Как подключить задние фонари на ниву диодные

Светодиодные подфарники, повторители, задние фонари

Я не скажу про Ниву ( по причине того что не видел на них оного девайса), но вот на других жигулях ГАИ уже практикует :
1. Снятие диодных фонарей. Культурно.
2. Просьба устоновить штатный. Культурно
3. На отказ , по причине «А штатные дома» машину на штрафную как не имеющюю право на эксплуатацию. Культурно

Ну дальше ценники все знают.

Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 39
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Сначала замечу, что я радиоинженер-схемотехник, много лет занимавшийся разработкой радиоэлектронных устройств. Поэтому позволю себе сделать серьезное профессиональное замечание.

Светодиоды, как и все другие полупроводниковые приборы на базе прямосмещенного p-n-перехода, управляются током, а не напряжением. Напряжение на нем определяется протекающим током, а напряжение — какое получится в соответствии с вольт-амперной характеристикой.

Включение светодиодов без токоограничивающих резисторов может закончиться для них плачевно из-за того, что разброс прямого падения напряжения у них очень большой (в отличие от тока). Да, соединять их последовательно не только можно, но и нужно. Но обязательно в этой цепочке должен быть токоограничивающий резистор, на котором упадет избыток напряжения. Цепочки светодиодов можно соединять параллельно, но у каждой последовательной цепочки должен быть свой резистор.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Какой » . избыток напряжения. «? Ну да, разброс характеристик имеет место быть. Это значит, что при питании в 15 вольт на цепочке из 5 светодиодов один из них будет иметь падение напряжение, напримет, 5 вольт, а остальные по 2.5 вольта. И введение последовательно резистора это соотношение никак не изменит, все равно на одном из светодиодов напряжение будет в 2 раза выше, чем на других. Ток протекающий через светодиоды одинаков и определяется общим сопротивлением цепочки, что нивелирует отклонение характеристик одного из светодиодов, он просто будет чуть тусклее светить, зато другие — чуть ярче. Ну если опасаешься, поставь еще один — шестой светодиод, и пусть он работает «токоограничивающим сопротивлением», это лучше, поскольку в отличие от резистора, который преобрвазует потребляемую электроэнергию в тепло, светодиод преобразует ее в свет.
А вообще, рациональнее при сборке цепочек, просто ставить светододы у которых ток при 3-х вольтах примерно одинаков, я так делал при монтаже. Но это не обязательно, разброс параметров у однотипных светодиодов оказался некритичен.

С уважением,
Александр Смолин.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Я хочу подчеркнуть, что в этом общем сопротивлении решающей является дифференциальная составляющая. Даже при небольшом изменении напряжения ток будет увеличиваться весьма значительно, т. к. ветвь VA-характеристики идет почти вертикально. А напряжение в бортовой сети меняется весьма значительно. Даже при нормальной работе системы питания (аккумулятор+генератор) напряжение меняется от 12,6 до 14 с лишним вольт, а что будет при ненормальном?

Вот на этот случай и ставится токоограничивающий резистор.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Ну да, конечно! Именно поэтому я считал с запасом — 15 вольт. И номинал напряжения брал 3 вольта, хотя номинальный «регламентируемый» ток достигается при несколько высшем напряжении. И все-таки, рациональнее вместо токоограничивающего резистора установить токоограничивающий светодиод. Ну лучше светит же.

Когда то давно, на предварительной защите моего диплома меня совершенно убийственно завалил мой зав кафедрой. Он совершенно однозначно доказал что спроектированная мною схема следящего привода работать не будет. Я долго смотрел на свою схему пытаясь собрать убегающие мысли, а потом сказал: — «И.И., вы безусловно знаете гораздо больше меня, я не могу найти логической ошибки в ваших заключениях, схема работать наверное не должна, но у меня есть акт промышленного внедрения в эксплуатацию, этот привод я спроектировал для гелиоэлектростанции в Пицунде, она там работает уже год, в производственном режиме и без жалоб! (учился я заочно, и естественно для защиты диплома взял свой готовый проект).

Так вот в машине, на сегодняшний день у меня стоит 14 таких светодиодных цепочек. 4 — освещение багажника, 8 — освещение салона, 1- подсветка пола впереди и 1 — подсветка клавиш.
Еще пять цепочек стоит в лампе переноске, на выездах по вечерам мы ее используем для освещения лагеря и я не боюсь посадить аккумулятор, даже если мы забудем ее выключить на сутки.
За два года в этих 19 цепочках не сгорел ни один светодиод.
Пять в цепочке, это вообще — то с запасом, мужики и по 4 ставят.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Похоже, ты не понял про дифференциальное сопротивление. У светодиода оно маленькое, значит небольшое изменение напряжения дает большое изменение тока. Поэтому как токоограничивающий резистор допольнительный светодиод просто не будет работать.

Впрочем, я прекращаю дискуссию.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Спасибо за разъяснение, попробую сделать оба девайса и повесить на Газель (Она чаще эксплуатируется) поглядим что интересней!
А фотку было бы неплохо.

Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969

задние LED фонари

на мой взгляд самый простой способ — это заменить оптику.

Так называемый хрусталь

я уже как-то давным давно устанавливал. Вид сперва имело, но за два года красота пожелтела и затёрлась, да и при обилии диодов, лампы накаливания, на мой взгляд, уже архаизм.
После долгих переборов доступных вариантов и раздумий выбор пал на понравившийся мне вариант

Вид что надо и ни чего лишнего, строго как классический костюм, но при этом весьма стильно и современно.

Заказал.
Оплатил 4500 р.
Получил.

С виду высший класс, но вот пластик мягкий и помня опыт прошлых хрустальных зацарапаных фонарей, решил сразу закатать фонари в бронеплёнку.
Позвонил в одну контору там загнули ценник в 1500 за работу с материалом. Вроде не дорого, но визуально два обрезка плёнки и 10 минут времени явно не тянули на сей царский для наших краёв ценник.
В общем жаба взяла верх над моей ленью и я позвонил в одну хорошую фирму под названием Toner55 с вопросом покупки у них пары обрезков защитной плёнки, где мне продали два обрезка плёнки Oracal за 300 рублей.
Добавив к ним Пару капель шампуня Джон с Бэби, фен и 10 минут своего времени, получил забронированные задние фонари

края плёнки закатал вокруг рёбер

Дабы не гадать герметично Китайцы склеили фары или нет, решил пройтись по швам автомобильным стекольным клеем

на этом думал подготовка окончена предстоит только лишь рутинная операция по замене, типа снял — поставил
с подгибанием некой части кузова, которая мешает фишке проводов при установке фонарей, как пишут люди ставившие подобные Китайские чудо-фонари.

Помыл и загнал Ниву гараж

взял новые фонари

и абсолютно без какого либо труда и геморроя воткнул их в место старых

на моё удивление кузов мять не пришлось, всё встало тютелька в тютельку

а дальше начались приключения пьяного электроника
включаю поворотники, а моргают фонари заднего хода

вот здесь то вылез долгожданный подъёб от Кетайских товарищей — распиновка фонарей малость не соответствует проводке Нивы

фигня делов, взял запасную фишку от задних фонарей и проверенным годами методом тыка выявил необходимые провода

поменял местами клеммы в колодках

и всё заработало.

Провода подключил так

габариты

старый габарит светил так

стопы стоп + габарит задний ход

для корректной работы поворотников установил реле, что шло в комплекте с фарами

Проверил ещё раз всё на работоспособность и выехал из гаража на свет белый

днём яркость стопов достаточная ночью глаза не выжигают

Как установить и подключить фонари Travel на Niva Chevrolet

В начале февраля АВТОВАЗ объявил старт продаж Lada Niva Travel (фейслифт). Вместе с этим владельцы Шеви Нивы принялись изучать возможность установки на свой внедорожник деталей от фейслифта. Одной из популярных доработок считается установка на Ниву Шевроле новых светодиодных задних фонарей Нивы Тревел.

Одним из первых, кто установил LED фонари на Шеви Ниву своими руками был AntonPalchikovv , который поделился инструкцией с любителями тюнинга.

Подключение

Разъемы задних фонарей Lada Niva Travel (артикул 191972706) отличается от тех, что используются в Шеви Ниве:

Вместо оригинального штатного разъема можно использовать более дешевый и доступный разъем коммутатора ВАЗ 2108 (артикул 2108-4427 1):

После небольшой доработки он отлично подходит в новые фонари:

Номера контактов старого и нового фонаря совпадают:

• 1-1 (масса, самый верхний провод)
• 2-2 тормоз
• 3-3 ЗПТФ (противотуманки)
• 4-4 поворотник
• 5-5 габарит
• 6-6 задний ход

Другой владелец ashikhminvs предлагает взять VAGовский разъём 191972706 с шестью проводами. Они отлично подходят к новым фонарям Нивы Тревел.

Берём разъём из пучка проводов заднего фонаря, 2123-3716540-10. Остаётся только соединить (спаять) провода по цифрам, которые совпадают, единичку припаиваем к единичке и так далее…

Установка

Крепления у новых фонарей не изменились, их установка проблем не вызывает. Однако для декоративных пластиковых накладок, которые идут в комплекте с фонарями, на кузове Шеви Нивы нет фиксаторов. Поэтому фиксируем накладки при помощи герметика:

5 видов фар для Лада Нива (ВАЗ-2121), установка и подключение противотуманок

Средняя продолжительность службы автомобильных фар – 1,5-3 года. По истечении этого срока повреждается рассеиватель, мутнеет стекло. Во время сильного снегопада автомобиль может стать практически незаметным, а во время дождя существенно снижается видимость дороги. В таких ситуациях подбирают аналогичные фары на Ниву. Альтернативный тюнинг, например монтаж светомаскировочных элементов, установка ксеноновых или диодных ламп, проводится на свой страх и риск.

Передние фары

Передняя оптика на Ниву может быть заменена штатным светом производства Wesem. Детали не уступают по качеству изделиям бренда Hella, однако стоят намного дешевле. Выглядят изделия Wesem аналогично заводским, отличие в форме стекла — оно более плоское. Эту фирму выбирают автолюбители, которым важно качество света. При использовании моделей польского производства светотеневые границы при включенном ближнем свете довольно четкие.

Альтернатива от компании Wesem представляет собой яркие источники света, защищенные от попадания воды. Их можно использовать при переездах через ручьи, речки, пруды, болото.

Дополнительно для передвижения по пересеченной местности автовладельцы устанавливают светомаскировку на фары Нивы, которая позволяет защитить стекла от повреждений. Однако яркость пучка значительно сокращается, что снижает видимость дороги.

Светодиодные

Известные на российском рынке 7-дюймовые расходники Loyo подходят для большинства внедорожников с диаметром штатной оптики 178 мм. Особенности моделей лед:

1. По яркости светового потока превосходят галогенные и даже ксеноновые лампы.
2. Монтаж не требует изменений посадочных мест. Оптику можно монтировать на все модификации Нивы.
3. Плотная заливка дорожного полотна в режиме ближнего и дальнего света.

Чтобы поставить LED фары на Ниву, понадобится отвинтить 3 болта крепления штатной оптики и отключить разъем к лампе. Затем устанавливаются диоды, и оптика подключается к штатному гнезду.

Лед фары с маркировкой DOT/SAE подходят только для случаев, когда автомобиль попал в страну с рынка США. На Ниве расходники 9 DOT SAE ГИБДД расценивает как незаконно установленную, поэтому она подлежит демонтажу.

На Ниву часто устанавливают ангельские глазки — специальные светодиодные трубки, придающие оптике особую эстетичность. Их можно использовать в качестве габаритов и дневных ходовых огней.

Линзованные

Для линзованных источников света автолюбители часто выбирают ксеноновые лампы Interpower 4300к. Некоторые модели могут оказаться больше штатных расходников. В таком случае вырезается задняя часть, к которой крепится источник света.

Линзованная (прожекторная) оптика представляет собой систему, состоящую из эллиптического отражателя, шторки и линзы выпуклой формы. Световой пучок, находящийся в первом фокусе, отражается эллиптически рефлектором и собирается во втором фокусе. Чтобы обеспечить заданную светотеневую границу, прибор оснащается специальной шторкой. Ограниченные лучи попадают на рассеивающую линзу, а она проецирует их на дорожное полотно. За счет этих особенностей линзованные источники света не ослепляют других водителей и не засвечивают встречную полосу, несмотря на высокую яркость.

На Ниве четкую светотеневую границу при установке биксеноновых ламп можно получить только при использовании прожекторных источников света.

Лучшая линзовая оптика, судя по отзывам автомобилистов:

1. Hella 169 мм с габаритным огнем и световым отверстием 165 мм. Рассеиватель представлен выпуклой шайбой разброса. В такую оптику устанавливается галоген. Она отлично подходит вместо штатной, позволяет эффективно решить проблему слабого головного света. Источники света устанавливаются в штатный разъем без доработок.
2. Освар. У оптики имеются тонкие опорные пластинки-лепестки. Они должны поместиться в горшок для гидрокорректора. Эти элементы можно увидеть, сняв ободок. Стекла фар марки Освар имеют выгнутую форму.

В линзованных моделях толщина стекла 1 мм. Благодаря такому усилению срок их службы существенно продлевается.

Хрустальная оптика

Отечественные автовладельцы обращают внимание на изделия производства DEPO (Депо): тайваньская оптика отличается приемлемым качеством. Помимо привлекательного внешнего вида, этим расходника свойственна равномерная область освещения. Такой эффект достигается за счет отражающего колпачка. Оптика не запотевает и устойчива к воде.

Популярностью пользуется хрустальная фара 100-1124N-LD. Она имеет следующие характеристики:

• тип света фар — галогенные;
• размер — 178 мм;
• форма — круглая;
• стекло — прозрачное.

Повышенная яркость такой оптики — ее основное преимущество в сравнении со штатными приборами.

Квадратные

Среди прямоугольных фар, устанавливаемых на Ниву, выделяются несколько моделей:

1. Галогеновый источник дальнего света на Ниву HP3. Модель имеет металлический оптический элемент. Концы провода оборудованы контактами F2,5 и A2,5. В комплекте поставляется лампа H3 12V 55W. Оптика имеет размеры 156x92x85 мм. Металлические детали покрыты цинком — это защищает их от ржавчины. Их можно устанавливать на бампере и в передней части кузова. Светят 60 люкс на 25 м.
2. Белая галогеновая оптика дальнего света HP4 с защитной решеткой. Имеет провод с прокладкой и контактами F2,5 и A2,5 на концах. Размер модели с решеткой составляет 195x115x88 мм.

Установка квадратных фар позволяет изменить облик передней части кузова.

Тракторные

Бюджетный вариант оптических элементов для Нивы — тракторные фары. Популярностью пользуются белорусские изделия с немецким оптическим элементом. Корпус из вязкого пластика не подвержен коррозии и появлению трещин. Узел крепления отличается высокой надежностью. Рассеиватель предназначен для ближнего и дальнего освещения.

При выборе стандартной оптики от МТЗ свет распространяется широко по фронту и на небольшое расстояние вперед. Посадочный размер малой оптики имеет диаметр 144х88.

В оптику от трактора многие автовладельцы устанавливают элементы дальнего света от ВАЗ-2106. Однако добиться лучшей освещенности дороги получается не всегда.

Противотуманные фары

Качественные ПТФ должны освещать пространство перед машиной и по бокам, а сектор распространения составляет около 60°. Вертикальное рассеивание не должно иметь значение больше 5°. Форма противотуманных источников света не имеет значения. Для установки оптики используют специальный кронштейн крепления дополнительных фар Нивы. Его размещают на переднем бампере.

В противотуманные фары на Ниву часто устанавливают галогенные лампы H1, но допустимы и H2, H3 и H7. Газоразрядные изделия монтировать в такие приборы запрещено, поскольку они ослепляют водителей как встречных, так и попутных машин. В галогенной оптике источник света — это статичная нить накаливания, поэтому пучок света получается сфокусированным. В лампах с ксеноновым светом электрическая дуга постоянно меняет свое положение, из-за чего нарушается фокусировка и происходит эффект ослепления. Фокусировать такой световой поток должна специальная оптика.

Какие выбрать

Выбор альтернативной оптики Нивы зависит от размеров бюджета, который планируется потратить на обновление машины. Если он сильно ограничен, стоит покупать фары российского производства ОСВАР. Они светят довольно ярко и эксплуатируются продолжительное время. Однако такая оптика не переносит эксплуатации в воде.

Особенности выбора фар для Нивы:

1. В качестве ПТФ на Ниву часто устанавливают фары HELLA. Они отличаются качественной сборкой и высокой яркостью светового пучка.
2. Автолюбителям со средним бюджетом рекомендуется приобретать фары Wesem, отличающиеся наиболее оптимальным соотношением цена/качество.
3. Фары на Ниву Бош продаются с прозрачными или желтоватыми стеклами. Они подходят для лампочек H3. Свет от оптики распространяется широко.

Лучшие фары для Нивы 21214, судя по отзывам автолюбителей, представлены моделями именно от этих производителей.

Как подключить

Согласно ГОСТ 8769-75, к ПТФ предъявляются такие требования:

1. На автомобиль должно быть установлено 2 фары.
2. Их необходимо располагать не дальше 40 см от плоскости боковых габаритов (по внешней кромке рассеивателя или внутренней границе подфарника).
3. От нижней кромки оптического элемента до земли должно быть больше 25 см.
   Противотуманная оптика устанавливается не выше фар ближнего освещения. Углы видимости ПТФ составляют +15…-10° по вертикали и +45…-10° по горизонтали. На Ниве они устанавливаются на бампер.

Для подключения противотуманных фар понадобятся:

• четырехконтактное реле типа 90.3747;
• колодка с предохранителем 16А;
• проводка для силовых цепей (сечением от 2,5 мм2) и цепей управления (не менее 0,75 мм2);
• трехпозиционный выключатель.

«Массу» противотуманок Нивы лучше не вести через крепеж фары, поскольку постепенно образуется ржавчина и контакт пропадает. Моторный отсек — более удачный вариант расположения реле. Гофра защитит проводку от изломов. Подсветка трехпозиционной кнопки подключается к белому и черному кабелю любого переключателя с подсветкой в центральной панели. Благодаря этому подключению противотуманные фары можно будет использовать в 3 режимах освещения.

Задние фары

Беспроблемная установка задней оптики возможна только при выборе заводского варианта. Какие-либо аналогичные решения чаще всего оказываются больше или меньше по размеру. При покупке задних фонарей Нивы стоит ориентироваться на продукцию следующих производителей:

1. ОСВАР, ДААЗ. Компании — поставщики «АвтоВАЗа», а реализуемые ими расходники отличаются оптимальной яркостью.
2. ProSport — хрустальные фары, формирующие яркое освещение дорожного полотна за счет конфигурации стекла.

Поменять задние фонари можно в такой последовательности:

1. Вынуть колодку проводов.
2. Открутить несколько гаек «на 8» изнутри.
3. Повторить манипуляцию снаружи.
4. Освободившуюся оптику потянуть на себя.
5. Вынуть из корпуса фары лампы, надавив на них и повернув против часовой стрелки.
6. Заменить фары на новые и установить в обратной последовательности.

При замене оптики на Ниве стоит соблюдать требования Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации.