Вынужденный тюнинг: как самому починить и настроить крышку расширительного бачка
В материале, посвященном крышке расширительного бачка, мы рассказывали, почему исправность этой, казалось бы, небольшой детали так важна для правильного теплового режима двигателя, и почему она оказывает прямое влияние на ресурс многих элементов системы охлаждения. Но порой автовладельцы сталкиваются с другой неожиданной проблемой: они не могут найти качественную новую крышку на замену неисправной. Для некоторых рукастых водителей лучшим решением в этом случае становится самостоятельная переборка нужной крышки с применением качественных деталей. Как самому собрать гарантированно качественную крышку – рассказываем сегодня.
На самом деле, для владельцев отечественных автомобилей, а зачастую и бюджетных иномарок – сложность выбора при покупке новой крышки – это реально существующая проблема. Ведь определить правильность настроек клапанов визуально невозможно, а описанный нами в предыдущей статье способ визуального наблюдения за бачком и шлангами системы охлаждения не идеально точен. Для более тонкого и однозначного «диагноза» нужен пусть и несложный, но специальный стенд с манометром, на который накручивается крышка. В установке создаётся сначала избыточное давление, а затем разрежение. Полученные цифры сравнивают с заводскими параметрами в таблице. Но это – опять же, из области красивой, но почти бесполезной в обычной жизни теории, а мы переходим к практике.
Ремонтировать нельзя выбросить
Крышка расширительного бачка считается неразборной и неремонтопригодной – по крайней мере, заводская деталь практически любой современной машины относится к разряду «одноразовых» изделий.
Так выглядят внутренности отечественной крышки расширительного бачка ВАЗ, которая считается неразборной и неремонтопригодной
Однако многие автовладельцы Лад, столкнувшись на практике с этой проблемой и поменяв не одну деталь без особого успеха, не от хорошей жизни задумываются о том, чтобы заменить крышку своей Самары (Гранты, Калины и т.д.) на более качественную от иномарки. Тем более, что некоторые «фольксвагеновские» крышки «как родные» подходят по диаметру и имеют ту же конструкцию с парой клапанов внутри.
Нержавейка, сэр: иностранные крышки зачастую выполнены весьма добротно даже при скромной цене
Однако просто так накрутить импортное изделие не получится из-за отличающегося шага резьбы. Затянуть крышку «как есть» силой тоже не выйдет – и резьба будет повреждена, и герметичности добиться не удастся.
Но и это не останавливает рукастых автомобилистов от несложной рационализации – имплантации клапанов от «чужой» крышки в корпус нужной детали с последующей их настройкой «по мануалу». С одной стороны, «домашнее» вмешательство в штатную конструкцию – это не очень хорошо, но…у многих умельцев модернизированная крышка на практике работает как надо — в отличие от тех, которые встречаются в продаже в автомагазинах. Не в последнюю очередь здесь играет роль «прямота рук» и опыт того, кто будет выполнять подобную доработку.
Обычно для того, чтобы установить другие внутренности в штатную крышку, их аккуратно извлекают.
Слева – российский корпус, справа – немецкий «донор»
Соединив всё это, можно получить надёжную и правильно работающую крышку. Правда, лишь после точной настройки выпускного клапана
«Чужой» блок клапанов со снятой крышкой и в собранном виде
Как правило, для этого «донорскую» крышку распиливают, не допуская повреждения клапанов и уплотнения.
Главное при подобной «хирургии» – не повредить сами клапаны!
Затем крышку собирают с новыми внутренностями и проверяют, поскольку они настроены на иное избыточное давление, и выпускной клапан будет открываться при 1,3-1,5 кгс/см2, что для вазовских двигателей откровенно много. Для проверки созданного «гибрида» придётся в домашних условиях изготовить простейший стенд, состоящий из герметично соединенного расширительного бачка и насоса с манометром. Он позволит проверить только клапан, отвечающий за избыточное давление, но этого будет вполне достаточно.
Готовая крышка для Лады Самары с иностранными «потрохами»
Импровизированный стенд может выглядеть вот так
Внешне модернизированная крышка никак не отличается от обычной
Подпиливая пружинку, можно добиться требуемого порога срабатывания выпускного клапана
Накрутив пробку на резьбу, можно не только измерить давление, но и путём дальнейших несложных манипуляций с пружинками добиться срабатывания клапана на нужном давлении – 1,1 атмосферы. Интересно, что некоторые владельцы при подобном «тюнинге» во избежание проблем с бачками и патрубками даже немного занижают порог открытия клапана (до 0,9-1,0 атм).
Стандартный для вазовской пробки параметр – 1,1-1,2 атм
1,0 атм – вполне достаточно для правильной работы системы охлаждения
И если переделка крышки доступна далеко не всем «гуманитариям», то сделать стенд и проверить на нём подозрительное (или просто только что приобретённое) изделие мы смело советуем!
Еще один вид «приспособления-стенда» для проверки крышек – без расширительного бачка, но со специально изготовленным резьбовым соединением и обратным клапаном
Правда, при этом нужно помнить о том, что манометр обычного ножного или ручного насоса не является прецизионно точным прибором. Однако его погрешность вполне позволяет оценить, когда именно срабатывает выпускной клапан. А это – уже полдела.
Как починить и настроить крышку расширительного бачка
В нашей статье о крышке расширительного бачка мы рассказали, почему эта, казалось бы, небольшая деталь так важна для правильного терморегулирования двигателя и почему она напрямую влияет на срок службы многих деталей системы охлаждения. Однако иногда автовладельцы сталкиваются с другой неожиданной проблемой: они не могут найти новую качественную крышку взамен поврежденной.
Для некоторых опытных водителей лучшим решением в этом случае является самостоятельная сборка исправного колпака с использованием высококачественных деталей. Вот как можно самостоятельно установить колпак с гарантией качества уже сегодня.
На самом деле, для владельцев отечественных автомобилей — а зачастую и дешевых иномарок — сложность выбора при покупке новой крышки является настоящей проблемой. В конце концов, невозможно визуально определить правильную настройку клапана, а метод визуального осмотра бачка системы охлаждения и шлангов, который мы описали в предыдущей статье, не является идеально точным.
Для более точной и однозначной «диагностики» необходим специальный, хотя и простой, испытательный стенд с манометром, на который накручивается гайка. В устройстве создается положительное, а затем отрицательное давление. Полученные величины сравниваются с заводскими параметрами, приведенными в таблице. Но это опять из области красивой, но практически бесполезной теории, а мы переходим к практике.
Ремонтировать или выбросить крышку расширительно бачка
Крышка расширительного бачка считается неразборной и неремонтопригодной — в любом случае, этот заводской компонент практически каждого современного автомобиля попадает в категорию «одноразовых» изделий.
Ремонтировать или выбросить крышку расширительно бачка
Так выглядит внутренняя часть крышки расширительного бачка отечественного ВАЗа, которая считается несъемной и неремонтопригодной
Однако многие владельцы ладских автомобилей, столкнувшись с этой проблемой на практике и поменяв не одну деталь без особого успеха, не от хорошей жизни задумываются о замене крышки своей Самары (Granta, Kalina и т.д.) на более качественную от иномарки. Тем более что некоторые «фольксвагеновские» колпачки подходят «как родные» по диаметру и имеют такую же конструкцию с несколькими клапанами внутри.
Конструкция крышки расширительно бачка
Что внутри крышки расширительно бачка системы охлаждения двигателя
Нержавеющая сталь, пожалуйста: иностранные колпачки часто очень хорошо сделаны, даже по скромной цене
Однако вы не можете просто прикрутить импортное изделие из-за разного шага резьбы. Затягивание колпачка «силой» также не даст результата — обе резьбы будут повреждены, и затяжка не будет достигнута.
Однако и это не останавливает опытных водителей от простой рационализации — имплантации клапанов «другой» крышки в корпус нужной детали с последующей их регулировкой «по инструкции». С одной стороны, «самодельное» вмешательство в стандартную конструкцию не очень хорошо, но…. со многими мастерами, модернизированный колпак хорошо работает на практике — в отличие от тех, которые можно найти в продаже в автомобильных магазинах. Не менее важна «прямота рук» и опыт человека, который производит такую модификацию.
Обычно для установки стандартного капота приходится снимать другие элементы интерьера.
Сравнение крышек расширительного бачка
Слева — российское тело крышки, справа — немецкий «донор».
Выпускной клапан в крышке расширительного бачка
Все это вместе дает надежный и правильно функционирующая крышка. Правда, только после точной регулировки выпускного клапана
Клапан крышки 
Новый блок с клапаном со снятой и собранной крышкой
Как разобрать крышку расширительно бачка не повредив клапан
Как правило, для этого отпиливают крышку «донора», не повреждая клапаны и уплотнения.
Как разобрать крышку расширения 
Самое главное при этой «операции» — не повредить сами клапаны!
Затем капот собирается с новыми внутренностями и проверяется, так как они отрегулированы на разное избыточное давление, и выпускной клапан открывается при 1,3-1,5 кгс/см2, что откровенно много для двигателей ВАЗ. Для проверки этого «гибрида» вам понадобится простая испытательная установка, состоящая из герметично соединенного расширительного бака и насоса с манометром. Это позволит вам проверить только клапан, отвечающий за избыточное давление, но этого будет достаточно.
Модернизированная крышка ВАЗ
Готовая крышка для Lada Samara с иностранными «кишками»
Стенд для проверки работоспособности крышки расширительно бачка
Импровизированный стенд может выглядеть следующим образом
Внешне обновленный колпачок не отличается от обычного. 
Пружинка в крышке бачка системы охлаждения
Затягивая пружину, можно добиться необходимого порога срабатывания выпускного клапана
После навинчивания плунжера на резьбу можно не только измерить давление, но и с помощью дальнейших незначительных манипуляций с пружинами добиться срабатывания клапана при требуемом давлении — 1,1 атм. Интересно, что некоторые владельцы при такой «настройке» даже немного снижают порог открытия клапана (до 0,9-1,0 атм), чтобы избежать проблем с баком и трубами.
Давление крышки бачка антифриза
Стандартный параметр для пробки ВАЗ составляет 1,1-1,2 атм.
Давление крышки бачка антифриза
1,0 атм — вполне достаточно для правильной работы системы охлаждения
Испытательный стенд диагностики крышки бачка антифриза
И если переделка крышки доступна не всем «ученым», то мы с уверенностью рекомендуем сделать себе испытательный стенд и протестировать на нем предполагаемый (или только что купленный) продукт!
Испытательный стенд диагностики крышки бачка антифриза 
Испытательный стенд диагностики крышки бачка антифриза
Другой вид «стенда» для проверки крышек — без расширительного бачка, но со специально изготовленным резьбовым разъемом и обратным клапаном
Однако обратите внимание, что манометр обычного ножного или ручного насоса не является точным прибором. Однако его погрешность достаточна, чтобы оценить, когда именно сработает дренажный клапан. Это уже половина успеха.
Пошаговый способ: как разобрать самому крышку расширительного бачка. Ремонт доступен каждому!
Небольшой ремонт машины под силу каждому владельцу транспортного средства. Чтобы не обращаться в специализированные мастерские при незначительных поломках, рекомендуется изучить специальную литературу по обслуживанию машины.
Если необходимо срочно узнать, как разобрать крышку расширительного бачка, то достаточно прочитать внимательно эту статью.
Когда нужен ремонт?
К ситуациям, когда не обойтись без проведения разборочных работ относятся:
- сильное загрязнение пробки в результате длительной эксплуатации либо попадания моторного масла в систему охлаждения двигателя;
- крышка негерметична;
- клапан пробки не открывается при определённых значениях давления.
Крышку потребуется разобрать, когда её функциональность окажется под сомнением. Если это произошло, то прежде чем приступить к работе следует подготовить необходимые инструменты.
Инструменты
Чтобы разобрать крышку расширительного бачка не потребуется приобретать специальные инструменты. Для выполнения этой операции достаточно подготовить:
- тонкую отвёртку с плоским жалом;
- пинцет;
- небольшие плоскогубцы;
- тряпку.
Конечно, если разборка этой детали осуществляется не из праздного любопытства, а по причине неисправности, то возможно потребуется небольшой компрессор для проверки клапана и какое-либо чистящее средство, если пробка была разобрана по причине сильного загрязнения.
Разборка пробки
Когда подготовительные работы будут завершены, можно приступать к непосредственной работе по разборке пробки. Рассмотрим процедуру на примере автомобиля «Калина».
Прежде всего, необходимо снять деталь с расширительного бачка. Это сделать очень просто, ведь крепление детали осуществляется резьбовым соединением.
Как правило, крышка откручивается против часовой стрелки. Следует проявлять осторожность, если деталь снимается, когда охлаждающая жидкость после длительной работы двигателя, ещё не остыла. В этом случае, следует накрыть крышку плотной тканью и очень медленно поворачивая снять с горловины расширительного бачка.
Когда крышка будет снята, её разбор осуществляют в такой последовательности:
- Тряпкой удалить излишки влаги, которые образовались с внутренней стороны детали в результате конденсации воды.
- Тонкой отвёрткой с плоским наконечником поддеть резиновый уплотнитель и извлечь его из крышки.
- Отверткой подцепить и отщелкнуть крышечку, вынуть её осторожно , придерживая пальцем.
- Удалить пружину, которая удерживает предохранительный клапан.
- Извлечь клапан с пружиной из посадочного места.
- Когда крышка будет разобрана, можно выполнить самостоятельный ремонт.
Как правило, основными неисправностями таких изделий является прикипание клапанов к посадочному месту в результате чрезмерного образования отложений. Также пробка может быть изначально выпущена с браком и разбор детали выполняется с целью регулировки момента открытия клапана.
Важно! Вне зависимости от цели, с которой был проведён демонтаж, в процессе извлечения внутренних деталей они не должны быть повреждены. Это правило касается не только процесса разборки детали, но и последующей работы по сборке.
Полезное видео
Смотрите в этом видео сюжет, как разобрать и отремонтировать крышку расширительного бачка автомобиля. Это поможет обойтись без приобретения новой:
Итоги
Эта информация поможет вам, если нет возможности приобрести новую пробку. Обычно ремонт занимает не более 30 минут, процедуру можно сделать даже в дороге.
Как проверить и отремонтировать крышку расширительного бачка
Любой работающий двигатель неизбежно нагревается, поэтому его нужно принудительно охлаждать. Большинство автомобилей оснащаются жидкостной системой охлаждения, когда блок цилиндров погружается в рубашку, по которой циркулирует охлаждающая жидкость.
Поскольку любая жидкость при нагревании расширяется и испаряется, в системе охлаждения поднимается давление. В результате она может разгерметизироваться и перестать выполнять свои функции. Чтобы этого не случилась на расширительный бачок устанавливается специальная крышка. Она закрывает его горловину от попадания сторонних предметов и одновременно служит предохранительным кланом, через который сбрасывается лишнее давление. После снижения давления при охлаждении антифриза крышка должна запустить в бачок воздух, чтобы там не образовывалось разрежение. Поэтому любые неисправности крышки расширительного бачка приведут к выходу из строя системы охлаждения, без которой двигатель работать не будет.
Устройство и принципы работы
Конструкция пробки расширительного бачка призвана решить главные задачи этого устройства – выравнивание давления в системе охлаждения при нагревании и охлаждении залитого в нее антифриза. Кроме того, она должна препятствовать попаданию в систему посторонних тел и жидкостей, а также разливанию содержимого бачка, поэтому должна плотно прилегать к его горловине, затягиваясь крупной резьбой.
Внутри крышки расположена клапанная система, через которую регулируется давление. Она находится непосредственно в расширительном бачке и обеспечивает сообщение с атмосферным воздухом. Некоторые крышки оборудованы одним клапаном, через него воздух проходит в ту и другую сторону, есть варианты, на которых стоят два клапана – впускной и выпускной.
Если давление в охладительной системе находится в нормальных пределах, клапана ничего не пропускают. Как только давление повышается, клапан крышки расширительного бачка работает на выпуск, а при снижении давления вследствие охлаждения он запускает воздух.
Признаки неисправности
На начальных стадиях, когда клапана только начинают выходить из строя, определить поломку достаточно непросто. Но снижение работоспособности крышки расширительного бачка может привести к большим проблемам, поэтому нужно обращать внимание на такие тревожные признаки:
- Появление белого пара из-под капота. Это случается тогда, когда через поврежденную крышку антифриз попадает на впускной коллектор. Такая ситуация встречается на прогретом двигателе и указывает на то, что нужно проверить крышку расширительного бачка, клапан которого начинает работать на выпуск до достижения пикового значения давления.
- Перегревается двигатель, при этом печка гонит холодный воздух. Это означает, что плохо работает клапан низкого давления. Это приводит к образованию в системе воздушных пробок и ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости.
Проблемы с пробкой приводят к разрыву патрубков, срыву хомутов, повреждению радиатора и самого расширительного бачка. Если из-под хомутов начинает сочиться антифриз, это еще один признак избыточного давления, которое не сбрасывается через крышку.
Способы проверки правильной работы крышки расширительного бачка
При возникновении проблем с работой системы охлаждения или в профилактических целях делается проверка пробки расширительного бачка. Здесь самый важный показатель – давление срабатывания выпускного клапана.
Проверка клапана сброса давления
Для проведения теста подойдет старый расширительный бачок от автомобиля или снятый бачок для тормозной жидкости. Крышка плотно накручивается на бачок, один из выходов которого заглушается. Для этого в шланг вставляется болт и затягивается хомутом, а сам шланг надевается на выход бачка и тоже затягивается хомутом.
Из старой камеры вырезается ниппель, вставляется в шланг подходящего диаметра и обтягивается хомутом. Второй конец фиксируется на втором выходе из бачка. После этого в емкость накачивается воздух и проверяется, при каком давлении срабатывает клапан. Для этого лучше применять портативный автомобильный компрессор, оборудованный манометром. В процессе подкачки воздуха должно быть слышно шипение. Нормальный показатель давления при этом составляет 1,3 атмосферы и по окончанию подкачки давление не должно упасть ниже 0,8 атмосферы.
Если проблема приключилась в дороге, тот же тест можно провести непосредственно на расширительном бачке. Шланг с ниппелем подключается к выходу на перелив. Отсоединенный шланг при этом обязательно нужно заглушить болтом и хомутом. К ниппелю присоединяется компрессор и накачивается до срабатывания клапана, затем он оставляется, если давление не упало ниже 0,8 атмосферы, крышка работает нормально. При откручивании крышки давление на манометре упадет до нулевой отметки.
Проверка вакуумного клапана
Для проверки работы вакуумного клапана нужно провести очень простой тест. Сначала крышка начисто вытирается или промывается, поскольку антифриз системы охлаждения двигателя токсичен. Затем нужно через клапан крышки потянуть в себя воздух. Если это делается без усилия, то клапан работает нормально, в случае, когда воздух протянуть сложно – вакуумный клапан вышел из строя.
Ремонт крышки расширительного бачка
Очевидно, что неисправную крышку лучше заменить, но в пути это не всегда возможно. В этом случае пробку расширительного бачка можно отремонтировать. На внутренней части крышки имеется резиновое кольцо, которое снимается обычной плоской отверткой. Оно должной быть целым.
Центральная часть придерживается пальцем, поскольку она подпружинена, после чего ее тоже поддевают плоской отверткой, и она легко выходит из креплений. Большая пружина клапана работает на сброс давления, а маленькая пружина – на вакуум. Как правило, с ними ничего не случается.
На избыточном клапане есть резиновое уплотнительное кольцо из силикона или специальной резины. При выработке на нем может образоваться канавка, которую нужно удалить. На пружине вакуумного клапана есть резиновая заглушка, она тоже может быть выработана. Это повреждение тоже нужно устранить.
Для устранения повреждений на смоченное стекло укладывается наждачная бумага номер 1 и на ней шлифуется прокладка. После этого процедура повторяется на наждачной бумаге номер 0, что позволяет добиться ровной поверхности.
При повышенном давлении нужно подрегулировать пружины. Если давление сброса превышает 1,5 атмосферы, большую пружину нужно укоротить на один виток. При повышенном вакууме, что видно по тому, как сминаются резиновые трубки охладительной системы, на один-два витка укорачивается маленькая пружинка. После этого производится обратная сборка.
Заключение
Ремонт крышки расширительного бачка своими руками не представляет никаких проблем. Для него требуется инструмент и оборудование, которое есть у каждого автолюбителя. Своевременное обнаружение неисправности поможет избежать гораздо более крупных проблем. Это повреждение элементов системы охлаждения и, как следствие, неизбежный перегрев двигателя, что приведет к преждевременному капитальному ремонту.