ИЖ Планета/Юпитер – история популярных советских мотоциклов всех поколений
Мотоциклы ИЖ в СССР пользовались высокой популярностью. Они были ремонтопригодны, достаточно надежны, хотя уступали чешским Явам по ресурсу. Но доступность запчастей делало мотоциклы ИЖ лидерами на селе, а именно там двухколесную технику в основном и покупали.
Историю Планета/Юпитер можно начать с ИЖ-56. В отличие от ИЖ-49, который выпускался на немецком оборудовании и был усовершенствованной копией DKW NZ 350, новый мотоцикл разрабатывался своими силами.
Кстати, по качеству сборки, ИЖ-56 уступал предыдущей модели, что неоднократно отмечали советские покупатели. Техника собиралась на линии производства СССР, станки были хуже немецких.
ИЖ Юпитер
Часто с поиском первой модели двухцилиндрового мотоцикла Ижевского машиностроительного завода возникают трудности. Некоторые говорят, что это ИЖ-58. Кто-то утверждает, что модель называлась Юпитером сразу.
ИЖ-56 стал базой для создания моделей Планета/Юпитер. Фото: Youtube.com
На самом деле, правы все. Изначально мотоцикл назывался ИЖ-58. Именно под этим названием продемонстрирована первая модель на выставке в Брюсселе. Байк внешне был копией ИЖ-56, но получил двигатель новой конструкции – двухцилиндровый.
Производство новых двухцилиндровых двигателей было налажено на собственных площадях завода. Серийный выпуск начался в 1961 году. Изначально модель называлась ИЖ-58, но после появления Планеты, двухцилиндровую версию переименовали в Юпитер.
ИЖ Планета
В 1962 году на шасси ИЖ-58 разработали новый одноцилиндровый мотоцикл. Он получил название ИЖ Планета.
Оба мотоцикла были максимально унифицированы между собой и отличались только двигателями. При желании, силовой агрегат с одной модели на другую можно переставить, что практикуется до сих пор.
Редкий сейчас ИЖ Юпитер первой серии. Фото: Youtube.com
От предыдущей версии Планета отличалась даже внешне:
- ? Новый бензобак
- ? Легкосъемное седло
- ? Другие глушители и защитные щитки спереди и сзади
Ресурс мотоцикла был увеличен на 2 000 км по сравнению с предыдущей версией байка. Двигатель развивал 13 л. с.
ИЖ Планета/Юпитер-2
В 1965 году появилось следующее поколение ижевских мотоциклов. Сначала был презентован ИЖ Юпитер-2, потом одноцилиндровая Планета-2.
Внешне мотоциклы особо не отличались от предыдущего поколения. Самое главное – это усовершенствованные двигатели увеличенной мощности. У Планеты она возросла до 15,5 л. с., у Юпитера – до 19 л. с.
ИЖ Планета-2. Фото: Youtube.com
Что касается внешности, то появились ступицы из алюминия вместо старых стальных. Колодки тоже ставили новые.
ИЖ Планета/Юпитер-3
Третье поколение мотоциклов ИЖ считается лучшим. До сих пор эти байки ценятся, хотя найти варианты в идеальном состоянии сейчас сложно. Дебютировала серия в 1971 году.
Модель получила ряд изменений:
- ? Бензобак новой конструкции
- ? Другие бардачки
- ? Обновленные грязевые щитки
- ? Появились указатели поворотов – впервые в серии
Посадка стала удобнее за счет высокого сиденья и руля.
Производитель ответственно подошел к модернизации модели, собрал отзывы и жалобы владельцев со всего Советского Союза и постарался сделать идеальную двухколесную технику.
ИЖ Планета Спорт
Отдельно стоит упомянуть о мотоцикле вне поколений. Это ИЖ Планета Спорт – новая модель, созданная с оглядкой на японскую современную технику 1970-х годов.
ИЖ Планета Спорт. Фото: Youtube.com
Мотоцикл одноцилиндровый, но его мощность поражала – 32 л. с. Добиться такого удалось за счет установки современного двигателя с высокой степенью сжатия. Масло не нужно было мешать с бензином самостоятельно – оно наливалось в отдельный бачок.
ИЖ Планета Спорт выпускался только в качестве одиночки. Модель собирали с 1973 по 1984 годы, потом от производства уникального для СССР байка отказались.
ИЖ Планета Спорт всегда был убыточным проектом. Из-за использования ряда зарубежных деталей, мотоцикл обходился слишком дорого. Собирали его все 11 лет вручную. А цену не могли поставить выше, чем на зарубежные Явы.
Но иностранцы не заинтересовались ИЖ Планетой Спорт. Постепенно модель упрощали, чтобы снизить себестоимость – убрали японский карбюратор, раздельную смазку, зарубежную светотехнику. Но все равно мотоцикл так и остался нерентабельным в производстве.
ИЖ Планета-4. Фото: Youtube.com
Кстати, после замены карбюратора «Микуни» на отечественный К62М, мощность могла бы остаться на прежнем уровне. Ее снизили до 28 л. с. из-за уменьшения степени сжатия, чтобы повысить ресурс двигателя.
ИЖ Планета/Юпитер-4
В 1980 году дебютировало четвертое поколение мотоциклов. Байки получили ряд усовершенствований, но самое главное – их внешний вид серьезно изменился. Первым появился Юпитер, Планета дебютировала через 2 года.
Дизайн 1960 годов был окончательно забыт, теперь мотоциклы выглядели в соответствии с модой середины 1970-х.
Модели получили современную 12-вольтовую систему электрооборудования.
ИЖ Юпитер-4. Фото: Youtube.com
К тому времени уже стало окончательно ясно, что мотоциклы в СССР покупают в основном для сельской местности. Поэтому ИЖ Планета/Юпитер-4 дорабатывали, ориентируясь на улучшение проходимости.
- ? Увеличенные ходы вилки и повышенная прочность ее перьев
- ? Новые амортизаторы сзади
- ? Замок зажигания
Мощность ИЖ Планеты-4 увеличилась до 20 л. с. Мотор Юпитер-5 форсировали до 28 л. с. – это даже больше, чем у чешской Явы.
Как оказалось, в дальнейшем, мощность Юпитера была излишней для сельской местности. Модель потеряла тягу на низких оборотах, мотоцикл часто перегревался.
ИЖ Планета/Юпитер-5
Самые популярные модели, выпускаемые с 1985/1987 года. Первым появился Юпитер, потом Планета. Эти байки пережили развал Советского Союза, и выпускались в России до 2007/2008 года. Первыми сняли с конвейера ИЖ Юпитер-5, через год – Планету-5.
Мотор Планеты-5 форсировали до 22 л. с. Мотор Юпитер-5 наоборот дефорсировали до 24 л. с, чтобы повысить тягу на низах.
ИЖ Юнкер
Одной из самых современных модификаций ИЖ Юпитер-5 можно считать модель Юнкер. Этот байк в стиле круизер создан в 2000 году.
Двигатель от ИЖ Юпитер-5 модернизировали, но система смазки так и осталась примитивной – приходилось заливать масло в бензобак. Зато охлаждение стало жидкостное. Мощность – 24,5 л. с.
ИЖ Юнкер до сих пор удивляет обилием хрома. Фото: Youtube.com
Мотоцикл собирали небольшими партиями до 2006 года, было сделано около 6 000 экземпляров.
Внешне ИЖ Юнкер был интересным байком, но по технической части проблем у него хватало, в первую очередь, с несовершенной системой жидкостного охлаждения.
Были попытки оснастить мотоциклы ИЖ Планета четырехтактными моторами китайского производства. Ижевский механический завод выпустил несколько экземпляров, но серийный выпуск так и не наладили.
Мотоциклы ИЖ Планета/Юпитер разных поколений – это страница отечественной истории двухколёсной техники. До сих пор эти байки бороздят дороги в российской сельской местности, но с каждым годом их становится все меньше.
Почему "Планета" лучше "Юпитера"?
В спорах о том, что лучше, "Планета" или "Юпитер", сломано немало копий, но давайте рассмотрим 2 основных аргумента сторонников "Планеты".
ИЖ "Планета" считается дорожным мотоциклом. Его выпускал Ижевский завод с 1962 по 2008 годы. Всего было выпущено 405.303 экземпляра. Несмотря на то, что и "Планета" и "Юпитер" были созданы на одной базе, некоторые их агрегаты сильно отличаются друг от друга. Сторонники "Планеты" говорят о том, что 1-цилиндровый двигатель этого мотоцикла намного надёжнее двух цилиндров "Юпитера", поскольку реже выходит из строя.
Вдобавок, на "Планете" проще устроено зажигание и его легче выставить, а "Юпитер" слишком капризен и требует точных настроек, из-за чего неопытные мотоциклисты не могут справиться с такой системой и их байк либо не заводится, либо "стреляет", "чихает" и странно ездит.
А вы знакомы с этими мотоциклами? Какой из них кажется вам более надёжным?
какой мотоцикл лучше юпитер или планета??
Мотоциклы марки «Иж» хорошо зарекомендовади себя как неприхотливые и надёжные. Сейчас встречаются 2 марки: «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер». Они полностью идентичны по ходовой части, -отличие составляет лишь двигатель-у «Планеты» он имеет 1цилиндр, у «Юпитера»-2. Двигатель «Юпитера»-более оборотистый, -мотоцикл имеет лучший разгон, приёмистость. Но и меньшую надёжность по сравнению с «Планетой». У «Юпитера» гораздо чаще сбиваются настройки момента зажигания, возникает перегрев двигателя и тепловой прихват поршня. Ресурс двигателя в разы меньше по сравнению с «Планетой».
«Иж-Планета»-флагман нашего мотопрома. Являясь копией немецкого военного мотоцикла»DKW» этот мотоцикл вобрал в себя все что нужно для тяжёлой ратной службы, -он надёжен, неприхотлив, вынослив, ремонтопригоден. Малооборотистый, длинноходный двигатель имеет прекрасную, ровную тягу на всех режимах работы. Обладает феноменальной надёжностью. Идеален для поездок на дальние расстояния. За более чем полувековую историю этой модели её конструкция была отшлифована до совершенства, -этот мотоцикл почти лишён каких бы то небыло недостатков.
Очень рекомендую обратить своё внимание на выбор «Иж-Планеты»-этот мотоцикл станет для тебя не только»развлекательным инструментом»,-но ещё и верным другом, -в надёжности которого ты будешь всегда уверен. .
В заключение скажу от себя ещё немного, -я езжу на мотоциклах с11лет-половину жизни. 6 из них-на «Планетах» прошёл около 70000Км. -почти 2 кругосветки. Думаю моего опыта должно быть достаточно что бы трезво оценить расклад сил. 
motoizh.ru
Планета или Юпитер? Вечный вопрос.
Не думайте, что в этой статье вы найдёте на него ответ. Я лишь попытался обобщить всё сказанное в этом и других форумах, систематизировать плюсы и минусы этих моделей и тем самым облегчить выбор мотоцикла.
Сначала постарайтесь понять, а зачем вам вообще всё это надо. Ответ на многие вопросы легче получить, прояснив свои (и наши представления о мотоциклизьме. Да, именно к этому речь подходит — почему мотоцикл, а не автомобиль.
Часть мотоциклистов на самом деле мечтают об автомобиле. Эти люди довольствуются тем, что у них есть. Но при первом же случае — навсегда забудут о мотоциклах.
Есть другие — получающие огромное удовольствие от езды именно на мотоцикле. Для них, понятное дело, «экономичность», «неторопливость», утилитарность», «люлька» — пустые слова.
Есть третьи — «деловые». Любят мото, но не могут обойтись и без автомобиля. Имеют (хотят иметь) и то, и другое.
К одной из этих категорий можно отнести, пожалуй, любого мотоциклиста старше 30 лет. Если хочется попробовать — кто ты есть, не мотоциклист ли «от бога»? — это одно. Если деньжат маловато на неубитый автомобиль, и накопить нереально — это другое. Если дело во внешнем облике (имидже) — нравятся мотоциклы и сам хочешь стать мотоциклистом — третье. Семья вписывается в этот расклад, усложняя картину.
Вот именно этими обстоятельствами и определяется — какой мотоцикл брать. И — перспективой. Будут ли еще приобретения и как скоро.
Теперь собственно, о мотоциклах. Приведу основные отличия этих моделей. (Речь идёт о серийно выпускаемых моделях, экспериментальные образцы и особо редкие модели не рассматриваем.)
Планета – это копия довоенного ДКВ, надёжного и неприхотливого мотоцикла. Юпитер – тоже ДКВ, но какая-то спортивно-экспериментальная разработка, немцы так и не начали ее выпускать (зато советским мотоциклистам повезло).
Двигатели:
Планета: тип двигателя: одноцилиндровый 2Т, крайне «дремучий» двигатель (почти 50 лет без существенной модернизации, длинноходный (S/D=1,18), с массивными щеками коленвала, что препятствует форсировке по оборотам. Бывает с бесконтактной системой зажигания (аккумулятор не нужен), системой раздельной смазки.
Юпитер: Двухцилиндровый 2Т, короткоходный (S/D=0,93), легко поддающийся форсировке. Конструкция позволяет установить два карбюратора, лепестковые клапаны, цилиндры большего диаметра. Бывает с водяным охлаждением и имеет полуавтомат сцепления (меньше рвётся трос сцепления).
Ходовая обоих мотоциклов в базовом варианте практически не отличается, за исключением боковой подножки у Планеты, (которую можно приварить и к Юпу). И те и другие бывают (сам видел) с пневмовилкой, литыми дисками, дисковыми тормозами.
По обслуживанию, регулировке и ремонту:
1) Один горшок намного легче в обслуживании (кольца, поршень зажигание и т.п.)
2) На Планете нормально впрыскивается топливо потому что один входной патрубок а не два. Нет проблем с распределением впрыска между цилиндрами
3) На Планете легче ремонтировать коробку (не снимая движок, даже не сливая масло).
4) На Юпе можно снимать котлы не снимая бак.
По характеру и стилю езды:
Планета гораздо менее динамична и менее оборотиста, но сильнее вибрирует. Перегреть Планету гораздо сложнее, чем Юпитер.
По надёжности и «неубиваемости»
Фактически чем отличаются Ю от П. поршневой, системой зажигания и питания. Все остальное одинаковое, т.е. по идее одинаково часто ломающееся. Если грубо, то Юпитер — это 2 Восхода, а чем Восход конструктивно отличается от Планеты — НИЧЕМ. Надежность системы обратно пропорционально количеству узлов последней! Юпитерские системы зажигания, питания, поршневая имеют больше деталей, следовательно если учесть, что их делают и собирают задней левой ногой пьяные дворники, то естественно Ю будет ломаться чаще. Кроме того довести «до ручки» поршневую Ю гораздо легче, т.к. прихват одного цилиндра обнаружить гораздо легче, чем двух.
Юпитеры обычно ходят-ходят, а потом начиналось всякое дерьмо: проглядел уровень масла в маховике — сдохли сальники, крышки откручиваются, пропадает герметичность. Даже опытные мотоциклисты не всегда могут понять в чем дело. Особенно если они до этого имели дело с Восходом (двумя Восходами сразу). И главное он умирает так постепенно: то один горшок отрубит, то другой. Зажигание с двумя кулачками не все могут осилить, даже неглупые люди. Вот и бросают хозяева Юпитер в дальний угол сарая и при употреблении сочетания «отечественный мотоцикл» — хватаются за голову и матерятся.
Некоторые говорят про Юпитер: «Сдохнет один котел — доеду до дома на другом». На деле выходит по-другому. Проехал на одном котле — убил котел. Ездить на одном котле, все равно, что ездить без масла. Так что наличие «запасного» котла всего лишь заблуждение.
Главное преимущество П перед Ю это более простая конструкция двигателя, но за простоту нужно платить. У П сильная вибрация, а это ведёт к потере болтов и гаек которые были не надёжно закреплены. Ну и грохот, конечно не сравним с Юпитерским стрекотанием.
Теперь стоит привести мнения ижатников, как Планетоводов, так и Юповодов (тоже надёрганные со старого форума).
1. П медленно набирает обороты, гораздо легче в ремонте и меньше расходы на ремонт!
2. Ю более динамичен, мощней, нет такой вибрации как на П, работает тихо. Конструкция двигателя гораздо сложней (но не для спеца!), более сложная регулировка, более прихотлив к обслуживанию имеет, большой потенциал к форсировке.
3. Я думаю если человек не боится сложностей лучше брать юпитер, но новичку я бы посоветовал планету.
4. Да не грохочет Планета совсем! Ощушения здоровские. Представь себе, когда трогаешься, то газу прибавлять не надо. Только чуть-чуть натяни трос газа и отпускай сцепление. Сцепление отпустил — плавно добавь газ. А на высокооборотистой технике (Юпе) надо _добавить_ газу, и плавно отпускать сцепление (плавнее, чем на Пл-е), так как обороты выше. Так на Планете дольше работает сцепление, а с низов он вытянет.
5. Если нужен быстрый старт,то Юпитер ,а если нужно меньше гемороя с зажиганием,то Планета
6. Рвет с перекрестка, конечно, офигенно, но возни с настройками и ремонтом столько, что я все чаще подумываю поменять свой Юпак с литьем и всеми прибаутками на приличный велосипед.
7. На Планете я ни разу не ездил, но про Юпитер могу сказать точно: самому с ним копаться и разбираться во всем с нуля по книгам и форумам — просто жуть. Самое обидное: чем дальше с этой техникой разбираешься, тем четче понимаешь, что довести это барахло до идеального состояния невозможно в принципе, хоть сколько с ним возись. Исходя из этого, я бы категорически не рекомендовал Юпитер халявщикам и разгильдяям.
8. Начинал с П4, через год взял Ю5.
Планета (кстати у меня уже П5):
выносливость (за 9 лет 3 раза половинил)
простота конструкции
лёгкость ремонта (зажигание, смену поршня, и т.д.)
— ненадёжная коробка (я думаю кто ездил хотя бы пару сезонов, поймёт что за гемор искать 2-ю передачу)
— вибрация (с Ю не сравнить даже близко, но девчонкам нравится)
— на П5 постоянно ломается переходник от цилиндра к колену(патрубку)
Юпитер:
плавность хода
сверхнадёжная коробка (за 10 лет ни РАЗУ не половинил)
хорошо отбалансирован двигатель
есть возможность поставить усиленную корзину
— поршневая группа быстро садится (если толком не обкатать)
— прожорливость по сравнению с П больше
— нет боковой подножки )
Ещё кое-что: на Ю 5 раз менял поршневую:
— отрывало юбку
— прогорал
— рассыпались кольца и царапали зеркала цилиндров
— и один раз поршень просто сплавился. Причём все
гда левый.
9. Мне кажется если для леса то Планета(отличная тяга на низких оборотах)если для дорог преимущественно с асфальтом- то Юпитер.
ВЫВОД:
Выбор мотоцикла – дело очень субъективное. Недостатков много и у того и у другого. Ломается всё, тут как повезёт. Подумайте, с какими недостатками и проблемами вы сможете смириться без сильного душевного потрясения.
И ещё. Прислушайтесь к «внутреннему голосу». Он не обманет.