Мерседес е400 4матик как снять генератор

Генератор снятие Фотоотчет

И так !
Самое первое что я делал, это отключил аккумулятор в багажнике!
Там все просто! Головочка на 10 и массу откручиваем! Я ее сразу в тряпку замотал от греха подальше!
Следующее это уже открываем капот, и снимаем резинку уплотнения ( Это фото просто с интернета)

Резинка отмеченна

далее нам нужно открутить болты которые держат рамку радиатора и вентилятора

Желтым отмеченны где головкой на 10 Белым это торксом( Номер не помню) Ораньжевым ето клипсы

Дальше когда открцтили, под этой пластиной тросс капота идет в скобках, аккуратео снимаем и убираем железяку!
Далее там на корпусе вентилятора две скобы, их спокойно вытаскиваем к верху!
и все вроде хорошо, но не стоит торопиться! Внизу трубки радиатора, вставлены в корпус вентилятора, их надо спокойно отверткой отстегнуть! А с правой стороны трубка вообще на защелке, но длинной отверткой можно открыть и отодвинуть шланг!
С фишкой проще, фиксаторы сдавливаются двумя пальцами и все!
Вытаскивая на верх рамку вентилятора, нужно поднимая до пазов в этой рамке, потом один край вытаскивается, затем уже и вся рамка!

рамка на свободе

Теперь у нас хренова туча места, Свободно отпускаем ремень, Я это делал простым накидным ключем, 17 или 16 вроде!
Снял ремень, ну и приступил к генератору!
Для этого нужно снять защиту снизу!
Потом отстегнуть трубу интеркуллера, а то к генератору не подлезть будет!
Снимаеться он просто! Скобы отверткой сдвигаются, и трубку вынимаем!

Сдвинуть вниз а эту наоборот в верх

( Куда кому проще)
Ну как отстягнули, можно извлечь трубку!

Кстати наличие масла на ней и в ней допустимо! Но если черезмерно много, то надо заменить уплотнения!
Перепутать ее невозможно, она встанет только одной стороной!
Далее можно откручивать генератор! Держиться он на 5 болтах! Точнее на 4, один держит крепление трубки куллера!
Я использовал простую головку на 8 или 10! Накидные ключи срывают грани! Торксов найти я не сумел!
И так открутили, пять штук болтов, и не спешим радоваться и снимать, а ищем емкость ну скажем до полулитра, но чистую! Так как надо открутить шланги охолождения масла акпп

Ключи на 17 и 19

Когда открутили, польется масло акпп, не много максимум до полулитра!
Я вставил заглушки в трубки из радиатора

А шланги стяжками убрал по максимуму на верх чтобы не мешали!
А теперь очень важно! Я изготовил щит, который защитит радиатор от повреждений когда начинал извлекать генератор!

вытащил

места там маловато, потому когда вытаскивал генератор, пришлось потрудиться!
Сразу обнаружил, что обгонная муфта заклинившая была, что свободно крутился без какого либо сопротивления! Когда вытащил таблетку, то щетки были как новые!
Так что рекомендую сразу проверить весь генератор!
Я взял реставрированный, в нем все новое, и муфта, подшипники, таблетка, обмотка. Все! Год гарантии.

Как новый

Ну и собираем все обратно!
Масло я залил через щуп!
Ошибки скинул, теперь при заводке ошибок не выдает, Напряжение в норме, машинка работает мягче!
Я не мог и подумать, что генератор так может влиять!
Всем удачи!

Мерседес е400 4матик как снять генератор

И так !
Самое первое что я делал, это отключил аккумулятор в багажнике!
Там все просто! Головочка на 10 и массу откручиваем! Я ее сразу в тряпку замотал от греха подальше!
Следующее это уже открываем капот, и снимаем резинку уплотнения ( Это фото просто с интернета)

далее нам нужно открутить болты которые держат рамку радиатора и вентилятора

Дальше когда открцтили, под этой пластиной тросс капота идет в скобках, аккуратео снимаем и убираем железяку!
Далее там на корпусе вентилятора две скобы, их спокойно вытаскиваем к верху!
и все вроде хорошо, но не стоит торопиться! Внизу трубки радиатора, вставлены в корпус вентилятора, их надо спокойно отверткой отстегнуть! А с правой стороны трубка вообще на защелке, но длинной отверткой можно открыть и отодвинуть шланг!
С фишкой проще, фиксаторы сдавливаются двумя пальцами и все!
Вытаскивая на верх рамку вентилятора, нужно поднимая до пазов в этой рамке, потом один край вытаскивается, затем уже и вся рамка!

Теперь у нас хренова туча места, Свободно отпускаем ремень, Я это делал простым накидным ключем, 17 или 16 вроде!
Снял ремень, ну и приступил к генератору!
Для этого нужно снять защиту снизу!
Потом отстегнуть трубу интеркуллера, а то к генератору не подлезть будет!
Снимаеться он просто! Скобы отверткой сдвигаются, и трубку вынимаем!

Мерседес е400 4матик как снять генератор

М да с геной нужно помучаться.
сломалось гнездо куда входит(и крепится) фишка для регулятора напряжения

попробую сменить не снимаю гены,а то открутить легко а вот вытащить сложновато,позже когда потеплеет сделаю и вывешу отчет,если есть у кого какие идеи по замене рад выслушать

MB W203 C240 4matic мотор M112 VIN: WDB2032811F343517
Приказал долго жить генератор (150 ампер)
Проблема в том, что не получается снять генератор — снят ремень, вывернуты оба болта крепления генератора, но генератор не снимается, лишь вращается вокруг нижнего крепления. Монтировкой пробовал — упирается, сильно давить опасаюсь, т.к. крепления алюминиевые.
Не подскажете, нет ли там какой хитрости вроде фиксирующей втулки?

Снятие и установка генератора

Снятие и установка генератора Mercedes-Benz Sprinter

Снятие и установку генератора следует проводить в следующем порядке:

— отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;

— автомобиль впереди установить на опоры;

— отвернуть снизу защиту двигателя, чтобы получить доступ к деталям;

— ослабить натяжение приводного ремня (см. разд. «Система охлаждения») и снять его со шкива генератора;

— отсоединить оба провода с обратной стороны генератора;

— отвернуть два болта крепления генератора с передней стороны и вынуть их;

— вынуть вниз генератор.

Установка проводится в обратной последовательности.

Болты крепления генератора затянуть моментом 42 Н·м. Гайку «маленького» вывода («61/D+») завернуть моментом 5 Н·м, гайку «большого» вывода («30/В+») — моментом 18 Н·м.

Установить на место приводной ремень и натянуть его, как описано в разд. «Система охлаждения».

снятие генератора

Снимать не сложно, с установкой есть небольшой секас:
1. Снимаем клемму с основного аккумулятора.
2. Ключом на 17 отводим натяжитель ремня привода агрегатов и снимаем ремень;
3. Снимаем правый воздуховод (над генератором);
4. Генератор закреплен двумя болтами с головками Torx, сначала выкручиваем верхний, наклоняем генератор от двигателя, суем руку к его задней крышке, нащупываем тонкий кабель и отключаем его разъем от генератора.
5. Выкручиваем нижний болт, придерживая генератор одной рукой, чтобы не упал и не оборвал клемму плюсового провода, второй рукой раскачиваем генератор и выводим его из нижнего крепления, затем разворачиваем его задней крышкой вверх и головкой на 13 откручиваем гайку плюсовой клеммы, снимаем плюсовой провод и вынимаем генератор.

Установка в обратной последовательности.
Секас начнется когда будете вставлять генератор и совмещать ухо генератора с ухом крепления и вставлять болт. Желательно иметь 4 сильные руки, возможно понадобиться помощь "русской матери", не помешает обрезок доски, чтобы действуя им как рычагом, прижимать гену к двигателю (только не повредите тормозные трубки в районе подрамника, когда упрете нижний конец доски в район лонжерона или подрамника) сперва вставить нижнее крепление , вкрутить болт (не до конца) , а затем будет самое интересное — впихнуть верхнее ухо генератора между ухом помпы и ухом на блоке двигателя. Возможно, если будет помощник, доска и "русская матерь" не пригодятся.
В конце затянуть болты (не перестарайтесь с затяжкой, резьба в силумине легко срывается) и поставить ремень.
Удачи!

Мерседес е400 4матик как снять генератор

М да с геной нужно помучаться.
сломалось гнездо куда входит(и крепится) фишка для регулятора напряжения

попробую сменить не снимаю гены,а то открутить легко а вот вытащить сложновато,позже когда потеплеет сделаю и вывешу отчет,если есть у кого какие идеи по замене рад выслушать

MB W203 C240 4matic мотор M112 VIN: WDB2032811F343517
Приказал долго жить генератор (150 ампер)
Проблема в том, что не получается снять генератор — снят ремень, вывернуты оба болта крепления генератора, но генератор не снимается, лишь вращается вокруг нижнего крепления. Монтировкой пробовал — упирается, сильно давить опасаюсь, т.к. крепления алюминиевые.
Не подскажете, нет ли там какой хитрости вроде фиксирующей втулки?

Спасибо, получилось. Утро вечера мудренее )

Брызнул ВД-40, вывел из крепления верхнюю проушину генератора, закрутил на ее место болт крепления и аккуратно отжал генератор монтажной лопаткой, оперев ее на этот самый болт.
Первый раз у меня такое, чтоб генератор не снимался без видимых причин ).