Как включить кондиционер на Пежо 308?
Вероятно, на улице жарко, вы только что приобрели новую машину и хотите использовать одну из самых ценных возможностей вашего Peugeot 308 — кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но в этой статье мы собираемся проверить этот процесс, хотя и простой, но может быть немного сложным для новичков. Итак, мы узнаем как включить кондиционер на пежо 308? Сначала мы узнаем, как он работает, затем как включить кондиционер на вашем Peugeot 308 и в завершение дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.
Как работает кондиционер на Пежо 308?
- Компрессор: Это важный элемент вашего кондиционера, он контролирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Основная цель этой маленькой катушки, как и радиатора, — позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, которая превращает ее прямо в газ, и во время этого переключения создает холод, который испарителем направляется в пассажирский салон.
Фактически, это устройство работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменить состояние, что приведет к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер вашего Peugeot 308.
Как включить кондиционер на Пежо 308?
А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на пежо 308? Хотя для большинства из вас этот процесс проще, чем вы думаете, было бы жаль, если бы вы не извлекли из него пользу, потому что вы не знаете, как его включить.
Включите кондиционер вручную на Пежо 308.
На Peugeot 308 есть два типа кондиционера, кондиционер с ручным управлением и автоматический кондиционер, мы начнем с наиболее частого из двух, кондиционер с ручным управлением, этот тип кондиционера на Peugeot 308 — это то, что мы могли бы звоните подешевле. На самом деле, он не даст вам доступа ко многим элементам управления, но у вас уже будет возможность освежить воздух в автомобиле. Вы можете выбрать только мощность вентиляции и температуру воздуха, нагнетаемого вашей системой. Чтобы включить кондиционер вашего Peugeot 308, вам нужно будет включить кнопку A/C вашего Peugeot 308, затем установить вентиляцию и температуру вашего Peugeot 308.
Включите автоматический климат-контроль на Peugeot 308.
В заключение узнаем как включить кондиционер пежо 308. Хотя методика очень похожа на ручное кондиционирование воздуха, есть несколько дополнительных опций, которые позволят вам насладиться освежающим воздухом с дополнительным комфортом. В отличие от ручного кондиционера, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать температуру, которую вы хотите иметь в салоне, и система автоматически регулирует ее достижение. В дополнение к автоматическому климат-контролю у вас во многих случаях есть возможность использовать функцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в соответствии с зонами вашего Peugeot 308. Включение автоматического кондиционирования воздуха на вашем Peugeot 308 вам нужно будет только включить кнопку A/C вашего вентиляционного устройства, затем выбрать температуру, которую вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Peugeot 308.
Несколько советов по использованию кондиционера вашего Peugeot 308
-
- Когда вы приедете в своем Peugeot 308, который был оставлен на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционированием воздуха, чтобы удалить избыток горячего воздуха, прежде чем закрыть их еще раз, чтобы включить кондиционер.
- В холодные месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более эффективным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в Peugeot 308 за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать появления запахов влаги в салоне. Если вы заметили какие-либо неприятные запахи, исходящие от кондиционера в вашем Peugeot 308, обязательно прочитайте нашу содержательную страницу на эту тему.
- Включайте кондиционер вашего Peugeot 308 регулярно, даже зимой, чтобы он работал эффективно.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Чтобы получить больше советов по Peugeot 308, взгляните на Peugeot 308 категория.
Как включить кондиционер пежо 308
– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в край нее правое положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение
Рукоятку регулятора 5 температуры установите в крайнее положение правой части шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции отключите подачу наружного воздуха. Включите кондиционер, нажав на кнопку выключателя 4;
– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в среднее положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение
. Рукоятку регулятора 5 температуры установите в среднее положение правой части шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции включите подачу наружного воздуха. Включите кондиционер, нажав на кнопку выключателя 4;
– режим вентиляции. Используется в межсезонье, для которого характерны пониженная температура и недостаток солнечного света. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в положение «2». Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение
Рукоятку регулятора 5 температуры установите в среднее положение шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции включите подачу наружного воздуха. Кондиционер не включайте;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в крайнее правое положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение
. Рукоятку регулятора 5 температуры установите
– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в среднее положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение. Рукоятку регулятора 5 температуры установите в крайнее положение левой части шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции включите
– режим обогрева ветрового стекла, стекол передних дверей и отопления. Используется для предотвращения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха в режиме отопления. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в среднее положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение
. Рукоятку регулятора 5 температуры установите в крайнее положение левой части шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции включите подачу наружного воздуха.
– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Рукоятку переключателя 3 интенсивности подачи воздуха в салон установите в среднее положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положение
Рукоятку регулятора 5 температуры установите в крайнее положение левой части шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции включите подачу наружного воздуха. КондиционерКак включить кондиционер на пежо 308
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
Друзья, подскажите, при каких температурах кондей не включается?
А то никогда в зимний период его не включал, а летом он нормально работал. Тут решил его включить, на улице было в этот период от 0 до +9, и он не включается, под капотом не щелкает, обороты не повышаются но лампочка на кнопке горит.Господа, а если реле рабочее, но кондей один фиг не включается вместе с первой скоростью вентилятора? Реле прозванивалось, электрики сказали что оно рабочее
GADzik писал(а): Господа, а если реле рабочее, но кондей один фиг не включается вместе с первой скоростью вентилятора? Реле прозванивалось, электрики сказали что оно рабочее
GADzik писал(а): Господа, а если реле рабочее, но кондей один фиг не включается вместе с первой скоростью вентилятора? Реле прозванивалось, электрики сказали что оно рабочее
оказалось просто фрион тютю.. Диагностика показала что все ок с машиной=). Продолжаем ездить и наслаждаться хорошим недорогим авто
GADzik писал(а): оказалось просто фрион тютю.. Диагностика показала что все ок с машиной=). Продолжаем ездить и наслаждаться хорошим недорогим авто
GADzik писал(а): оказалось просто фрион тютю.. Диагностика показала что все ок с машиной=). Продолжаем ездить и наслаждаться хорошим недорогим авто
система полностью герметична, проверяли каким то вакуумом. сказали что от того что с осеню по зиму я не пользуюсь кондеем, какие то уплотнители дубеют/рассыхаются(хз), он сам по себе медленно уходит.
Та дам. короче опять не включается кондей, 1,2 скорости работают, фрион в системе есть, завтра поеду в сервис, будут искать проблему уже.. бесит))
Должны быть какие то симптомы? Например долго прогревается, либо сразу включается вторая скорость вентилятора либо еще что-то..
Должны быть какие то симптомы? Например долго прогревается, либо сразу включается вторая скорость вентилятора либо еще что-то..
Должны быть какие то симптомы? Например долго прогревается, либо сразу включается вторая скорость вентилятора либо еще что-то..
16.04 мне проверили лексией машину, никаких ошибок не было, все работает исправно. Проверили на вакуум или что там систему, все хорошо, на всякий случай закачали фрион с маркером, если вдруг уходит чтобы найти. и все работало. Сейчас проверяли, термостат работает нормально, первая скорость включается, проблем нет. Завтра поеду в сервис где делали, будут разбираться.
вот и первая неисправность, и серьезная. будучи в деревне, утром не включился компрессор кондиционера. я весь поник, но надо было ехать купаться. по приезду с братом попробовали включить климат, и он заработал, но через несколько минут опять отключился. я будучи в принципе опытным воином, порешал, что пора кондею на заправку. приехал домой из деревни, и на следующее утро, отвезя супругу на работу (кстати, климат работал) прибыл на заправку фреона к мастерам! при общении с мастером и проверке им работоспособности системы она работала. вердикт: дозаправка! но баллона с фреоном у мастера не оказалась (через часок подвезут, покури пока, командир…). ну думаю ладно, поеду пока в магазин доеду. отъехал, а впереди еще сервис и «заправка фреона». думаю, что ждать час, мож тут зарядят, какая разница, кому бабло отдавать. подъезжаю, «какие проблемы, командир?» надо кондей зарядить, «ща будет!» подключил станцию, откачал остатки фреона (350гр), отвакуумировал, зарядил. «от винта!» а хрена! не включается! «Ниче, так бывает! ща перезарядим!» перезарядил, и о чудо! климат заработал! причем зарядная станция выдала все параметры работы в норме. давления, там температура. Какие убытки, шеф? 600 рэ! не вопрос!
довольный прохладой отъезжаю от сервиса до магазина, глушу машину и иду в магазин. выхожу, сажусь, завожу… опять не работает!
возвращаюсь к сервису: халтурка, шеф! да у тебя, командир, походу датчик давления устал. в общем достал он из загашника «заведомо рабочие датчик», подключил — тишина. короче » дуй, командир на диагностику!» на том и расстались.
теперь часть вторая. самый лучший диагност в городе — Николай. дали координаты, съездил, записался на 2 дня вперед, а сам думаю, что ждать — поеду в другой сервис, в принципе, диагностику сделать не проблема. приезжаю в один — за пежо не возьмусь, геморно, в другом мастер согласился. подключил снасти — ошибок нет! копался, копался — не приходит питание на фишку компрессора. у тебя похоже в блоке BSI реле устало. даже принудительно через комп не включился… в общем — результата — 0, а 800 руб. на ветер. видать диагност он так себе, хоть и понтовался дилерским оборудованием.
вернулся уныло домой, в голове мысли о смене машины, об огромных цифрах за ремонт блока и т д, и т п. погуглил в яндексе о беде своей — оказывается я не оригинален. проблема довольно частая. в рецептах лечения описано некое реле управления вентилятором охлаждения двигателя. типа там копеечный термопредохранитель устает, и такая беда происходит. повеселел, ну думаю, ща утру нос этим диагностам — растыкам! ни хрена не хотят, тока мышкой поводить и бабло извольте! в общем по утру полез под машину прям возле дома, благо с техникой на ты! наловчился еще на старой восьмерке.
10 минут — реле в руках, прозваниваю — … блин, ОНО ЦЕЛО! печально. чтоб наверняка, перемкнул контакты напрямую, прогрел машину — результат — 0.
в общем сегодня был у Николая; 2 минуты — вердикт: ошибка термостата! как диагност на сервисе ее не увидел — загадка. запись в рецепт — замена! пока движок не перегрел. сейчас сижу, потихоньку прихожу в себя от цены удовольствия, в двух магазинах озвучили 8200р! в одном даже со скидкой 5%. я в шоке. но делать похоже нечего. завтра пойду, ограблю какой нибудь банк попроще, закажу, а когда выйду из тюрьмы, лет эдак через 100500 заменю этот термостат! вот так.Автомобили Пежо оснащены современным кондиционером и имеют надежное оборудование и комплектующие, но со временем некоторые детали изнашиваются, и требуется их замена, а также диагностика оборудования. Кондиционер в автомобиле не исключение и требует постоянного ухода и своевременной диагностики.
1 пробка для заправки кондиционера.
2 клапан низкого давления.
3 клапан высокого давления.
4 реле давления кондиционера.
5 Редуктор кондиционера воздуха.
6 Фильтрующий и осушающий элемент.С наступлением летнего периода использование автомобильного кондиционера просто незаменимо. Комфортные условия внутри автотранспортного средства благоприятно воздействуют на состояние водителя, особенно когда осуществляются дальние поездки, в таких случаях водитель полностью сосредоточен на дороге и меньше утомляется от знойной жары. Но некоторых автолюбителей может ждать большое разочарование, не соблюдение условий эксплуатации и игнорирование сервисного обслуживание приводят к поломке данного оборудования.
Ремонт кондиционера своими руками
В некоторых случаях кондиционер можно попытаться самому починить, но для этого нужно знать, как он функционирует в Пежо 308 и где искать причину поломки. Для начала разберем, из каких узлов состоит кондиционер. Система кондиционирования Пежо состоит из компрессора, который перекачивает и сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкое состояние по магистральным трубопроводам.
Магистральные трубопроводы состоят из двух контуров высокого и низкого давления. Сам компрессор работает от двигателя Пежо 308, вращающий момент передается с помощью ремня генератора. Далее хладагент проходит через терморегулирующий клапан, фильтр осушитель и попадает в конденсатор, из которого под давлением направляется в испарительную камеру.
Попадая в испарительную камеру, включаются термостаты и подают сигнал на вентилируемую систему, которая раздувает по салону 308 модели прохладный воздух. Забрав тепло из салона автомобиля, хладагент заново превращается в жидкое состояние и под давлением подается магистральной системой в радиаторное отделение, где проходит через фильтр очищения и попадает снова в компрессор. Кондиционер также имеет электронный блок управления, который получает сигналы от электронных термостатов, установленных на патрубках магистрального трубопровода.
Зная работу системы кондиционирования и имея представление работы каждого узла, можно самостоятельно устранить некоторые поломки.
После зимовки автотранспортное средство необходимо тщательно обследовать на наличие течи жидкости из магистральных патрубков в местах соединения с другими узлами системы кондиционера.
Утечка хладагента из контурной системы не даст возможности нормально функционировать компрессору, так как падает необходимое давление и кондиционер перестает функционировать. Также к утечке хладагента может привести коррозия радиаторных пластин, в 308 модели утечка происходит на задней поверхности и сразу обратить внимание не удается.
Отдельная чистка радиаторных пластин кондиционера способствует лучшему охлаждению жидкости хладагента и улучшению работы всей системы кондиционирования. После устранения течи жидкости (как правило это хладон) необходимо отправится в сервисные отделы, и произвести заправку компрессора кондиционера.
Часто в Пежо 308 при длительной эксплуатации кондиционера из эксплуатации выходит резистор малой скорости вентилятора, который сразу кидает ошибку в систему. Это легко определить, убедившись, что в испарительной камере накапливается холодный воздух. Также очень часто выходят из строя электронные термостаты магистрального контура системы охлаждения двигателя, причины могут быть различные, это может быть и плохие контакты или перегорание рабочей части термостата. Кондиционер в таких случаях перестает работать из-за ошибки по нему, несмотря на работу компрессора.
Необходимо также следить за ремнем привода, слабая натяжка или наоборот сильная перетяжка ремня приводят к неправильной работе компрессора и выходу его из строя. Следует отметить, что на обратном магистральном трубопроводе часто скапливается влага, которая может приводить к коррозии и окислению контактов электрических цепей, контактов термодатчиков. Своевременное удаление избыточной влаги на патрубках обратной системы подачи хладагента позволит избежать выхода из строя термопар.
Также избыточная влага в испарительной камере способствует размножению всевозможных бактерий, которые могут вызвать аллергическую реакцию у водителя и пассажиров автотранспортного средства. Следуя простым правилам эксплуатации оборудования и своевременного обследования можно избежать серьезных поломок узлов кондиционера.
Если самостоятельно не удастся найти причину поломки, в таких ситуациях следует обратиться в сервисный отдел, где специалисты компании проведут диагностику оборудования и заменят вышедшие из строя детали.
Диагностика кондиционера Пежо 308
Диагностика позволяет выявить дефекты и неисправности в узлах всей системы кондиционера. Комплекс мероприятий подразумевает демонтаж узлов и агрегатов системы охлаждения. Демонтированные детали проходят предварительное обследование на специальном стенде с последующей глубокой чисткой. В первую очередь проверяется рабочее давление магистральной системы кондиционера, если оно не соответствует нормативным показателям, проводится подкачка компрессора фреоновым хладагентом и устраняются течи в местах соединения патрубков. Так как система кондиционера представляет собой алюминиевые трубки небольшого диаметра, в некоторых случаях из-за окисления металла требуется замена накидных гаек и патрубков.
На следующем этапе диагностики кондиционера проверяется радиатор охлаждения на пробоины пластин, с предварительной тщательной прочисткой. Параллельно проводится обследование фильтра осушителя и работоспособности терморегулирующего клапана. Нередки случаи, когда в компрессоре Пежо 308 после длительной эксплуатации кондиционера выходит из строя электрокатушка и реле запуска.
Своевременный уход и правильная эксплуатация оборудования позволит вашему кондиционеру избежать неполадок и продлить срок работы системы охлаждения.
Форум Peugeot 308 / 408 / 307, Citroen С4
В последнее время много вопросов об особенностях использования климата зимой. В частности, многих интересует обдув задних пассажиров. Вроде как оттуда идет холодный воздух даже на прогретой машине.
Первое, что необходимо понять, это то, что в 308-м очень много дефлекторов и тепло как бы делится между всеми ними. Чем меньшее количество дефлекторов открыто, тем горячее и сильнее будет идти воздух из открытых.
Итак, если вы хотите, обогреть задних пассажиров, включите принудительный обогрев только из центральных (по вертикали) дефлекторов, расположенных на торпедо. Затем закройте парочку дефлекторов. Например, в центре (под бортовым компом). При разогретом движке и выставленных 25 градусах, к радости пассажиров, в задние дефлекторы будет подаваться очень теплый воздух.Re: Как пользоваться климатом зимой.
Re: Как пользоваться климатом зимой.
ZveroBoy писал(а): В последнее время много вопросов об особенностях использования климата зимой. В частности, многих интересует обдув задних пассажиров. Вроде как оттуда идет холодный воздух даже на прогретой машине.
Первое, что необходимо понять, это то, что в 308-м очень много дефлекторов и тепло как бы делится между всеми ними. Чем меньшее количество дефлекторов открыто, тем горячее и сильнее будет идти воздух из открытых.
Итак, если вы хотите, обогреть задних пассажиров, включите принудительный обогрев только из центральных (по вертикали) дефлекторов, расположенных на торпедо. Затем закройте парочку дефлекторов. Например, в центре (под бортовым компом). При разогретом движке и выставленных 25 градусах, к радости пассажиров, в задние дефлекторы будет подаваться очень теплый воздух.О, блин, спасибо. А я не знал и все время голову ломал, как сделать. Думал даже, что неисправность у меня такая.
Мораль — почаще надо заходить на родной форум. Хотя из-за недостатка времени редко получается.