км и еле продал, из плюсов расход 9л в среднем и мотор резвый, в остальном сплошные минусы, плевался что кучу бабок отдал за неё. Говорит жигуль он и в африке жигуль, в общем ну очень недовольный. (это не моё мнение, а его) Но согласен с тем что жигуль и в африке жигуль ))
да ты прав, приора прет, но в остальном полный минус.
Даже не думай о приоре, погремушка топором рубаная… ВАЗ можно брать или выпуска до средины 80х, или разве что Гранту… и то тогда уже брать Логан и не парится!
логан говно как по моему
имхо!
как на меня очеь выносливая машинка, подвеска вобще прелесть, да и коробка говорят полутше
и обслуживание "по французским ценам")))
как на меня очеь выносливая машинка, подвеска вобще прелесть, да и коробка говорят полутше
ну кому как конечно…дело вкуса да и только
я бы ни за какие деньги на таз не вернулся, с меня хватило)
и то что шумка в приоре лучше, спасибо, поржал))
Если ланоса нормально настроить то и расход будт нормальный, если менять авто то только на то к которому душа расположена (в пределах разумного)
+1, ланос на приору, это шило на мыло, если и менять машину то классом выше, начиная с того же лачетти и т.п.)
Та лачик тоже самое, я когда (если) устаканится положение в стране, поменяю или на немца б.у. в идеале, Opel bertone coupe 2,2, или куплю с салона какую нибудь хьюндайку. У меня кент на астра ж катается 2006 года, тачила в идеале и покруче чем ланос в разы, 1.4 едет очень щустро, и расход мизерный, в ремонте по цене ланоса и половина деталей подходит.
Приора внешне симпотичней и пластик в салоне поинтересней, но это не машина, а говно! Стоимость обслуживания, как у нового опеля, у знакомого за 3 года появилась конкретная гниль + сейчас не заводится и никто не может понять проблемы,
на сколько я знаю, моторесурс в приоры 100 тищ и пипец! плс само по себе гавно, у друга была 10 в итоге лобовое текло, и герметом заливали и, что только не делали, да и внутри Ланос поприятней, даже по самому оптикаемому интерьеру!
Бери тогда гранту, на автомате в макс комплектации. Она реально себя показала, у меня брат на ней по области работал. И Хоть бы намека на поломку.
спорный вопрос и уже срач огромный развели.у моего бати прора хэтч, езжу оногда и ремонтирую ему.мотор на приоре конструктивно лучше (только который 16кл и степень сж — 11.4 )чем на лане.расход 7-8лбенза, на газу почти так же.любой стоковый ланос прора накажет однозначно даже 1.6.
по надёжности.салон гремит почти с самой покупки.шумка иантискрип немного улучшила ситуёвину, но всёравно ТАЗ машина музыкальная и полностью достич гармонии в тишине как на ланосе не получится.
сам салончик по дизайну на мой взгляд повеселее стокового на ланосе, но если наносовский слегка подмарафетить типа торпеда с аир бэг и карты люкс, а также покрасить вставочки разные то разницы не будет.
мотор сейчас пробежал 40тык и 4 года экплуатации — нареканий особых нет, есть мелкие недочёты типа катушек зажигания и прочей мелочи но у ланоса они тоже есть.про коробку не скажу но вроде слышал что на ланосе она на порядок надёжнее.
в целом прора тож нормальная машина, главное отношение — и не слушать такие отзывы типа что там всё ломается или с завода косякми — на ланосе тоже это есть и немало.
по поводу гранты — незнаю она мне по дизайну не нравится — с виду как УГ, приора однозначно красивее, особенно хэтч.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.