Что будет если в акпп залить не то масло

Что будет если в акпп залить не то масло

2

В общем и целом ситуация такая. При частичной замене масла в АКПП A6GF1 вместо атф-4 залили 3,5-4 литра АТФ-3 родного от мобис. Авто завели на 10-15 секунд. Потом обнаружили ошибку. Масло слили (опять таки частично). Пробег авто 117000. Масло менялось впервые.
Теперь вопрос — ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ.
Варианты такие:
1) залить атф-4 сколько слилось
2) сделать 2 частичных замены 4 литра сразу (то что залили) и 2 литра с некоторым интервалом пробега
3) полностью поменять масло на атф-4 без разбора коробки и замены фильтра
4) Полностью поменять масло в коробке с разбором коробки и заменой фильтра
По п.1 есть опасения что часть атф-3 останется в коробке, т.к. авто заводили (хоть и ненадолго)
п.2 считаю наиболее приемлимым но сомнения всё же есть
п.3 смущает тем, что не получится заменить фильтр акпп. А это рекомендуется сделать при полной замене. (примерно те же опасения но в меньшей степени касаются и п.2)
п.4 считаю оптимальным, но он самый затратный. В современное "гнусное" время это очень напряжно.

Неправильное масло в акпп!Помогите советом!

Приветствую всех! Подскажите пожалуйста, у меня никак не кончится война с моей TF80SC AWD на volvo s80!В прошлом году АКПП прошла капиталку, из-за попавшей в масло воды, после капитального ремонта поставили доп. радиатор, в пробках при хорошем прогреве масла после ремонта были толчки и небольшие пробуксовки со 2 на 3!в этом году буквально за неделю до конца гарантии умер насос(выдавило сальник и втулка осталась на гидротрансыорматоре), после его замены АКПП стала толкаться сильнее и уже на всех передачах!Говорят, что такое возможно из-за неправильного масла, якобы для этой акпп положено полусинтетика декстрон 4 и она очень капризная к нему!После капиталки было залито синтетика Neste atf-x, сейчас после гарантийного ремонта залито синтетика Febi декстрон 6!Внутри акпп была без стружки, все узлы были в хорошем состоянии! Действительно ли проблема в масле?

Комментарии 78

Всем привет. Кто подскажет по 156 альфе почему выкидует масло из бачка трубки воздуха на крышке мосло КПП( робот) потом не включает передачи надо глушить и снова заводить трубка должна ли куда быть подключена?

Тема: помогите советом залил в АКПП не то масло.

Сообщение от Interceptor

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Спасибо всем за совет.
Федоту отдельное спасибо,немножко успокоил.
А вообще по характеристикам эти типы масел не особо и отличаются , но все равно обязательно поменяю.Если кому интересны хар-ки:
Технические данные масла TOYOTA WS:
Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет красный
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,865 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
Индекс вязкости 219 ISO 2909
Температура вспышки °C 210 ISO 2592
Температура потери текучести °C -51 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 12000 DIN 51398

Технические данные масла TOYOTA T-IV:
Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет Красный
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,861 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,3 DIN 51562
Индекс вязкости 210 ISO 2909
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 10800 DIN 51398

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Сервисный бюллетень toyota TC008-07 от 28 июня 2007, цитата:

ATF-WS is NOT compatible with T-IV or Dexron ATF.
"NOT" выделено не мной, так в бюллетене заглавными буквами

Со своей стороны, мы на своем (личном) автомобиле LEXUS RX330 (пробег до замены масла 40000км, 2004 г.в.), для понимания и в целях изучения (как эксперимент) возможности эксплуатации АКПП на смешанных маслах T-IV и WS, уже 25000 км проехали после частичной замены масла и фильтра. Пока никаких рывков, подергиваний, нечеткого включения передач, пробуксовок, никаких симптомов указывающих на выход из строя АКПП нами не обнаружено.

Со своей стороны хочу сказать что camry много вытерпит, в нее заложен большой запас прочности, но я лично кроить и надеяться на авось не стал бы

что будет, если залить не то масло в АКПП?

Если Вы приобрели машину и не знаете, что было залито в АКПП и вообще нужно туда заливать, определить тип масла для автомата (ATF) можно следующими способами:

посмотреть, что написано на щупе АКПП — обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF;
посмотреть на табличке на внутренней стороне капота — тип ATF может быть указан и там;
воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО — там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.

При этом необходимо учесть несколько нюансов. Например, то, что при выборе ATF никоим образом не должен быть решающим фактором ее цвет. Цвет ATF зависит только от красителя и нужен для быстрой идентификации. Также не играет роли то, какого типа масло — синтетика или минералка. В отличие от двигателя, в АКПП можно смешивать минералку с синтетикой без пагубных последствий для работы автомата. И нужно помнить о том, что некоторые автопроизводители (например, Honda и Mitsubishi) настоятельно рекомендуют использовать в АКПП далеко не любое масло, а только специальные жидкости, иначе нормальная работа АКПП производителем не гарантируется.

Очень часто также возникает вопрос о взаимозаменяемости Dextron II и Dextron III. На этот счет есть два мнения:

Dexron III — это тот же Dexron II, но с улучшенными характеристиками, и если смешать его с Dexron II, ничего страшного не произойдет. И вообще ATF, которую можно заливать в автомат, должны быть не ниже, чем та, что указана на щупе. То есть если на щупе указан Dexron II, то можно заливать как II, так и III (и выше) , но если указан III, то II лить нельзя.
Так как характеристики Dexron III все-таки отличаются от характеристик Dexron II, это может повлиять на работу АКПП, и не в лучшую сторону. II и III различаются вязкостью, и существенно, а от этого сильно изменяется давление в системе АКПП, что играет большую роль в работе коробки. Говоря короче, рекомендуется заливать только то, что указано на щупе или в инструкции на автомобиль. Вариации возможны только в отношении производителя. Иначе со временем эксперименты со смешиванием Dexron могут пагубно сказаться на автомате.